出品/电商派Pro

　　撰文/李响

　　互联网大厂杀入汽车圈，早已不是什么新鲜事。

　　从早年百度发力自动驾驶、阿里研发车载系统，到如今京东、美团、小米等新巨头各显神通，跨界入局已成常态。

　　在这样的浪潮下，向来喜欢尝试、敢于探索的抖音集团，自然也不会缺席。

　　最近几天，有这样一则消息迅速传开。蓝鲸汽车指出，赛力斯跟抖音集团旗下火山引擎酝酿已久的全新合作品牌要来了。

　　据知情人士透露，赛豆科技的第一款车有望年内推出，可能是款跨界车，介于SUV和轿车之间，并且会提供纯电和增程两种动力选择。

　　知情人士还透露，车子计划在赛力斯凤凰工厂生产，现在工厂已经在改线了。

　　截至目前，抖音集团方面暂未对此做出回应。

　　不过，沉默本身有时也是一种信号。

　　回顾过去几个月的动态，其实会发现，这事早有端倪。

　　今年4月，荣威跟火山引擎正式达成了深度合作，两家一起搞了个全球首个AI原生汽车序列，名字叫“家越”。奔驰方面，火山引擎跟它的合作，主要是在车机交互上发力。

　　图源：火山引擎

　　但火山引擎的野心显然不止于此，紧跟着就发布了一套全新的汽车AI解决方案，名为Agentic AI架构，里头分了两套体系，AI座舱套件和豆包座舱助手。

　　目标是把对话推理、目标驱动、学习成长这三种引擎，揉进一个统一的汽车大脑里。这一布局传递的信号很明确，火山引擎不想只卖个语音助手，而是要成为车的大脑。

　　如若消息属实，抖音集团为什么要走这么重的一步？

　　李响认为，这是从线上内容生态，向下游实体出行场景最重要的一次延伸。手机屏幕的流量增长摸到天花板了，但智能座舱这一领域，还是一片广阔的增量空间。

　　只有与车企深度合作，从源头定义一台车的智能化体验，才能把抖音的内容、豆包的理解力、甚至未来可能嵌入的生活服务，形成一个巨大的、会跑的抖音生态终端。

　　从内容到车载，从车载到出行，真正形成一个闭环。

　　话又说回来了，这个被寄予厚望的赛豆，究竟是何来历？

　　李响了解到，赛豆科技的前身，叫蓝电科技，本来是赛力斯手里的一个品牌，做新能源车的。

　　图源：天眼查

　　今年五月底，它光速完成了更名、增资、换股东一条龙操作。

　　翻开新的股东名单，非常清晰。重庆沙坪坝区的国资平台沙磁致远，出了大头，占股超过三成四。赛力斯通过赛湖公司保留了大约33%的股份，并不拥有控制权。

　　图源：赛力斯公告

　　宁德时代全资子公司问鼎投资占了将近一成。剩下的，还有一些产业链上的玩家，比如博俊科技和星宇股份。

　　从中不难看出，这是一个国资护航、制造龙头兜底、电池巨头押注、互联网科技主导智能化体验的全新架构。

　　最关键的是，它刻意跟华为保持了距离。多名知情人士透露，赛豆的智驾方案，预计不会用华为乾崑。它选择将重心全部押在与火山引擎深度绑定的车机交互大模型上。

　　这等于是在如今竞争白热化的汽车市场里，硬生生撕开了一条差异化的口子。

　　华为系的智驾很强，这是公认的，但赛豆给出的策略似乎不是这个。它要打造的，是一个前所未有更懂用户的AI大脑，一个能持续对话、理解情绪、规划出行，甚至能在无聊时讲段子的伙伴。

　　抖音集团对用户的洞察、对内容的连接、对交互的理解，恰好契合这一点。

　　此前，火山引擎总裁谭待多次否认会涉足智驾领域，但同时也一直在为智驾提供底层的云和基础设施，帮助提升训练效率。

　　另外，关于火山引擎的商业化问题，杨立伟也表示，“核心就是，是否因为我们的方案，让车子更好卖了。”

