9 月 1 日，国内多家新能源汽车品牌相继公布 8 月的交付成绩，表现分化。

　　在新势力阵营中，零跑汽车（09863.HK）率先亮出成绩单。8 月，其全系交付再创新高，达 57066 台，同比增长超 88.31%，环比增长 13.84%,连续 6 个月新势力月销第一。1-8 月，零跑汽车累计交付了 32.89 万辆汽车，同比增长 136.43%。

　　全新个性战略新品零跑 Lafa5 将于 9 月 8 日亮相慕尼黑车展。同期还会在车展上推出零跑 B10 欧洲版并开始在欧洲市场交付。

　　小鹏汽车( 09868.HK )的表现同样抢眼，8 月交付量达到 37709 辆，同比增长 168.66%，环比增长 2.70%，连续第十个月交付量超过 3 万辆，下月目标冲刺 4 万大关。1-8 月，小鹏汽车累计交付新车 27.16 万台，同比增长 251.79%。

　　位居第三的是蔚来( 09866.HK )，8 月交付 31305 新车辆，同比增长 55.16%%，环比增长 48.95%。1-8 月，蔚来汽车累计交付新车 16.65 万辆，同比增长 29.95%。

　　理想汽车( 02015.HK )销量显著放缓，滑坡明显。8 月，其交付新车降至 28529 辆，同比下滑 40.72%，环比下滑 7.17%；今年以来，其累计交付量 26.32 万辆，同比下滑 8.64%。

　　跨界造车新秀方面，小米( 01810.HK )延续增长态势，8 月全系交付量超 3 万台，连续两个月突破 3 万大关。

　　综合以上车企晒出的 8 月销售战报来看，8 月车市整体延续了今年以来的增长态势，且各品牌之间的竞争格局逐步清晰，强者愈强的马太效应愈发明显。

　　中国汽车流通协会日前指出，随着 7 月下旬 2025 年度第三批中央第三批补贴资金拨付地方，市场逐步回归常态。进入 8 月，各地以旧换新补贴陆续重启，多省份细化补贴发放机制，叠加地方刺激政策加码，车市呈现"逐周回暖"态势。

　　另值得关注的是，近日，财政部、中国人民银行和金融监管总局联合印发《个人消费贷款财政贴息政策实施方案》，首次将汽车消费纳入国家级财政贴息范畴，自 2025 年 9 月 1 日起实施，为期一年。

　　市场有观点称，该政策从信贷层面降低了购车门槛，有望形成对补贴政策的有力补充，长期看有利于汽车消费。

　　据中国汽车流通协会数据显示，目前我国汽车消费金融渗透率已超过六成，这意味着超过半数的消费者选择通过贷款方式购车。

　　中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，此次贴息政策为消费者提供了最高 3000 元的贷款利息补贴，相当于直接减免部分购车成本，进一步降低了贷款购车的经济压力。这与汽车以旧换新政策形成互补，以旧换新侧重于鼓励消费者淘汰旧车购置新车，贴息政策则降低了消费者贷款购置新车的成本，两者共同发力，从不同维度刺激汽车消费。