8月12日，航旅纵横App上线“民航官方直销平台”已有27天。

　　在这近一个月的时间里，红星资本局注意到，一方面，航旅纵横如其承诺所说：不杀熟、没有套路，不会捆绑销售其他产品；另一方面，经过一段时间的运行，航旅纵横在机票售卖上也显露出了些许问题：①部分机票价格比OTA平台贵，②部分机票比航司官方渠道贵，③退钱慢。

　　有民航领域的专家告诉红星资本局，目前，航旅纵横在价格上有短板，且很难撼动OTA平台在服务体系上的优势，只能扬长避短。

　　部分机票价格高于OTA平台

　　专家：源头机票不等于有价格优势

　　7月17日，航旅纵横发文宣布，其整合了37家航司（现为38家）资源推出“民航官方直销平台”，销售源头机票，保证“0差价、0捆绑、0套路”，以六大承诺为旅客保驾护航。该平台也被网友称为“民航版12306”。不过上线后不久，该平台就因部分机票价格高于OTA平台而引发争议。

　　近日，红星资本局随机查询部分航线，对比发现：航旅纵横销售的部分航线的机票价格确实高于OTA平台。以8月8日北京飞上海的航班HU7613为例，在航旅纵横上的机票价格为780元/张，而去哪儿的价格为669元/张。两相比较，航旅纵横的票价比去哪儿贵16.59%。

　　再看8月8日广州飞哈尔滨的航线，如CA3615、HU7209、ZH9671等航班，航旅纵横上的票价基本上都高于飞猪平台上的票价，每张机票高出38元到145元不等。

　　按理说，“没有中间商赚差价”的源头机票，价格是最便宜的，为什么会出现这种情况？某民航业专家告诉红星资本局，正如航旅纵横所说，它提供的是“源头机票”，也就是航空公司的直销渠道卖多少钱、它就卖多少钱。航旅纵横的价格劣势，是在其他平台、机票代理商的低价对比下显现出来的。

　　“因为有的平台、机票代理商会补贴票价。假设一张机票能赚30元的代理费，他们会把其中20元补贴给乘客，自己留10元的利润，靠走量或其他业务（如保险、酒店等）来赚钱。”该专家认为，这一现象的根源在于航旅纵横没有收取航司的机票代理费，也无从让利。

　　航司官网渠道更便宜？

　　东航：部分群体可享特惠产品

　　不仅仅是OTA平台，红星资本局注意到，航旅纵横在价格上还遭到航司“背刺”。

　　在航旅纵横推出“民航官方直销平台”后，三大航均发布公告，表明在航旅纵横平台开展机票直销业务，价格公开透明、无捆绑销售、与航司规则一致等。

　　红星资本局发现，在中国东航的官方渠道上，部分机票比航旅纵横存在更低的活动价格。以8月8日MU5099航班（上海-北京）为例，航旅纵横上的票价为900元/张；而在东航的官方小程序上，该航班的机票最低为828元/张，属于身份认证产品。

　　该类产品是大学生、教师、医护身份用户可以享受的特惠产品。其中，大学生可以以828元/张的价格购买该机票，教师和医护可以以846元/张的价格购买该机票，均低于航旅纵横。

　　8月6日，东航的客服告诉红星资本局，该产品针对特殊人群，是东航官方渠道的特有产品。而航旅纵横的客服向则红星资本局表示，此类特惠产品可能会陆续在航旅纵横上线，具体要看和相关航空公司的沟通。现在航旅纵横已推出针对家庭出行等群体的相关机票特惠产品。

　　前述民航业专家表示，这种属于特殊性质的机票，可能是因为技术原因难以同步到航旅纵横平台上，“因为这涉及到身份验证问题（是否是大学生、教师、医护）。”

　　优点：基本兑现承诺

　　缺点：有用户投诉“退钱慢”

　　抛开机票价格来看，红星资本局在体验中发现，航旅纵横在售卖机票时基本做到了它上线时的承诺，如无捆绑销售、无大数据杀熟等。但自其开展直销业务以来，黑猫投诉平台出现了多起投诉，且多集中在“退钱慢”上。

　　比如，有网友投诉称，其于7月22日在航旅纵横App上购买了两张中国国航的机票；7月23日，航旅纵横App显示“出票失败”，但未退款。该网友称其联系了中国国航，对方要求其找航旅纵横，而航旅纵横的客服表示7个工作日内退款，截至其发起投诉时（8月1日晚），尚未收到退款。

　　对此，航旅纵横的客服告诉红星资本局，如果用户是个人自愿退票，一般来说，退款是在1到3个工作日内到账；如果是非自愿退票，需要由航空公司进行审核，时间会稍长一些。具体要看订单。

　　民航业专家也表示，航旅纵横扮演的是“代售”角色，它只是一个通道。在帮航司销售了机票后，钱会给到航司；反之，如果要退票，航旅纵横要把钱从航司要回来。

　　“这方面，OTA平台会比较灵活，其与航司以周期结算，退钱会快一些。”该专家说。