11月21日，第二十三届广州国际汽车展览会（以下简称“广州车展”）正式启幕。虽少了些流量的嘈杂，但车市竞争的硝烟依然弥漫。广州车展开幕当天，大众汽车乘用车品牌中国 CEO齐泽凯（Dr. Robert Cisek）宣布，大众汽车将开启品牌史上最大规模的产品攻势，到2027年推出21款新能源车型，2029年扩充至31款。这一宣言展现了大众汽车在中国市场的高度重视，对电动化、智能化转型的坚定决心。接下来，大众汽车究竟要如何利用好这一猛烈的产品攻势，加快转型步伐？本届广州车展期间，齐泽凯接受《中国汽车报》记者采访时表示，大众汽车的应对之道是，坚定推进“在中国，为中国”战略。

　　作为刚刚上任近5个月的新晋大众中国CEO，齐泽凯感叹道：“中国市场无疑是全球最具活力的汽车市场，其创新的速度在全球范围内都难以企及。”在他看来，当下中国消费者的喜好正发生快速变化，新能源汽车、智能科技、互联互通与用户体验等方面的需求正在以前所未有的速度升级。用户需求的快速迭代给车企的技术发展、产品升级提出了更高的要求。为此，大众汽车围绕四大核心方面坚定推进“在中国，为中国”战略的进一步落地。

　　首先，坚守大众汽车的安全、品质与可靠基因。据介绍，大众汽车在技术层面，遵循超过8000项工程标准进行开发验证。为确保辅助驾驶功能的安全可靠，大众汽车产品在交付前会历经超30万公里的真实路测，是行业标准的两倍。针对广受消费者关注的辅助驾驶、超快充等创新技术，齐泽凯表示，大众汽车正快速推进相关技术落地，但必须要谨慎对待，“落地前提是必须经过充分的技术验证，我们不希望用户成为技术的‘测试员’”。

　　第二，为适应快速迭代的“中国速度”，大众汽车通过位于合肥的大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）以及与CARIAD中国、酷睿程（CARIZON）和本地伙伴的合作，目前已实现产品上市周期缩短30%。不久前，大众汽车还宣布酷睿程将在中国开展系统级芯片（SoC）的自主设计与研发，未来将应用于支持L3级别及以上自动驾驶功能的大众品牌车型。通过推动核心技术自主化，集团可显著降低系统成本、提升开发效率并增强技术延展性。

　　第三，通过构建全面本土化多动力平台CMP和CSP，推出更贴合中国需求的创新产品，满足中国消费者多样化用车需求。据悉，CMP平台是大众汽车通过与小鹏汽车合作，专为中国市场开发的A级车电动化平台，包含纯电和插混两种动力形式；CSP平台则主要用于B级车型及以上车型，涵盖纯电与增程式动力系统。

　　第四，通过战略合作深度融入本土生态，在实现40%成本优化的同时，持续提升竞争力。目前，大众已与地平线、小鹏汽车、华为、宁德时代等众多中国本土的整车及零部件企业达成深度合作，以本土产业链赋能大众汽车转型。在齐泽凯看来，合作使得大众汽车获得应对中国快速变化市场所需要的速度与敏捷性，借助“自研+合作”，大众汽车短时间内进一步强化了其在电动化、智能化上的竞争力。

　　多维布局下，大众为中国消费者交出了更加灵活多元的产品“答卷”。据齐泽凯介绍，2026年，大众汽车将提供纯电、插电式混动、增程式电动多种动力选择。其中，纯电车型续航里程有望突破700公里；插电式混动车型纯电续航里程将超100公里；增程式电动车型综合续航里程将超1000公里。

　　在本次广州车展上，大众汽车便带来了两款插电混动车型的发布亮相。其中，上汽大众帕萨特ePro作为Pro家族的首款插电式混动车型，基于上汽大众全新一代插电式混合动力平台打造，搭载了EA211 1.5T EVO II高效混动专用发动机。一汽-大众全新探岳L插电式混合动力车型则以探岳L为基础，采用了1.5T发动机和新一代高压电池的动力组合。

　　“大众汽车的差异化便体现在工程的严谨与长期的可靠性上。”齐泽凯表示，大众汽车绝不追求短期潮流，而是致力于成为用户可以长久信赖的伙伴。可以预见的是，依托自主研发与本地合作，大众汽车必将根植于中国市场，以“在中国，为中国”战略迎来品牌发展新篇章。