正式恢复业务一年多时间，比亚迪财险成功扭亏为盈。

　　今年上半年，比亚迪财险实现保险业务收入13.98亿元，同比增速1978%，实现净利润3134.59万元。而2024年，比亚迪财险亏损达到1.69亿元。

　　自从比亚迪于2023年5月收购易安财险（比亚迪财险前身）100％股权、拿下财险牌照以后，市场以为，这家以新能源车险为核心业务的财险公司，培育期至少需要3-4年。

　　但比亚迪财险打破了这一认知。

　　细看之下，比亚迪财险盈利是主要原因在于成本的压降。数据显示，2025年上半年，比亚迪财险的综合成本率101.23%，综合费用率仅为6.11%，综合赔付率95.13%。相比2024年，比亚迪财险的综合成本率308.81%、综合赔付率233.92%。

　　今年二季度，比亚迪财险发生赔付事项的赔付金额最高为233.2万元，出险原因为碰撞。

　　尤为关键的是，比亚迪财险的手续费及佣金占比为0。

　　比亚迪财险的签单渠道只有一个，那就是直销渠道。上半年，直销渠道签单保费14亿元。

　　其中，车险签单保费为13.88亿元，车险车均保费为4300元。

　　比亚迪财险背靠大树，比亚迪在中国新能源汽车市场的份额持续领先，2025年第一季度，市场份额达28.4%。

　　根据比亚迪财险披露的关联交易，2025年第2季度，其有两笔属于此前签署的统一交易协议在本季度执行累计达到重大关联交易标准的交易。

　　一是比亚迪财险向比亚迪汽车工业支付承保事故车辆维修费用，累计交易金额为3199.99万元(全年累计交易金额为9621.5307万元)。

　　二是比亚迪财险向比亚迪汽车工业支付承保事故车辆维修费用，累计交易金额为3200.2万元(全年累计交易金额为1.28亿元)。

　　2025年2季度末，比亚迪财险综合偿付能力充足率为662.51%，与上季度末相比，下降了208.53个百分点。

　　比亚迪财险亦有困扰，其签单保费已经连续两个季度下滑。2025年一季度、二季度，车险签单保费分别为7.5亿元、6.4亿元。

　　报告还提及，因比亚迪财险处于创业初期，信息科技管理在风险综合评级中得分相对较低，为此公司组织开展了信息科技风险管理能力项目提升建设。

　　目前，比亚迪财险高管团队就4个人，每个人都身兼多职。

　　像是董事长周亚琳，现年48岁，于1999年毕业于江西财经大学，获经济学学士学位，2024年6月，获清华大学工商管理硕士学位。其先后任职于比亚迪集团总部、比亚迪股份有限公司，于2023年5月正式担任比亚迪财险董事长。

　　周亚琳在比亚迪身兼多职，还担任比亚迪高级副总裁兼财务总监，并担任比亚迪电子（国际）有限公司财务总监、比亚迪半导体股份有限公司董事、比亚迪汽车金融有限公司董事长、比亚迪丰田电动车科技有限公司监事及比亚迪慈善基金会监事等职。

　　2022年-2024年，周亚琳从比亚迪获取薪酬为576.1万元、744万元、896万元，连年上涨。

　　另外，比亚迪财险总经理王勇，今年3月就任公司首席风险官，6月就任公司首席合规官，当前身兼三职。而副总裁李如意兼董事会秘书，朱伟担任总精算师、财务负责人。

　　此前，担任副总裁兼合规负责人的黄君已不在高管名单。