8 年前，东风本田思域刚刚上市，笔者跑去 4S 店咨询，销售给到的回复是，加价 5000 元，并且还要等至少 3 个月才能提车。

　　而如果不想等，可以选择展厅内的展车，按理来说，展车的价格要便宜一些，因为被顾客各种体验触摸，状态相比新车会差一些。但是，当年思域的展车要加价 10000 元。

　　万万没想到，8 年后，思域的价格已经降到了不到 9 万元。

　　就在前两天，东风本田官方账号发布了一张海报，称自 9 月 1 日起，至 9 月 30 日，思域只要 8.99 万起，而且还能叠加最高 1.5 万元的以旧换新补贴。

　　思域卖这个价格，很多老车主的心都碎了，因为他们不少人都花了十七八万购买这台车。

　　为啥短短 8 年，两极反转呢？这还要从思域的销量开始说起。

　　引入国内的时候，本田将这款车以爆款的标准打造，因此不论产能还是供应链，几乎都拉满。而当时一个月 2 万台的销量也确实对得起它爆款的称号。

　　可没想到进入 2025 年，一切都变了。

　　今年 1 月思域的销量还维持在 9000 多辆的水平，到了 2 月份直接崩盘，只有不到 2500 台，之后几个月就一直维持在 3-4 千台的范围。

　　原因其实很简单，受到新能源汽车的冲击。

　　以前，思域的产品力确实可以，动力足够、空间大、省油，但新能源普及后，这些优势都被超越了。甚至智能化已经完全赶不上国产品牌，出现了明显的代际差。

　　再看看隔壁比亚迪，秦 L DM-i，8.98 万起，算上 1 万块的置换补贴，不到 8 万块，还能享受 1 万元购置税减免，你告诉我，这仗怎么打？

　　所以，要么学轩逸，再降 2 万，价格一步到位，要么就继续坚持高价，等待销量的进一步下滑。