央广网北京8月18日消息（记者姜鹏）“卷价格没有出路，卷技术，卷价值才有未来。现在的汽车行业，都在说内卷。价格一降再降，配置一增再增，好像拼到最后，只剩下‘谁比谁更便宜’。但我始终相信，真正的竞争，不该是内卷的消耗，而是底气的较量。”2025年8月11日，东风风神L8预售沟通会上，东风奕派科技有限公司总经理汪俊君再谈反“内卷”。

　　（厂商供图，央广网发）

　　这几年，以价格战为特征的“内卷”是困扰车市良性健康发展的主要因素之一。数据显示，国内汽车行业利润率从2020年为6.2%降至2024年为4.3%。

　　汽车产业反“内卷”势在必行。

　　2025年5月底，中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序促进行业健康发展的倡议》，称支持企业通过正常的方式参与市场竞争，坚决反对无底线的“价格战”。

　　“竞争非常激烈，为了抢夺市场份额，抓住新能源发展契机，各个主机厂加快了新品投放，但是产品缺乏差异化，陷入同质化的漩涡，只能靠价格战来打开局面。”神龙汽车数字运营中心副总经理兼营销中心市场营销部总经理屈洪宇向央广网记者分析。

　　以10万元至15万元的主流新能源SUV市场为例。

　　自主品牌方面，领先的比亚迪布局了宋PLUS、宋Pro、海狮05、钛3等多款产品，吉利汽车带着银河E5、L7以及星舰7入局，零跑汽车推出B10和C10……合资品牌方面，广汽丰田带来铂智3X，上汽大众则有ID.4 X坐镇。

　　“现在新能源产品的发布会主要就是参数对比，没有品牌差异。”一位不愿透露姓名的自主车企中层向央广网记者表示，“前脸都是封闭式，尾灯都是贯穿式，缺乏创新和品牌标识。”

　　天津大学会计与财务管理系讲师、硕士研究生导师姚守宇向央广网记者表示，实现差异化竞争是走出“内卷”的关键举措，“这个时候汽车行业应该用更多的精力去加大研发投入，推动品牌的差异化，重新回归到高质量发展和高质量的竞争。或通过这种技术协同，品牌的提升，提高整个汽车行业发展的长期竞争力。”

　　在汪俊君眼里，东风风神L8就是一款反“内卷”、差异化定位的产品。

　　不久前，东风奕派科技公司在武汉宣布成立，并整合了旗下风神、奕派和纳米三品牌，并进行品牌焕新，确定奕派向上和风神向新，其中东风风神将担当“东风海外市场的主力军”，使中国智造服务全球家庭，进行品牌锐化。

　　“不是为少数人造车，而是为奔跑在幸福路上的大多数人造车。”东风风神营销事业部总经理邓留超表示，与其他竞品相比，东风风神L8的市场目标客户更为精准。

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　　东风风神L8预售价格为12.99万元起，定位“大家好智混SUV”，“大”体现在其虽然紧凑级SUV，但同级领先的2825mm轴距已经做到中级SUV尺寸，为家人提供宽敞舒适的乘坐空间；“家”是照顾全家出行的温度，其配备了同级少有的“冰箱、彩电和沙发”；“好”是让每个家人都满意的实力，中汽中心实测新车综合油耗2.4L/100km，综合续航2245公里，是全球首批支付宝智慧支付战略车型，可实现停车缴费无感支付、无感充电支付、无感生活支付等功能。

　　但问题是，创新始终存在失败的可能。

　　“成熟车型一般已得到市场认可，借鉴它们的成功方式往往市场风险更小，进行差异化风险会更大一点，失败的案例并不少。”上述不愿透露姓名的自主品牌中层表示，尤其是对于规模有限、影响力有限的品牌而言，“缺乏市场带动和普及的能力。”

　　对于东风奕派科技公司而言，其在市场缺乏明星产品，规模较比亚迪汽车、吉利汽车存在差距，如何在劣势下实现东风风神L8破局，除了产品进行差异化定位之外，他们发起了以用户需求为原点的体系战。

　　“用户是我们成长的土壤，我们所有技术的根要深深扎入用户之中。把技术做好，把品质做好，把体验做好，最终把用户的满意度做好。有了用户的满意度和口碑，我们的产品就会有市场，我们一定会跑赢这场漫长的马拉松。”汪俊君向央广网记者透露，在整体经营上以用户为原点开展工作。

　　事实上，东风风神L8在开发过程中就体现了这一点。

　　“首先我们有一个准确的定位，风神L8是为主流家庭打造的一辆车。在开发之前，我们做了大量的用户的调研和走访，目的只有一个，非常清晰的去了解，我们的用户对这样一台车的期望是什么，他们在用车方面的痛点是什么。”东风奕派汽车科技公司、东风风神L8产品总经理徐斌表示。

　　以座椅为例，东风风神在调研中发现，目前消费者对市面上产品的座椅其实有不少抱怨，有的偏硬，乘坐并不舒适，有的又很软，乘坐时间长了会腰酸背痛。

　　为此，东风风神L8的座椅海绵填充密度达到了75公斤每立方米，超过了行业水平40%，同时在设计时，不仅考虑到了臀部舒适度，更考虑了头部、颈部、肩部、腰部、腿部等的全身舒适，为此做了大量设计优化。

　　同时，渠道、传播等环节的提升同样重要。

　　“经销商体系处在良好的状态，库存系数只有1.5，渠道盈利率也从年初的26%提升至47%，整个渠道对风神L8这款车是非常有信心的。”邓留超自年初执掌风神品牌以来，提升渠道战斗力始终是工作重心。

　　传播端，他们邀请了曾公开质疑“国产车缺乏体面”的企业家杨子展开辩论，让其在盲测后改变想法，主动下定，引发关注。

　　营销层面更是做好了充分准备。不久前，东风风神专门组织终端经理产品培训，有上千人参与其中。“我们希望通过培训增强对产品的信心，同时也提升终端的战斗力，目前看来效果是非常好的。”邓留超透露。