在“牵一发而动全身”的产业链体系下，快递涨价带来的诸多影响都是双重的。

　　最近一个多月来，快递行业掀起的“反内卷式”涨价浪潮，可谓一波未平一波又起。截至目前，浙江、广东、福建、江苏、河北、湖北、湖北、江西、东三省、京津冀、上海等地，以“三通一达”和极兔代表的几大头部快递，均下发调价通知，在揽收端对取件费进行不同程度上调。

　　毫无疑问，快递行业反内卷、快递公司集体调价的新间报道也接连登上各大媒体和平台的头条或热搜。驿站老鬼当然也在密切关注。比如，昨天梳理评论区留言的时候，看到有老铁留下这样一句话：

　　“运费险几乎全取消了。”

　　什么情况？此前类似“快递涨价后，第一波倒下的9块9包邮商家出现了”等连锁反应已有报道，现在又轮到“运费险”了？

　　针对这个情况，驿站老鬼也做了一些走访，今天就来聊聊这个话题。

　　01

　　运费险，相信老铁们都非常了解，分为商家运费险和消费者个人运费险。上述老铁反映的应该是商家端的运费险，大致的意思应当是“快递费涨价后，运费险几乎全取消了”。

　　真是这样吗？

　　众所周知，商家运费险是电商平台商家端为了提高消费者服务体验、减少购物后顾之忧提高转化、避免纠纷及提升竞争力、商品推荐曝光率等，而向三方保险公司购买的增值服务。像淘宝、京东、拼多多、抖音等都上线了该服务。在商品品类中，服饰鞋帽、电子产品、高端及奢侈品、部分彩妆护肤品、日用家居百货等这类商家、包括一些新上线商家，会购买该服务，尤其是服饰鞋帽，由于退换率高，也是购买运费险占比最高的领域。

　　一位电商行业研究人士李贤（化名）表示，电商商家中，大约80%的服饰鞋帽商家会选择购买运费险。据他了解，服装鞋帽退货率比较高，主要原因在于尺寸、颜色、样式等不适合，消费者无成本试穿，冲动消费较多，所以退货率普遍在40%-50%，部分服装鞋帽直播间退货率甚至能高达70%-90%。假如不开通运费险服务，会比较影响转化率和店铺评分。

　　但值得注意的是，运费险虽好，可如果退货率高，再加之有些专业人士专门恶意退货，借此“薅运费险羊毛”，也会成为商家的一个负担，因为当退货率高时，保险公司扣出的保金费用便会提高，这大大提高商家的运营成本。所以，去年个别电商平台就发生过商家集体关闭运费险的事件。

　　彼时，为了解决这个“潜在风险”，减轻商家运费险负担，淘宝祭出杀手锏，2024年9月面向商家全面推出“退货宝”服务，用于取代运费险，一方面，退货宝可以通过数据规避恶意退货；另一方面在运费险上也无需在与三方保险公司合作。

　　02

　　如今，从评论区老铁的反映来看，快递涨价后，对商家端也产生了连锁反应。当商家前端寄递快递成本提高后，为了对冲快递涨价带来的成本进而取消运费险，开始变成为部分商家的选择之一。一位电商平台从事宠物用品的商家余惠子（化名）对驿站老鬼讲述，之前也给店铺购买了运费险，后面因为增加的成本有点高，就取消了。只有节日大促期间，会根据平台活动购买运费险，一是想提高销量和曝光；二是大促期间，平台会有退货额外补贴运费，这比购买运费险更便宜。

　　余惠子同时表示，云南快递最近也开始涨价了，寄一个快递要八块钱，以前是五六块钱，因为店铺有客单价极低、比如2.6元的试吃商品，所以现在店铺商品要满46元才给包邮，内蒙古、青海、甘肃、宁夏满68元包邮，新疆走集运。

　　问题又来了：快递涨价连锁反应致使部分商家取消运费险，反过来又会对快递会产生什么影响？

　　从了解来看，最直接的影响就是，由于一些商家取消运费险，有顾虑、但又有意向的消费者会谨慎购买或者不买，最大化避免了冲动消费，即便是面对喜欢的商品消费者也会谨慎下单，如此一来，订单量肯定会相对减少。

　　管中窥豹，其他取消运费险的商家订单量大概率也会出现不同幅度下滑。另一个潜在的影响是，此前在运费险的刺激下，退换货等逆向物流的规模逐年扩大，随着商家运费险的取消，退换货等场景下的业务量亦会受到波及。

　　由此可见，在“牵一发而动全身”的产业链体系下，快递涨价带来的诸多影响都是双重的。

　　你怎么看？