2026年1至5月，中国汽车行业利润为1440亿元，利润率为3.4%，低于同期下游工业6.1%的平均水平。

　　其中，整车制造环节利润率仅为1.5%，一辆售价20万元的新车，整车厂商净利润约3000元。国家统计局数据显示，同期纺织业营业收入利润率为3.6%，高于汽车行业。2026年上半年，国内汽车销量为992.1万辆，同比下降21.1%；乘用车零售量870.1万辆，同比减少20.2%。

　　其中，新能源乘用车零售量同比下降14%，燃油乘用车零售量下降26.4%。多家上市车企发布半年度业绩预告显示亏损。广汽集团预计亏损40.6亿至45.7亿元，北汽蓝谷预计亏损17.7亿至19.7亿元，赛力斯预计亏损15亿至18亿元，江淮汽车预计亏损约7.4亿元，连续第七个季度录得亏损。长城汽车预计归母净利润为23.5亿至26亿元，同比下降58.97%至62.92%。

　　截至7月16日，已有13家上市车企发布业绩预告，其中6家预计亏损。成本端压力显著上升。电池级碳酸锂现货价格大幅上涨，车规级存储芯片价格涨幅达180%，部分高端型号涨幅超过300%。智能化程度较高的车型单车存储成本由约820美元升至约5100美元。铜价同比上涨约30%。有车企负责人表示，存储芯片与碳酸锂价格上涨合计使单车平均成本增加超1万元。