央企是国民经济的“顶梁柱”，央地合作是驱动山西经济发展的重要引擎。从能源保供的同向发力，到转型发展的创新引领，从新兴产业的聚链成势，到科技攻关的协同突破，央企以“国家队”的使命担当，在三晋大地深耕厚植，为山西经济社会发展注入了强劲动能。山西省委、省政府主动对接、精准服务，创新央地合作模式、优化营商环境，全力支持中央驻晋单位扎根山西、发展山西，谱写了央地双向奔赴、共生共赢的时代篇章。

　　《投资山西》特别策划《“十五五”开好局起好步·央地同心谋发展》专栏，邀请驻晋中央单位相关负责人做客直播间，聚焦央地协同发展的实践路径，共话合作新机，见证央地同心为山西高质量发展注入的澎湃动能。

　　本期节目，我们聚焦中车太原机车车辆有限公司，作为山西省轨道交通装备制造龙头企业，历经百年发展，已成为我省高端装备制造产业的标杆力量，以硬核技术与产业实力，助力山西构建现代化产业体系。

　　嘉宾：中车太原机车车辆有限公司党委书记、董事长段云龙

　　记者：中车太原拥有百年发展历程，是山西高端装备制造的标志性企业，能否和我们分享公司的发展历程，以及作为驻晋央企的业务布局？

　　段云龙：中车太原机车车辆有限公司扎根三晋沃土已有128载，始建于1898年，是山西近代机械工业的发源地，也是国内较早的铁路工业企业之一。新中国成立以来，历经多次国家铁路机制体制改革，如今成为中国中车核心子企业，是国内一流的电力机车检修基地和自卸式物流装备领军企业。一百多年来，我们亲历了山西近现代工业的沧桑巨变，更深刻感受到三晋大地的繁荣富强始终与企业的高质量发展同频共振、休戚与共。依托百年制造积淀与央企创新优势，公司先后获评山西省高端装备制造产业链链主企业、国家企业技术中心、制造业与互联网融合发展试点示范企业、山西省科技成果转化示范企业、安全生产标准化企业等一系列国家和省市荣誉，成为山西高端装备制造领域的中坚力量，逐步构建起“1+2+N”的现代化产业布局。

　　“1”：代表的是机车车辆核心主业。机车检修业务稳居国内行业龙头地位，成功打造电力机车检修行业优势品牌，是国内检修品种最全、综合实力最强的电力机车检修基地。货车造修业务是国内技术主导厂之一，产品实现“敞车、平车、棚车、罐车、漏斗车”的全车型覆盖，是我国铁路漏斗车主导设计、制造与检修骨干企业，引领漏斗车三次升级换代，牵头编制多项行业标准。

　　“2”：代表的是城市轨道交通和新能源特种车两个支柱业务。聚焦城市轨道交通运维，落地太原地铁2号线车辆属地大架修项目，同步攻关内燃机车新能源改造技术，为省内绿色轨交发展筑牢技术底座；在新能源特种车辆业务中，我们聚焦应急保障、城市运维等场景，建成专业化装配产线，年产能达600台，逐步拓展高端装备应用新场景。

　　“N”代表的N个战新产业的多维突破。发挥公司技术、市场、人才优势，依托中车行业品牌影响力，积极深化与省内链上企业战略协同，围绕城市服务、站场发运、绿色能源、氢能装备、联运设施等多维运用场景，潜心培育，重点突破，形成规模发展新格局。

　　记者：作为央企驻晋骨干企业，在企业发展、产业升级、项目建设过程中，山西各级政府在政策扶持、要素保障、产业链配套等方面，给予了哪些支持？

　　段云龙：我一直认为：央地同心方能行稳致远，企业的每一步转型升级与高质量发展，离不开省委省政府、市委市政府及属地各级部门的全方位支持，离不开政企高效协同的战略合作格局，这些政策支持为我们深耕山西、谋划发展创造了一流的营商环境，也更加坚定了我们与地方政府共兴共荣的信心决心。

　　首先是高层联动赋能。2025年9月24日，中车集团主要领导与山西省主要领导深入座谈，达成深度合作共识，聚焦综合能源解决方案、成套装备供应两大方向，在轨道交通装备、绿色清洁运输、新能源装备等重点领域深化务实合作，组建专项专班推动落地，形成了高层对接、专班推进、政企联动的高效协作机制。今年以来，省、市各级领导相继莅临，常态化入企调研指导，为企业项目建设、产业布局精准把脉，破解发展堵点难点，给予了大力支持。

