前言　　2025年8月29日，2025（第二十八届）成都国际车展于西部国际博览城开幕。本届车展以“领潮而立向新而行”为主题，规模再创新高：汇聚近120家国内外知名品牌，展出车辆逾1600台，22万平方米展陈空间覆盖12大展馆及室外展区，通过静态展示与动态体验，全方位呈现汽车产业电动化、智能化前沿成果，再创历史新高。　　根据苗建信息传播影响力指数（MJBI指数）模型（注1），对参展的100多家（注2）汽车品牌及其旗下产品进行了传播热度指数排名。　　作者丨苗建研究院　　苗建信息分析发现：　　从行业共识来看，成都车展延续了“反价格战、卷技术、卷服务”的整体基调。与粤港澳大湾区车展相呼应，本届车展虽未直接提及行业协会倡议，但自主品牌通过强化技术体验、服务创新和区域化策略，体现出从“价格竞争”向“价值竞争”的转变。车企借助沉浸式场景、户外试驾体验和生态协同展示，突出技术实力与用户服务，反映出行业正逐步脱离低水平内卷，转向高质量发展轨道。　　传统豪华品牌大规模缺席，自主品牌以“专馆集结”形式成为展会绝对主力，通过多品牌矩阵、区域化策略与沉浸式体验，展现出强大的产品布局与市场辐射能力。　　新能源车型占比达85%，传统燃油车市场持续受挤压，SUV车型占比高达65%，远超其他车展，自主品牌凭借强大产品矩阵在新能源赛道中表现突出，奇瑞、问界、岚图等企业均有多款产品进入榜单。　　01　　TOP20品牌榜：自主品牌主导，市场格局凸显集中化　　本届成都国际车展呈现出与以往显著不同的品牌格局，传统豪华品牌大规模缺席，而自主品牌继续以“专馆集结”形式成为展会绝对主力。奇瑞、长安汽车、比亚迪等头部车企包揽核心展馆，通过多品牌矩阵、区域化策略与沉浸式体验，展现出强大的产品布局与市场辐射能力。新势力品牌与科技企业协同参展，共同构建以智能化、新能源为核心的中国汽车生态新面貌。　　自主品牌深度布局与体验创新自主品牌不仅展台面积显著扩大，更通过技术体验与互动场景提升观展热度。比亚迪全矩阵展出并设置智能化户外街区，提供包括应急浮水、越野场景在内的沉浸式体验；奇瑞携五大品牌集体亮相，焕新威麟品牌聚焦西南市场；鸿蒙智行首次集齐五大界别品牌，突显生态协同效应。长城汽车、长安汽车等也以超大规模展台和多元产品线强化品牌影响力。　　市场结构转变与区域特征显现本次车展反映出中国汽车市场结构的深刻变化——自主品牌不仅在热度上占据绝对主导，更通过区域战略发布（如奇瑞威麟聚焦西南）和大型体验专区强化区域消费者联结。缺席的豪华与部分合资品牌则进一步显示出当前市场竞争重心已向电动化、智能化和本土品牌倾斜，以及消费者对国产技术的认可度和期待的显著提升。　　02　　TOP20产品榜：自主品牌强势领跑，新势力与传统车企竞逐新能源赛道　　本次车展TOP20榜单中，新能源车型（包括纯电、增程、插混、混动）共有17款，占比达到85%。相比粤港澳大湾区车展90%的新能源占比，成都车展的新能源比例稍低，但同样展现出新能源汽车的强劲发展势头，传统燃油车市场持续受到挤压。　　SUV主导：TOP20榜单中SUV车型占据13款，占比高达65%，远超粤港澳大湾区车展的40%。　　自主品牌表现突出：自主品牌集团化作战特征明显，奇瑞、问界、岚图等企业均有多款产品进入榜单，体现出品牌矩阵与产品协同策略的有效性。奇瑞汽车在新能源转型中的积极布局，有3款车型（风云T11、星途ET5、风云X3L）上榜。问界有3款车型（全新问界M7、问界M9 2025款、问界M8）上榜。岚图品牌有2款车型（2026款岚图梦想家、岚图追光L）入榜。　　03　　TOP10高管榜：流量退潮，车圈大佬隐身　　本次成都车展，很多车企不再热衷于打造企业家IP。在本届成都国际车展上，长城汽车董事长魏建军亲自驾驶坦克车型带用户体验越野乐趣，以行动传递对产品力的充分信心，并宣布将参与敦煌越野耐力赛，推动赛事文化与用户共同成长，现场气氛热烈。