汽势Auto-First｜周光军

　　上半年累计交付超过8万台，同比劲增65.88%的亮眼成绩单里，藏着北汽极狐在竞争激烈的新能源市场的“起势”，也有着北汽极狐，作为国企如何市场化的生动实践，甚至是国企如何市场化干好新能源的一面镜子。

　　在今年上半年，国内新能源车市整体同比下滑14.2%，市场普遍承压的情况下，北汽极狐“累计交付8万台、同比劲增65.88%”的“半年考”，考的很好。这两组数字让北汽极狐的增速位居主流新能源品牌TOP2，成绩亮眼，来之不易。

　　今年以来，几乎每个月都能收到北汽极狐月销过万辆的好消息，更是在6月单月销量破2.5万台，同比大涨219.3%，正式跻身新能源品牌增速第一梯队。相比于每个月“多卖多少，少卖几辆”相比，极狐汽车的“起势”更值得关注和肯定。

　　北汽极狐的“势”在哪里，怎么来的？

　　既在于现有产品的深耕细作，更在于产品矩阵的日渐清晰。

　　北汽极狐现在形成了阿尔法、贝塔和问道三大产品系列，三大产品系列，既在价格上区隔明显，又在定位上目标人群不同，“捋顺”之后，产品“不乱了”。

　　阿尔法系列全新阿尔法S5，稳居15万元以内纯电B级轿车TOP3；贝塔系列极狐贝塔S3，上市即摘得8-12万纯电轿车TOP1；问道系列首款MPV问道V9，成高端旗舰MPV关注度极高的黑马。

　　既在于自研技术“元境智能”的积累突破，又在于开放朋友圈造车。

　　在智能化领域，北汽深耕近十年。去年正式推出专属的智能网联技术——“北汽元境智能”，并构建起“一核三环”智能网联汽车安全开发保障体系。其中，Pro版本聚焦城市通勤与高速巡航，适配99%日常用车场景，实现自适应巡航、车道保持等功能，化解驾驶疲劳。Max版本支持L3级有条件自动驾驶，针对雨雪雾、拥堵路段等极端工况优化，实现自动避让、智能变道及拨杆变道，从容应对复杂路况。Ultra版本面向Robotaxi与未来共享出行，打造L4级全无人驾驶解决方案。依托高精地图与车路云一体化协同，实现真正的“解放双手”。

　　在苦练“内功”的同时，极狐开放造车，构建“顶级朋友圈”阵容。与华为联合开发高阶智驾，实现全栈技术协同。与宁德时代打造动力电池+换电生态共建，其定制化的高安全动力电池方案，携手共建全国化换电网络，实现“充电+换电”双模式补能。引入麦格纳百年豪华车制造体系，以全球顶尖的智造工艺与严苛品控标准，打造兼具德系品质与极致安全性能的高端出行座驾。

　　既在于渠道端的强网，也在于用户好口碑。

　　极狐全国门店规模已达710家，覆盖262座城市，构建起“中心+空间+展厅”三大类门店形态，形成层次分明、精准触达的立体化渠道网络。24小时道路救援团队全国随时待命，真正做到“无论城市还是远途，极狐的守护永不掉线”。与此同时，从“连接”走向“信赖”。极狐APP月活用户已突破138万，社群运营、车主权益与线上线下活动持续迭代。从交付那一刻起，每一位用户便进入极狐全生命周期服务体系——定期维保提醒、专属客服一对一响应、车主俱乐部活动等，让“用户型企业”不再是一句口号，而是融入每一次互动细节的切实体验。

　　极狐也完成了从“听说过”到“靠得住”的口碑转化。不久前，一位极狐T1车主在路口与一辆八轮重型卡车发生正面剧烈碰撞，面对吨位差距悬殊的重卡，极狐T1 A柱“虽弯未断”，1500MPa热成型钢构筑的“公路坦克”用车身变形换取生存空间在极限撞击下交出超纲答卷。

　　“势”再“续”的极狐，有望很快加速迈进月销3万台俱乐部。他们在下半年还有一款更主流的极狐阿尔法T7上市，这款由极狐汽车联合华为、宁德时代、麦格纳打造的产品，又是中大型新能源SUV市场的“重磅级”。

　　无论是和自身取得的进步比，还是和同行的全面比，这两年，北汽极狐明显是“跳出来”了。国企能不能干好新能源过去是试验田，现在是必答题。当然，过去极狐在摸索中走过不少弯路，这两年“上道”了，这就是极狐汽车的“势”。

　　极狐起“势”，原因很多，有产品上的、体系上的、文化上的、营销上的，等等。但是更值得不容忽视的至少有两点，一是北汽为极狐提供了干事创业的市场化土壤，这可能是国企干好新能源的一面镜子；二是北汽极狐有了干事创业的团队，从张国富到刘观桥，再到宋军、乔心昱，他们的干劲一镜到底。

　　极狐起“势”，缺一不可，不可小视。举报/反馈