　　第二是产业链协同聚力。我们严格落实山西省培育壮大产业链、建设先进制造业集群的部署要求，充分发挥央企技术优势，深度融入省内轨道交通、清洁能源等重点项目建设，推动央企创新资源与地方产业资源高效整合，不断拓宽产业发展空间。

　　第三是政策人才双向赋能。省市地方政府支持实体经济、培育链主企业、强化人才支撑的战略部署为企业提供了十分难得的发展机遇，省市持续落地高端装备制造“链主”企业专项扶持、高层次人才引进补贴等惠企政策。省内众多高等院校、科研机构提供坚实科研与人才支撑。逐步构建起“政策赋能、人才集聚、创新活跃、保障有力”的良好环境，为企业行稳致远保驾护航。

　　下一步，我们将持续深化央地协作，立足山西、辐射全国，以高端制造助力地方产业转型升级，全力打造新时代央地携手共建的优秀样板。

　　记者：山西正全力推动传统产业升级、培育新兴产业集群，发展高端装备制造业，中车太原如何发挥技术和产业链优势，融入山西产业转型发展大局？

　　段云龙：作为山西省高端装备制造产业链“链主”企业，我们始终胸怀“国之大者”，把服务国家战略、融入山西发展全局作为首要职责，坚持以技术创新强内核、以链主引领聚合力，全面融入山西产业转型大局，当好山西制造业高质量发展的排头兵、领头雁、主力军。

　　技术优势上，我们坚决落实习近平总书记关于科技自立自强、强化企业创新主体地位、打造原创技术策源地的重要指示，深度融入中车集团大创新体系建设，充分依托中车国家级实验室、仿真实验平台、核心专利、前沿材料和专家团队资源，实现研发资源集约高效利用、创新成果快速转化，新产品研发周期平均缩短30%，应用新材料的制造成本降低12%以上，新增有效专利350余项，持续夯实轨道交通装备自主可控技术根基。同时，依托“国家企业技术中心”平台牵引作用，联合太钢、太重及省内高校、科研院所，以产学研用深度融合攻克关键核心技术，通过“揭榜挂帅”项目推动科技成果转化，切实提升产业链现代化水平与供应链自主可控能力，为山西轨道交通装备产业高质量发展注入强劲动力。

　　产业链优势上，我们主动担当链主责任、发挥链主牵引作用，牵头发起山西省产业链“共链行动”，与省市高校、链上企业等40多家单位一道，推动产业链、供应链、创新链、人才链、党建链五链深度融合、协同发力。通过整合上下游资源、推动区域化发展、提升供需配套、释放本土潜力，构建“资源共享、信息畅通、安全稳定、互利共赢”的产业链生态，推动山西轨道交通装备制造业集群发展、整体跃升，为山西经济高质量发展注入新动能、提供新支撑。

　　记者：公司聚焦轨道交通装备领域，在电力机车检修、铁路货车造修、智能轨道装备研发等方面，取得了哪些核心技术突破与行业领先成果？

　　段云龙：我们始终坚持科技自立自强，以技术引领、质量第一践行央企责任，在轨道交通核心业务领域持续突破，多项技术成果处于行业领先地位，以硬核技术筑牢国家轨道交通装备安全根基、支撑山西高端装备产业升级。

　　在电力机车检修方面，坚决扛起央企保供保通保畅责任，成功打造电力机车检修行业优势品牌，是国内检修品种最全、综合实力最强、生产规模最大、产品品质最优的电力机车检修基地，率先掌握和谐型电力机车C6修核心技术，检修技术、品质、效率稳居行业第一梯队，有力保障国家铁路干线安全高效运行，彰显央企在关键装备运维领域的核心支撑作用。

　　在铁路货车造修方面，坚持自主创新引领行业升级，公司是国内漏斗车技术主导厂，引领我国漏斗车三次升级换代，牵头编制多项铁路行业技术标准，自主研发顶盖粉煤灰漏斗车、非标准规矩出口专用货车，填补国内多项技术空白。举个例子，我们联合太钢攻克高强不锈钢复合材料应用关键技术，突破材料应用、工艺匹配、结构优化等难题，有效解决车体腐蚀、货物防冻、车辆自重偏大等行业痛点，首批114辆车通过10万公里运用考验，性能稳定、效果突出，为铁路货车绿色化、轻量化、长寿命化提供中国方案、太原实践。

