近日，乘联会正式发布2025年全年车企销量排行榜，行业竞争格局再度清晰。自主与合资车企的博弈中，前者持续占据上风，头部阵营的销量涨跌分化也愈发明显。一起来看看吧！

　　第一名比亚迪汽车：348.45万辆，同比下滑6.3%，市场份额14.7%（蝉联榜首，但增速首次同比下滑）

　　第二名吉利汽车：260.56万辆，同比增长46.9%，市场份额11%（增速领跑头部阵营，稳居次席）

　　第三名一汽大众：153.13万辆，同比下滑4.8%，市场份额6.4%（合资车企榜首，仍呈下滑态势）

　　第四名长安汽车：140.08万辆，同比增长2.6%，市场份额5.9%（稳健增长，守住第四位）

　　第五名奇瑞汽车：134.84万辆，同比增长1%，市场份额5.7%（小幅增长，跻身前五）

　　第六名上汽大众：106.24万辆，同比下滑11.5%，市场份额4.5%（榜单内下滑幅度最大，销量跌破110万辆）

　　第七名上汽通用五菱：87.76万辆，同比增长7%，市场份额3.7%（经济型市场发力，实现稳步增长）

　　第八名一汽丰田：80.36万辆，同比增长0.7%，市场份额3.4%（微增态势，合资日系表现稳健）

　　第九名广汽丰田：77.27万辆，同比增长0.3%，市场份额3.3%（增速放缓，与一汽丰田差距缩小）

　　第十名长城汽车：69.92万辆，同比增长6.5%，市场份额2.9%（触底回升，重回前十行列）

　　榜单核心亮点解读

　　首先，头部阵营分化：3家下滑vs7家增长，上汽大众承压最大

　　2025年销量前十强中，仅有比亚迪、一汽大众、上汽大众3家车企出现同比下滑，其余7家均实现正增长，行业“强者恒强”但“分化加剧”的特征显著。

　　其中，上汽大众以11.5%的下滑幅度成为榜单内下滑最明显的企业，销量较2024年减少超13万辆，合资燃油车市场的萎缩仍是其核心压力来源。

　　比亚迪虽仍居榜首，但6.3%的同比下滑也值得关注，或与新能源汽车市场竞争加剧、产品迭代节奏调整有关。

　　一汽大众的下滑幅度相对温和，4.8%的跌幅较上汽大众更具韧性。

　　其次，吉利成最大赢家：46.9%高增速领跑，自主阵营强势崛起

　　在正增长的7家车企中，吉利汽车以46.9%的超高增速成为绝对焦点，销量较2024年增加超80万辆，成功拉开与第三名一汽大众的差距。

　　这一成绩背后，离不开吉利在新能源领域的全面发力，极氪品牌高端化突破、吉利品牌新能源车型销量放量，共同推动其整体销量攀升。

　　除吉利外，上汽通用五菱（7%）、长城汽车（6.5%）的增速也较为亮眼，自主车企在产品、技术、渠道上的全面优势正在持续转化为销量成果。

　　其三，自主vs合资：6:4格局稳固，自主销量全面碾压

　　从榜单阵营分布来看，自主车企占据6席（比亚迪、吉利、长安、奇瑞、上汽通用五菱、长城），合资车企占据4席（一汽大众、上汽大众、一汽丰田、广汽丰田），4:6的入榜比例与2024年持平，但自主车企的销量优势进一步扩大。

　　数据显示，6家自主车企的总销量达1041.58万辆，4家合资车企总销量为417.01万辆，自主车企总销量是合资车企的2.5倍。

　　这一差距表明，中国汽车市场的话语权已彻底转向自主车企，合资车企若无法加快新能源转型步伐，未来市场份额或进一步被挤压。

　　那么2026年大家更看好哪家车企呢？

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