　　抖音集团的意图很清楚，不再纠结技术参数，只看能否促成下单。

　　产品形态也在印证这个逻辑。首款车据传是跨界车，介于SUV和轿车之间，兼具通过性和操控造型，动力上纯电和增程双线布局，一个保体验，一个破焦虑，全是当下最稳妥、最能走量的打法。

　　此外，上文也提到，知情人士透露，生产放在了赛力斯凤凰工厂，已经处于改线阶段，正在持续推进。

　　这一切都指向一个目标，这款车从诞生起，就不想只做小众的玩具，而是奔着主流家庭用户去的，要成为他们除了华为系之外的另一个极具吸引力的智能选择。

　　当抖音带着火山引擎纵深一跃，整个互联网进军汽车行业的战局，一下子就变了。

　　这时再审视京东和美团的布局，也明了许多。

　　今年年初，美团联手上海喜车未来智能科技，搞了一个“买车用车+本地生活”的一站式平台。在这之前，美团也跟上汽集团搭上了线，开展了一年的试点合作。

　　图源：美团

　　美团站在最外层，利用本地生活的超级入口，把4S店的橱窗放到了线上，做的是流量批发生意，轻巧、高效，不碰任何重资产。

　　而京东在汽车，不仅管卖，还管养。

　　去年，京东联合广汽、宁德时代，推出“国民好车”，还推出整车管家式服务覆盖交易全流程，线下养车网络开始涉足新能源维修，甚至要把店开进商场，搞前店后厂的销售养护一体。

　　图源：京东

　　它试图通过控制服务链条，把车主留存在自己的生态里。

　　抖音呢，直接一步跨进了最核心的品牌定义层。

　　之前火山引擎和上汽荣威的合作，号称联合定义体验、联合开发AI平台，还推出了家越序列，听起来深度不浅。

　　但知情人士透露，这次赛豆的介入程度，预计会超过荣威。一个乙方和一个联合创始人，话语权天然不同。

　　抖音要的，是让豆包长在汽车生态里，而不是像手机里一个可以随时卸载的APP。

　　这无疑会让行业紧张。对于传统车企而言，简直是腹背受敌。

　　前面是特斯拉和比亚迪这样的电动化先驱，侧面是华为这样提供全栈智能解决方案的巨头，身后又杀出一群手握海量用户和算法的互联网玩家。

　　每一个动作，都在倒逼整车厂加快智能化升级。

　　车企可以不用抖音的方案，但必须拿出能与之匹敌的体验，否则年轻用户凭什么买单？

　　况且，抖音手里还握有一张重要的牌。截至今年四月下旬，搭载豆包大模型的智能汽车已经超过七百万辆，行业第一。

　　图源：火山引擎

　　当这样一个顶级大厂杀入汽车赛道，整个行业竞争的基准线，也许会被瞬间拉到一个新的高度。

　　眼下，不少人的目光都聚焦在这个六月。赛豆科技旗下首款车型或许真的要来了。

　　如果进展顺利，这个由赛力斯、抖音集团共同催生的新物种，有望正式揭开面纱。

　　它可能不再仅仅是一个新品牌，更像是抖音集团把它那套全场景生态，搬进移动空间的一座实体旗舰店，一个带着轮子的巨大试验场。

　　诚然，这条路并不平坦。抖音不做顶尖智驾，只靠大模型和生态体验，能否说服用户掏出真金白银，依然是个未知数。

　　在一个动辄比拼技术的内卷市场，抖音这套不走寻常路的出牌方式，是独辟蹊径还是避重就轻，目前无人能给出答案。

　　但可以确定的是，随着这枚棋子落下，一场围绕汽车大脑定义权的新竞赛，将被彻底点燃。抖音的轮子能跑多远，或许很快就能看到初步答案。