　　在智能制造方面，我们深入落实中央关于加快制造业数字化智能化转型的战略部署，今年投资7000万元，高标准建设货车造修一体化智能产线、机车走行部四条自动化产线，覆盖车轮、制动盘、轮轴驱动等关键部件自动化生产，实现关键部件数据自动测量、质量风险自动检验、生产过程智能管控，全面提升产品检修智能化水平和质量保证能力，以数智化改造推动生产模式迭代升级，为山西制造业智能化转型提供实践样本。

　　记者：立足“十五五”开局新起点，中车太原在深化央地合作、延伸轨道交通产业链、推动智能制造、助力山西高端装备产业集群发展方面，有怎样的战略规划？

　　段云龙：“十五五”是山西转型发展的关键时期，我们紧扣国家战略部署和山西省制造业振兴升级要求，按照中车集团“123456789”顶层设计思路，以数智化、高端化、绿色化、国际化为发展主线，争当新质生产力发展排头兵，持续深化央地合作，赋能区域高端装备产业集群提质扩容。具体来讲：

　　在数智化方面：加速智能产线、数字化车间布局建设，推动数字技术全面融入研发、生产、管理全流程，以数字化、智能化改造驱动生产效能提升、经营模式升级，以硬核智造能力支撑产业链稳步延伸。

　　在高端化方面：依托深厚制造底蕴，做精做深轨道交通主业，加快高端智能装备产品迭代更新。持续深化产学研协同，集中力量攻坚关键核心技术，不断补强产业链短板、延伸产业链条，巩固企业在省内轨道交通装备领域的核心引领地位，助推区域高端装备产业集群集聚发展。同时持续深化央地联动，主动对接地方产业规划，深度融入全省装备制造产业布局，共建上下游协同发展的产业生态。

　　在绿色化方面：严格落实“双碳”发展要求，高标准打造零碳车间、绿色工厂，搭建全流程绿色制造体系，加大低碳工艺、绿色产品研发力度，力争建成国家级绿色工厂，以绿色发展引领区域装备产业转型升级。

　　在国际化方面：抢抓“一带一路”发展机遇，借力中车集团全球化网络优势，稳步开拓海外市场，扩大高端装备产品与成套服务出口，持续提升品牌国际竞争力。

　　展望未来，我们将始终牢记央企初心使命，坚守打造产品可靠、客户尊重、关爱员工、基业长青的现代化一流装备企业目标，深耕山西、服务地方、赋能转型、引领发展，全力助力山西高质量发展，为中车集团迈向世界一流企业、为中国式现代化建设贡献更大力量。

　　从百年前的山西机器局，到如今国家级技术创新示范企业，中车太原始终坚守实业、不断创新，凭借深厚的技术积淀与智能制造实力，成为山西轨道交通装备产业链“链主”企业。公司牵头搭建产业协同平台，集聚上下游配套企业，推动轨交装备产业延链、补链、强链，成功打造出集研发、制造、检修、配套于一体的高端装备产业生态，成为山西培育新质生产力、推动工业转型升级的典范。

　　去年，由中车太原打造的铁路装备车体“新造—检修”双链融合智能装备开发项目获评“全国企业创新增效成果Top10”，成为全国企业创新增效标杆项目，也是山西高端装备制造领域唯一入选全国前十的创新成果。

　　项目建成了国内先进的铁路装备“新造+检修”一体化智能产线，融合焊接机器人、智能检测单元、全寿命周期数据分析平台，实现生产全流程数字化、智能化管控，生产效率大幅提升、能耗和人力成本显著下降，生产的产品远销全球二十多个国家和地区，成为山西高端装备“走出去”的一张靓丽名片。

　　嘉宾：中车太原机车车辆有限公司工艺工程部部长刘振兵

　　记者：这一铁路装备车体“新造—检修”双链融合智能装备开发项目获评全国创新标杆，核心技术亮点和行业突破主要体现在哪里？

　　刘振兵：项目最大的创新突破，是我们在行业内率先落地铁路货车新造、检修一体化柔性化数智生产理念，整体智能化、数字化改造思路和成套应用水平均处于行业领先地位。

　　该项目打破了新造、检修制造端壁垒，形成独具优势的数智化生产模式。检修板块配置智能切割产线，依托自主研发的视觉识别技术，多模态传感技术等通过反向三维重建技术实现精准应对车体变形、结构差异等复杂工况，完成自动化精准切割；新造板块搭载柔性侧墙自动焊产线，通过自主开发算法模型自由切换生产模式，既能满足各类车型新车焊接任务，后续也可批量完成检修用杠杆支点、尾框挡板等高附加值配件焊接作业，实现一套设备双向服务、新造检修互通复用。同时通过开发先进感知技术配套应用建成NX70锁头检测系统，达成组装与检测一体化作业。整套体系融合多模态感知、智能切割、柔性焊接、视觉检测，是行业内真正实现新造、检修双线数智融合的成套示范应用。

