2026 年 5 月国内车市呈现“总量平稳、结构分化”特征：传统车企份额承压，新能源品牌持续走强，出口与高端化成为拉动增长的核心动力。头部梯队格局固化，新势力阵营分化加剧，零跑以超 8 万辆交付量领跑新势力，比亚迪凭借 38.35 万辆重回月度销量榜首，市场进入“存量竞争、强者恒强”的新阶段。

　　一、整体市场概况：环比回暖，新能源渗透率再创新高

　　1.大盘走势

　　5 月狭义乘用车零售预计环比增长 9.9%，同比微降；新能源乘用车渗透率突破 40%，创历史新高。国内需求偏弱，但出口爆发式增长成为关键支撑，中国品牌在欧洲电动车市场份额首次突破 15%。

　　2.核心特征

　　燃油车：以价换量效果减弱，库存高企，传统合资品牌份额持续下滑。

　　新能源：纯电、插混双线并行，800V 平台、激光雷达、长续航成为标配，30 万以上高端市场成竞争焦点。

　　出口：比亚迪单月出口 16.06 万辆，奇瑞出口同比增超 80%，出海成车企必争之地。

　　二、主流车企销量数据：梯队分化明显

　　（一）传统车企：

　　1.比亚迪：38.35 万辆，同比+ 0.26%

　　国内：乘用车 37.7 万辆，环比+ 20%；王朝+海洋 33.02 万辆，方程豹 3.02 万辆，腾势 1.63 万辆，仰望 286 辆。

　　出口：16.06 万辆，创历史新高，占总销量 41.9%。

　　亮点：第五代 DM 混动技术车型（秦 L、海豹 06）单月合计 6 万辆，成为增长主力。

　　上汽集团：34.9 万辆

　　结构：上汽通用五菱全球销量 12.6 万辆，上汽乘用车零售超 8.5 万辆，智己交付 1.0 万辆；两大合资品牌（上汽大众、上汽通用）下滑。

　　里程碑：5 月 28 日达成“全球第一亿位用户交付”，成为中国首家亿级车企。

　　吉利汽车：23.76 万辆，

　　新能源：纯电 7.6 万辆，同比- 19%；银河系列 8.17 万辆，同比- 20%；极氪 3.43 万辆，同比+ 81.8%，量价齐升。

　　高端化：极氪 9 系/ 8 系占比近 50%，单车均价同比+ 52.4%。

　　奇瑞集团：销量达到247,823辆，同比增长20.5%。尤为值得关注的是，奇瑞出口数据堪称亮眼，5月出口达181,871辆，同比大幅增长80.5%。

　　长城汽车：长城汽车5月销量100,399辆，同比下降1.79%；其中新能源车销售30,447台，海外销售50,688台。

　　长安汽车：5月交付209,100辆，其中新能源汽车交付92,400辆，海外交付70,700辆，同比增长38%

　　北汽新能源：5月销量21,871辆，同比增长27.75%。其中极狐品牌17,943辆，同比增长32.82%；享界品牌3,418辆，环比增长45.32%。

　　（二）造车新势力：零跑爆发，头部稳固

　　1.零跑汽车：8.16 万辆，同比+ 81%（新势力第一）

　　里程碑：首次突破 8 万辆，环比+ 34%，领跑新势力。

　　驱动：主打 10-20 万家用市场，性价比优势显著。

　　2.鸿蒙智行：4.61 万辆，同比+ 41%

　　1-5 月累计同比+ 26.5%，华为智驾赋能，高端市场竞争力强。

　　3.蔚来：3.77 万辆，同比+ 62.3%，环比+ 28.4%

　　结构：蔚来品牌 2.0 万辆，乐道 1.2 万辆，萤火虫 0.57 万辆；高端与入门双线布局。

　　4.极氪：3.44 万辆，同比+ 81.8%

　　连续四个月同环比双增，高端化战略成效显著。

　　5.理想：3.34 万辆，环比+ 4.7%

　　聚焦 30-50 万豪华 SUV，增程式技术路线稳定，家庭用户粘性高。

　　6.小鹏：3.22 万辆，同比+ 25%

　　G6、G9 贡献主力，智能驾驶技术领先，环比持续改善。

　　7.小米汽车：超 3.0 万辆

　　交付稳步爬坡，首款车型 SU7 主打 20-30 万市场，科技属性吸引年轻用户。

　　2026 年 5 月车市是存量竞争、结构优化的缩影：比亚迪、零跑等头部强者恒强，传统合资持续下滑，新势力分化加速。未来，出口、高端化、技术创新将是核心增长引擎，行业加速向“新能源化、全球化、智能化”转型。

　　6 月随着端午假期与新车上市潮，市场有望延续环比回暖态势，但国内需求疲软与价格战压力仍在，强者恒强、弱者淘汰的格局将进一步强化。