2025年上半年，快递行业呈现“业务量增长、利润承压”的分化态势。顺丰、中通、圆通、申通四家头部企业的经营数据，既勾勒出行业竞争格局，也暴露了单票利润下滑的问题。随着国家邮政局“反内卷”行动推进，行业正迎来竞争逻辑转变的关键节点。

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　　市占率：中通稳坐第一，龙头地位稳固

　　从业务量来看，中通继续保持着行业第一的位置。上半年完成业务量184亿票，日均业务量达到10222万票，成为行业内首家日均业务量破亿的企业。从业务量来看，中通继续保持着行业第一的位置。

　　市占率方面，中通达到19.2%，较第二名圆通高出3.7个百分点。圆通市占率为15.5%，业务量148.63亿票，日均8257万票，其第二位置也相对稳固，领先第三名申通2.6个百分点。

　　中通的领先源于加盟体系的高效运营：通过集中分拣、路由优化降低单票成本，同时给予加盟商灵活政策，在业务量扩张（总业务量184亿票，同比增18.0%）与末端服务稳定间实现平衡。

　　顺丰虽以25.7%的业务量增速（总业务量78.5亿票）成为头部四家中最快的，但8.2%的市占率与加盟制企业差距较大。这一增速背后，是顺丰通过“降价抢量”争夺电商件市场的策略，也间接加剧了行业竞争。

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　　单票收入：全行业下滑，顺丰降幅最突出

　　“以价换量”仍主导上半年行业竞争，四家企业单票收入均同比下滑，其中顺丰降幅最显著。顺丰单票收入18.7元，同比降13.0%，核心原因是其针对电商件推出“特惠专配”升级版，单票价格降低15%-20%，虽拉动业务量增长，但拉低了整体收入水平。

　　加盟制企业单票收入呈现“低基数小幅下滑”特点：中通1.2元（同比降6.9%）、圆通2.4元（同比降9.5%）、申通2.0元（同比降3.9%）。但从行业层面看，加盟制企业单票收入“降幅收窄不明显”，反映价格竞争仍未缓解。部分企业在电商大促期间甚至“低于成本定价”，非理性竞争不仅拉低收入，更挤压利润空间。

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　　利润：行业触底，加盟制企业单票平均利润一毛四

　　利润端是上半年行业最突出的痛点，四家企业表现分化，但整体已触“冰点”。

　　顺丰以57.4亿元净利润（同比增19.4%）居首，看似亮眼，实则依赖业务量扩张：25.7%的业务量增速高于净利润增速，导致单票利润降至0.73元。

　　加盟制企业利润压力更严峻：中通净利润43.1亿元（同比降14.3%），单票利润0.23元（同比降27.4%）；圆通净利润18.3亿元（同比降7.9%），单票利润0.12元（同比降24.4%）；申通净利润4.5亿元（同比增3.7%），但单票利润仅0.04元（同比降14.1%）。

　　把中通、圆通、申通三家利润之和除以三家业务量之和，可测算出当前加盟制快递企业的平均利润在0.14元左右，已触及成本底线。若单票收入再降或派费上涨，行业恐面临“系统性亏损”风险，末端网点也因利润微薄出现快递员流失、时效下降等问题。

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　　趋势：反内卷启动，竞争转向“价值优先”

　　2025年七八月份，国家邮政局启动“快递行业反内卷”专项行动，从规范价格、保障末端权益、推动数字化转型三方面入手，引导行业从“价格竞争”转向“价值竞争”。

　　短期看，行动将遏制“低价倾销”：建立价格监测机制，约谈低价企业，有望推动单票收入回升，缓解利润压力。中长期看，行业竞争逻辑将从“市占率优先”转向“效率与服务优先”——中通布局智能分拣降本，圆通探索“快递+供应链”，顺丰强化时效件优势，企业将更多精力投入服务升级与数字化转型。

　　对消费者而言，反内卷不是“涨价”，而是“价质相符”；对行业而言，这是摆脱低水平内卷、实现高质量发展的必经之路。2025上半年的数据已发出明确信号：快递行业“不改变不行”，反内卷行动或将成为行业破局的关键转折点。