　　记者：项目在建设投产过程中，攻克了哪些轨道交通制造领域的技术难点和现场实操难题？

　　刘振兵：建设中我们着重解决现场实际痛点，项目最大的突破，就是攻克了行业长期存在的“造修标准化低、自动化难、产线通用性差”三大难题。

　　第一，攻克检修非标准化识别难题。检修车车体锈蚀、变形、偏差无规律，我们通过多模态传感、三维全景扫描、智能建模算法，让设备自主识别车体真实状态，实现精准自适应切割，解决了检修自动化最大瓶颈。

　　第二，攻克生产设备通用性不足难题。传统焊接设备只能做标准新车，我们通过柔性编程、工艺迭代、参数库优化，让侧墙自动焊设备同时具备新造批量生产、检修批量补焊的双重柔性能力，极大提升产线利用率与生产适应性。

　　第三，攻克造修装配检测分离、人工依赖度高难题。我们通过视觉检测系统实现锁头组装、检测一体化，减少人工误差。同时我们前瞻布局双协作机械臂模式，实现一臂作业、一臂检测，生产与自互检同步完成，实现造修-检测闭环管控。

　　记者：智能装备投用后，在提质增效、降本减耗、安全生产等方面，给企业生产带来了哪些实实在在的改变？

　　刘振兵：项目落地后，彻底重构了我们货车造修的生产模式。

　　一是生产效率质的提升。智能切割替代人工粗放作业，速度、精度、稳定性全面提升；侧墙柔性自动焊实现多车型快速切换，新造产能稳定、检修新增批量焊接能力。

　　二是生产体系实现新造、检修真正打通。生产资源利用率有效提高，智能装备可跨新造、检修场景复用。数智化装备双线复用、工艺互通、资源互通，实现企业生产资源最优配置。

　　三是数字化管理全面升级。依托焊接机器人、智能检测设备、数字孪生平台，实现生产可视化、过程可控化、数据可迭代，全面推进企业智改数改落地见效。

　　记者：作为链主企业，项目是如何带动山西本地上下游配套企业协同发展，做强轨道交通产业链的？

　　刘振兵：作为山西省轨道交通产业链链主企业，我们的智能化升级，不仅是企业自身提质增效，更核心价值是以场景牵引、以需求带动，全面拉动山西本土智能制造产业链成长。项目应用的机器人、检测传感设备、数字化管控平台，为省内相关配套企业提供广阔应用场景，倒逼本土企业技术升级。

　　我们的新造检修一体化、检测装配一体化工艺模式，可以复制推广至作业车等多种车型，持续拉长、补强、做精山西铁路装备产业链条。

　　同时借力先进感知技术产业资源优势，引进高端集成装备企业来晋合作研发，打造山西本土轨道交通装备技术特色，夯实区域产业竞争力，真正实现“龙头引领、场景赋能、带动全域”的产业发展格局。

　　记者：未来公司将如何把这套智能制造模式升级改造、复制推广，进一步助力山西培育新质生产力、壮大高端装备产业集群？

　　刘振兵：下一步，我们将持续深化新造检修一体化智能制造体系，持续向智能化、数字化、AI化深度迭代。

　　第一，持续深化一体化生产模式，把视觉识别技术、多模态传感技术、柔性焊接、智能检测等成熟工艺普及到更多生产工序与车型。

　　第二，落地矩阵式双协作机械臂，实现操作、检测同步联动，自互检一体化，打造行业领先的无人化智能工艺单元。

　　第三，持续对标国内外前沿科技，保持高端铁路装备稳定输出，持续缩小与国际一流智能制造的差距。

　　第四，积极引入AI模型赋能产品开发和工艺优化，利用海量生产、检修、质量数据训练工艺算法，实现AI辅助工艺设计、参数预判、质量预警，逐步建成人工智能驱动的新一代轨道交通智能制造体系，持续为山西培育新质生产力、打造高端装备产业集群贡献核心力量。

　　作为“投资山西”的第一站，山西省投资促进局积极用好“政府+链主+园区”招商模式，有效统筹各方资源，为政产研协同合作搭建平台，帮助企业对接领域内行业协会、科研院所、龙头企业、金融资本，进一步强化政策支持和服务保障，为企业营造更好发展环境。记者刘旭斌、潘虹、董腾腾