今晚，海航控股最新发布的公告，透露了一个半月前那场轰动的银团签约，即将落到实处：总规模不超过151.54亿元的银团贷款框架协议即将签署，期限覆盖2026至2028年三年。

　　公告把账算得明明白白：其中各初始贷款人拟发放的新增贷款不超过91.34亿元，剩下不超过60.20亿元，是国家开发银行海南分行对存量留债的还款安排调整。

　　作为核心主体的海航控股，预计通过新增和存量调整获得合计约60.62亿元，占银团贷款总额的比例约40%。

　　这不是一笔应急的过桥钱，是金融体系给新海航开出的一张长期“信用证”。

　　一

　　时间倒回4月13日。第六届消博会开幕前夜，新海航与几乎所有主流银行，在海口举行了“银企携手·建功自贸港”的签约仪式。

　　那场阵仗确实够大：2家政策性银行、6家国有大行、8家股份制银行，再加2家海南本地银行，整整18家，几乎把当年海航重整时的债权行都凑齐了。

　　当时新海航透露“贷款规模超过百亿”，仅仅49天后，这份“合作备忘录”就变成了即将落笔的“银团贷款合作框架协议”：重大突破！新海航大消息

　　二

　　银行的信任从来都有对价。这次贷款的核心抵押物，是海航人刻在骨子里的那栋楼——海口海航大厦。

　　公告披露得很细致：这栋总建筑面积12.76万平米的地标，由海航控股旗下三家子公司分别持有3.77万、5.46万和3.53万平米。截至2026年4月30日，其合并账面价值为26.6亿元。

　　很多海航人都记得这栋楼的波折。2023年11月底，因为重整产权分割问题，新海航不得不暂时搬离这座已经使用了十几年的总部大楼。此后近半年，这栋与海南省政府隔街相望的大英山CBD核心建筑，其中多层一直处于空置状态。

　　转机出现在2024年4月。在海南省的协调下，新海航与海南机场通过股权合作，将双方持有的海航大厦项目公司股权共同注入海南农源，海航控股最终成为控股方，拿回了这栋楼的控制权。

　　一个月后的5月27日，新海航在海航大厦广场举行了回归后的第一次升旗仪式。对海航人来说，这栋玻璃幕墙的大楼，从来不止是一个办公场所，它是海航这个品牌的根，是一代人青春的坐标。

　　搬回来之后，分散在海口各处的部门陆续集中，空置的楼层重新亮起了灯。大厦里不仅有了总部的日常运转，还规划了航空机票直播基地和创新孵化中心，曾经沉寂的大堂，又恢复了往日的人来人往：新海航人回来了！“海航大厦”名副其实

　　三

　　公告里也坦诚地写了一句：这不是海航大厦第一次被抵押。

　　根据重整计划的安排，这栋楼早已作为有财产担保债权的抵押物，登记在银行名下。本次抵押，是在前期抵押基础上的再次抵押。

　　为了给这笔百亿级贷款上足保险，整个担保链条设计得十分稳妥：

　　辽宁方大集团提供最高额连带责任保证

　　海航控股用海航大厦做抵押

　　作为关联方的海航航空集团，给海航控股提供连带责任反担保

　　董事会在公告里明确表态：本次资产抵押总体风险可控，不会对公司的正常运作和业务发展造成不利影响，也不会损害公司及股东，特别是中小股东的利益。

　　当然，这笔贷款还没走完最后一公里。

　　公告也透露，抵押事项尚需提交股东会等审议，目前相关的抵押合同、借款合同均尚未签署，最终条款以各方实际签订的正式文件为准。

　　不过在49天从备忘录推进到框架协议的速度，以及18家银行集体组团的决心来看，距离资金真正落地，已经不远了。

　　四

　　其实从2024年开始，新海航就在一步步把曾经散落的拼图往回拼。

　　他们花了7.9亿元溢价拍回三亚航空旅游职业学院，计划投入十亿级资金扩大办学规模、推进专升本。

　　他们拿回了海航大厦的控制权，结束了总部四处办公的日子。

　　2025年，整个新海航集团实现营收1472亿元，同比增长7%，旗下近九成企业实现盈利。其中海航控股净利润19.8亿元，成为四大航中的“盈利王”：海航控股扭亏为盈！还有这些子公司赚钱了

　　此次151亿级银团贷款对新海航的未来至关重要。

　　重整后的头几年，受制于信誉恢复期，新海航能拿到的新增贷款，大多来自地方银行和少数股份制银行。

　　这次18家银行集体组团，从政策性银行到国有大行悉数到场，从意向性备忘录走到实质性框架协议，标志着主流金融体系终于正式认可了新海航的“重生”。

　　而见证过海航起落与荣光的海航大厦，如今化作新海航信用的压舱石，陪着这家重生的航司，一步一个脚印，走向下一段旅程。