《科创板日报》9月29日讯（记者 黄心怡）Robotaxi赛道再迎新玩家。

　　在昨日举行的AI重庆智驾之夜暨千里科技品牌发布会上，千里科技董事长印奇表示，未来18个月，完成Robotaxi全链路产业布局。

　　具体包括完成L4级智驾方案的开发，与吉利合作研发Robotaxi专用车型，并与国内外出行服务提供商合作，共同打造Robotaxi运营服务平台。

　　根据计划，千里科技将建立城市级运营服务体系，与合作伙伴一起在全球范围10座城市启动商业运营服务，目标是每座城市车辆部署规模达到1000辆。

　　在印奇看来，单城1000辆常规化运营，是Robotaxi跨越商业化的门槛。

　　在具体方案规划上，千里科技计划在2026年下半年，推出面向 Robotaxi 场景的L4级智驾方案——千里智驾3.0。

　　关于激光雷达与纯视觉路线之争，印奇在采访中提出了非常确定的论断：以大模型驱动、纯视觉为核心的方案一定是未来智驾的终极方案。

　　不过，印奇也指出，目前不管是VLA、还是世界模型都不成熟，其在智驾领域的落地应用还要一段发展时间。

　　“眼下主流智驾方案含模量均低于50%。

　　相比OpenAI等的大语言模型，智驾模型要落后得多，参数量相差两个数量级。

　　我们希望未来6个月把含模量提高到80-90%。

　　” 印奇认为，如何把大语言模型、多模态模型、世界模型应用到智驾之中，是未来智驾行业的重要竞争点。

　　在他看来，算力和数据是核心。

　　“未来一定会看到车端智驾算力的提升，以及更多的多模态大模型在端侧得到应用。

　　” 当前，Robotaxi领域已经迎来了哈啰、特斯拉、谷歌、百度萝卜快跑、滴滴、文远知行、小马智行等诸多国内外玩家。

　　大厂和初创企业均纷纷入局，并极为看重海外市场。

　　从地域分布来看，国内各家企业的布局主要集中在欧洲、中东和亚洲。

　　其中，中东地区进展较为快速。

　　9月26日，小马智行宣布获得迪拜自动驾驶路测许可，首批Robotaxi车辆已在迪拜启动公开路测，为2026年实现全无人驾驶商业化服务。

　　5月，小马智行与全球出行公司Uber合作推出自动驾驶服务并率先在中东落地；9月初，小马智行与卡塔尔国家运输公司（Mowasalat）合作在多哈开展Robotaxi路测。

　　有接近百度Robotaxi的产业链人士也对《科创板日报》表示，预计在中东的落地速度会比其他区域更快。

　　但是，技术的成熟度、政策法规的不确定性、行业的接受度等，仍是摆在Robotaxi商业化面前的考验。

　　艾媒咨询CEO兼首席分析师张毅认为，Robotaxi对距离真正的商业化爆发，仍有一段路要走。

　　这不仅仅取决于技术的成熟度，还取决于行业的接受度。

　　“正如过去汽车代替马车一样，不只是技术上的问题，还有就业问题、行业接受程度等等需要列入考量。

　　随着市场的逐步过渡和适应，以及技术的逐步成熟”。

　　印奇也在采访中表示，Robotaxi仍处于早期探索，还未到商业化的阶段，需要把场景和服务打造好。

　　”此外，Robotaxi如何创造更多的就业，并非AI替代人，而是AI创造更好地服务，让出租车、网约车司机，能否在Robotaxi浪潮中工作得更轻松、赚得更多，也是有待考量的问题。

　　”印奇强调