日前，广汽埃安旗下主力营运车型因电芯批量品控问题陷入舆论风波，相关配套供应商中创新航（03931.HK）同步出圈。

　　7月14日，新华网发文指，大量搭载中创新航177Ah磷酸铁锂电芯的营运车辆，集中出现电池鼓包、续航暴跌、行车断电等安全故障。该款故障电芯因形变弯曲酷似香蕉，被维修圈戏称为“香蕉电池”，且存在典型的“出保即爆雷”特征——车辆刚突破15万公里质保门槛便集中爆发故障。

　　经第三方检测证实，故障排除泡水、托底、充电不当等人为与外力因素，但事件发酵初期，中创新航和4S店方均以超质保里程为由拒绝维保，车主只能自费更换电池模组。

　　事件经新华网报道后，7月18日晚间广汽埃安率先发布质保升级公告，将涉事车型电池质保延长至8年或30万公里，配套免费检换、营运停运补贴等权益；中创新航当日同步官宣整改，开通专属维保通道兜底电芯质量责任。结合此前吉利威睿起诉欣旺达（300207.SZ）电芯缺陷的行业案例，本次事件集中暴露了动力电池行业头部厂商品控缺位、供需双方权责扯皮的行业顽疾。

　　集中爆雷

　　本次集中爆雷的问题车型，是市场上流通量大、司机认可度高的广汽埃安营运专属车型。凭借皮实耐用、空间适配性强、能耗经济性突出的优势，埃安长期稳居网约营运新能源车型销量榜首。

　　广大营运司机之所以坚定选择埃安车型，正是基于其长期积累的市场口碑与稳定整车品质。但唯独配套的中创新航177Ah磷酸铁锂电芯却频频发生质量问题。

　　近两年来，车质网、黑猫投诉等主流维权平台持续收到大量广汽埃安AIONS系列营运车主投诉，车辆行驶里程刚突破15万公里原厂质保门槛，就集中爆发动力电池故障：先是续航断崖式下跌、电量虚标，随后仪表盘频繁弹出绝缘异常报错，车辆动力受限；极端情况下行驶途中突然断电趴窝，存在重大行车安全隐患。

　　根据维修行业技术拆解分析，该批次电芯存在极片涂布不均匀、电解液水分管控不达标等出厂品控问题，长期高频充放电循环后，内部结构应力失衡，最终引发弯曲鼓包、漏液失效等连锁故障。

　　尤为离谱的是，绝大多数车辆在15万公里质保期满后集中爆发故障，完美卡在原有质保政策的免责区间，让以营运为生的网约车车主陷入维权无门的窘境。

　　作为主打网约车、营运市场的车型，埃安AIONS日均行驶里程远超家用车，多数营运车辆仅需1-2年即可突破15万公里质保上限；而中创新航177Ah电芯的固有缺陷，恰好在出保后集中显现，即便车主出示第三方检测报告佐证电芯原生制造缺陷，4S店根据保修条款里程条款拒绝进行免费维修和更换。

　　对依靠车辆营运谋生的网约车司机而言，动力电池是车辆核心部件，整套电池更换成本高达数万元。不少车主为了节省开支，选择自费更换电池模组尝试修复车辆。然而，换模组没用，因为问题出在电芯本身。

　　但单纯更换模组无法根治故障，修复后短时间内依旧会出现鼓包、续航暴跌、绝缘报错等各类故障。车主的反复投诉、维权发声，始终未能推动车企与电池供应商正视问题，相关投诉条目常年位居新能源汽车电池故障投诉榜单前列，行业乱象持续发酵却无人整改。

　　舆论倒逼

　　7月14日，新华网发文，直指部分车企与电池供应商存在品控缺位、售后推诿、漠视消费者权益的问题，提出动力电池行业需严守安全红线、落实产品全生命周期质量责任、完善缺陷兜底机制的行业要求。

　　报道发布后，行业舆论持续发酵，市场与消费者对中创新航电芯质量、埃安售后体系的质疑声持续攀升。

　　迫于舆论压力与行业监管导向，广汽埃安迅速启动整改，于7月18日发布正式致歉声明与质保升级方案，全面兜底涉事车型电池质量问题。除大幅延长质保里程外，品牌还依托大数据系统搭建电池异常监测机制，主动邀约车主回店免费检测，对故障电池包提供免费维修或更换服务，同时针对维修停运超5天的营运车主发放专项补贴，最大限度降低车主损失。

　　埃安之后，中创新航也紧急跟进回应，宣布开通车主专属维保直达通道，车主可跳过4S店直接前往品牌服务网点享受免费检测与维修服务，承诺对产品全生命周期质量问题承担责任，终结了此前“车企推供应商、供应商无回应”的维权闭环。

　　从企业经营基本面来看，电池企业具备充足的赔付与整改能力。财报数据显示，中创新航2025年全年营收达444亿元，归母净利润14.76亿元。

　　作为国内动力电池第一梯队核心企业，中创新航前身是中航锂电，2007年成立后从相关配套、商用车电池赛道转型发力乘用车市场，近年迈入高速增长周期，行业排名稳居全球前列。

　　2026，中创新航全球动力电池装机量稳居行业第四，市占率持续攀升，是广汽埃安、小鹏（09868.HK）、长安等主流车企的核心电池供应商，其中广汽埃安更是其最核心的战略配套客户之一。

　　值得注意的是，本次批量质量风波也直接冲击了企业资本市场表现。

　　2026年7月以来，随着电池批量故障投诉发酵、官媒曝光舆情持续升温，中创新航股价大幅下挫，自4月股价高点3个月内股价腰斩，跌幅超51%，市值大幅缩水。

　　“扯皮”先例

　　动力电池原厂质量缺陷引发的车企与供应商博弈、消费者维权困局，行业早有先例。

　　2025年12月，吉利汽车（00175.HK）旗下动力电池子公司威睿电动，正式对欣旺达动力提起诉讼，直指欣旺达2021-2023年交付的电芯存在电压平台不均、内阻差异过大等原生制造缺陷，批量导致电池包失效，索赔金额高达23.14亿元。

　　对比吉利威睿起诉欣旺达的司法追责案例与本次舆论倒逼整改事件，不难发现行业痛点高度一致：头部电池厂商批量出货存在制造缺陷的电芯，车企与电池供应商在问题爆发初期相互推诿、拒不担责，普通消费者更是难以维权、只能被动承受经济损失。

　　随着7月1日动力电池新国标落地实施，行业安全标准与质量监管持续升级，单纯依靠质保条款规避产品缺陷责任、推诿消费者维权诉求、车企与供应商权责内耗的模式难以为继。