四川发布客户端消息 8月9日，中国公路建设行业协会在成都召开“2025年公路建设技术创新交流会”，会议聚焦公路行业绿色低碳与数字化发展。

　　“G7611西昌至香格里拉（四川境）高速公路（以下简称西香高速）是国家高速公路网的重要组成部分，也是交通强国‘十四五’重点项目。”会议现场，四川西香高速建设开发有限公司副总经理张砚戈分享了《薄弱电网山区绿色低碳高速公路建设探索与实践》的创新成果，为山区高速公路绿色低碳发展提供了“西香方案”。

　　据介绍，西香高速项目全长233公里，桥隧比高达73.4%，总投资587.38亿元。沿线地形复杂，面临建设运营难度大、能源供应难、环保要求严格等挑战，西香高速探索出一套山区高速公路绿色低碳建设的系统方案。

　　全生命周期绿色发展新范式

　　打造“交通+能源”新型基础设施

　　“从规划伊始就将绿色发展理念贯穿始终。”张砚戈介绍，西香高速设计之初，通过BIM正向设计，建立数据模型，打造智能制造工厂数据中台，提升制造精度与工效的同时，通过数值模拟、碰撞检测等极大地降低原材料浪费。通过设计优化，项目减少挖方168万立方米，隧道路基设计优化弃渣减少约780万立方米，节约用地1262亩，相当于120个标准足球场的面积，积极推进水土保持方案优化变更，最终将3处取土场优化为1处，48处弃土（渣）场优化为36处，弃渣综合利用率提升到36%。泸沽湖特大桥采用“钢管钢箱”组合结构，减少碳排放1.4万吨；理塘河大桥创新应用“无塔悬索+智能缆索”技术，节省钢材约1000吨、混凝土超2.1万立方米。这些创新设计为项目奠定了绿色基础。

　　在传统认知中，山区电网薄弱是基建的天然瓶颈，西香高速却将这个短板变成了创新跳板。面对施工期50%的电负荷缺口，西香高速开创性地提出“交通+能源”融合发展方案。项目沿主线布设650公里电力走廊，相当于成都到西安的距离，路域周边共规划10个光伏地块，总装机规模达3300兆瓦，配套建设8座变电站有效整合地方电网资源，对沿线电力孤岛实现全面覆盖。规划20个“光储充”智能微网点位，目前已建设700kW分布式光伏系统，配套储能设备及智能充电桩，构建“光储充”一体化智能微网。特别值得一提的是，项目创新采用“永临结合”建设模式，不仅满足了部分日常施工需求，转入运营期后建设的电力设施有80%可转化为永久设施，也为偏远地区基建提供了可借鉴的能源解决方案。

　　探索山区工程低碳施工方法论

　　建立绿色低碳建设的技术标准

　　在设备选型方面，西香高速项目统筹规划电动化施工设备，目前已进场的200余台套纯电动工程机械，预估6年建设期内可减少碳排放3.7万吨。在弃土弃渣利用方面，项目积极推进昔格达弃土高值化利用技术研发，将弃渣部分转化为部分建筑材料，全面提升沿线弃渣利用率。在工艺创新上，创新应用“空中飞翼”峡谷缆车系统代替传统“便道+便桥”方案，避免近10公里的便道开挖、环境破坏，开创了峡谷桥梁建设的新工法。项目积极推动全生命周期的碳排放测量技术体系建立，对施工全过程进行碳足迹追踪，让绿色低碳高速建设降碳算得准、成效可量化。

　　同时，在规划设计阶段深入贯彻践行绿色发展理念；在施工准备期系统开展绿色能源走廊建设；在施工过程中严格推行绿色低碳建造、超前谋划绿色低碳智慧运营管控。并在四川省交通运输厅指导下，由蜀道集团牵头，西香公司具体实施，结合项目绿色低碳高速公路建设实践成果，编制发布了四川省地方标准《绿色低碳高速公路通用技术导则》，形成一套可复制、可推广的绿色低碳高速公路建设实施经验成果。

　　此外，西香公司还探索搭建了“智慧西香”建设管理平台，实现对投资、进度、安全、质量等关键管控要素进行可视化呈现，同时集成地灾、监控量测、隧道断面质量检测等预警管控功能。在环保监管方面，部署的500余套外场环境监测设备和无人机巡航系统，实现了对施工扬尘、噪声、水质的24小时全天候立体监控。

　　四川发布客户端记者李长浩