5月30日，南京银行（601009）公告，公司收到江苏金融局批复，同意第二大股东江苏交控持股比例超过15%。

　　受此利好消息提振，6月1日，南京银行股价高开高走，截至收盘大涨4.17%，股价报收11.23元，总市值达1388亿元。

　　近两年，江苏交控持续加码南京银行，从10%左右一路增持，截至2026年3月末达到14.9%。

　　此次股东资格获批意味着交控很可能会继续增持达到15%以上，具体会拿下多少比例尚不清楚，但是距离第一大股东法巴银行已经越来越近。

　　作为江苏省属重点国资集团，江苏交控近年来在资本领域广泛布局，从参股控股银行、证券、融资租赁、创投等金融领域，到参控股实业类上市公司，已经形成了规模可观的“交通系”资本版图。

　　江苏交通控股在很多人印象里是搞交通设施建设的，但实际上，江苏交控已经成为江苏省属国资在省内金融投资领域最重要的投资平台。

　　作为南京银行第二大股东，截至2026年3月末，其持有14.90%股份，按南京银行最新收盘价测算，江苏交控持股市值208亿元。

　　目前南京银行第一大股东是外资法国巴黎银行，持股比例为18.14%。这些年，巴黎银行一直在增持南京银行，而其最主要的竞争对手就是江苏各类本土国资，其中江苏交控的持股比例追得最近。

　　这次江苏交控拿到15%以上股东资格后，无疑是准备继续扫货。巴黎银行虽然是南京银行合作最为紧密的外资，但是在股权上的争夺丝毫不敢懈怠。

　　当然，股权的争夺还是对于南京银行这头“现金奶牛”的看好，纯粹是商业利益的考虑。

　　除南京银行外，江苏交控在省内多家上市金融机构均有深入布局。

　　金融租赁赛道上，江苏交控直接持有江苏唯一租赁上市公司江苏金租（600901.SH）21.53%的股权，是后者的控股股东。

　　另外还通过旗下子公司江苏扬子大桥和江苏广靖锡澄高速公路分别持有9.83和7.87%的股份，合计持股比例达到约34.62%。

　　除了江苏金租，江苏交控还是江苏银行（600919）前十大股东。截至今年3月底，其持有江苏银行1.92%股份，最新持股市值40亿元，位列第十大股东。

　　此外，江苏交控还持有宁沪高速（600377）3.93%的股份，位列第四大股东。

　　在证券板块，江苏交控还参股华泰证券（601688）5.42%，为其第三大股东，最新持股市值91亿元。

　　在保险板块，江苏交控目前直接持股有利安人寿近15%的股权，持有恒泰保险经纪3.39%的股权，均位列第四大股东。

　　这些只是其直接持股，间接持股的就不太能数得清了。

　　除此之外，江苏交控也是省内国资创投平台的主要“金主”和省属产业投资平台的重要操盘手。

　　其中江苏交控旗下全资控股的云杉资本是集团金融投资主力，注册资本达137亿，投资版图极其庞大，包括了省属国资的各类产业投资基金、公募和私募基金、商业保理、信托、保险等各种金融业态。

　　值得注意的是，江苏交控还是江苏最大省属创投平台江苏高科技投资投资集团（江苏高投）的第二股东，后者也是江苏最大的创投基金毅达资本的母公司。

　　根据江苏高投官网介绍，公司成立于2005年，是省政府投资设立的主责主业为私募股权和创业投资的省属国有创投机构。

　　集团注册资本97.49亿元，其中江苏省政府出资占比78.4644%，省国信集团、江苏交控各占6.4812%，省农垦集团、徐矿集团各占4.2866%。

　　截至2026年4月底，江苏高投累计组建了超200只股权投资基金，累计管理资本规模4000多亿元，投资支持了1800多家创业企业，助推了270多家成功登陆境内外资本市场，获评“中国创投20年20大机构”，长期稳居中国私募股权投资和创业投资机构排行榜第一方阵。

　　当然，江苏交控的主业还是围绕交通基础设施建设和运营为主业的，除了庞大的金融投资版图外，江苏交控控制着数量可观的实业类股权投资。

　　目前，江苏交控直接控股的有3家A股上市公司，除了江苏金租，还有宁沪高速（600377.SH/00177.HK）和通行宝（301339.SZ），分别属于高速公路管养运营和智慧交通系统运营领域。

　　其中宁沪高速是江苏交控核心旗舰平台，为境内外两地上市、三地交易的龙头公路运营企业，现金流稳定、盈利能力强劲，是集团核心利润来源与压舱石资产。

　　截至今年3月底，江苏交控及其一致行动人云杉资本合计持有宁沪高速57.22%的股份，持股参考市值约373亿元。

　　通行宝作为全国智慧交通行业首家上市公司，公司聚焦ETC运营、智慧路网、车路协同、交通数字化服务，依托全省高速路网资源，持续拓展智慧交通新业态，推动传统交通产业数字化、智能化转型。

　　此次获准增持南京银行超15%，是其资本版图扩张的又一次落子。

　　依托扎实的产业根基和雄厚的资本实力，这家省属国资巨头，未来仍将在资本市场持续发力，资本布局想象空间巨大。