估值70亿，宁德时代、淡马锡等都投了。

　　5月28日，零一汽车正式向港交所主板递交招股说明书，开启港股IPO进程，高盛亚洲、海通国际担任本次IPO联席保荐机构。

　　从成立到启动赴港IPO，零一汽车用了正好4年。

　　招股书显示，本次IPO发行新股所得全部净额资金，将用于4大板块：核心技术研发、销售与售后服务网络扩张、供应链战略补强和补充企业营运资金。

　　2位大牛创业

　　出手便是全球领先

　　公开资料显示，江苏零一汽车科技股份有限公司成立于2022年6月，总部位于江苏太仓，在自动驾驶重卡技术方面处于领先地位。

　　创始人兼CEO黄泽铧，为前图森未来高级副总裁，深耕自动驾驶算法研发；联合创始人张红松拥有30年商用车整车研发经验，曾任福田戴姆勒研发高管，也是三一重卡的核心缔造者之一。

　　根据弗若斯特沙利文报告，零一汽车是全球增速最快的新能源重卡新势力，也是行业内成立最短时间年销量突破千台的整车企业，核心技术具备差异化优势：

　　自研四合一集成电驱桥传动效率达92.7%，行业领先；自研多源热泵热管理系统，综合工况整车能耗较竞品低15%，百公里省电20度；自研ZSD 自动驾驶大模型，将自动驾驶系统架构复杂度降低95%，大幅减少数据标注成本。

　　2024年，公司正式推出惊蛰（干线物流）、小满（矿区/港口短驳）两款量产车型，全年交付272台，营收突破1.24亿元，自研矩石电驱桥实现量产。

　　2025年，其整车交付量暴涨至1176台，营收5.22亿元，启动L4无人重卡交付；而到了2026年，仅前4个月共计就交付778台整车，同比增长334.6%。

　　不过值得关注的是，零一汽车目前仍处于净亏损状态。招股书显示，在2023、2024和2025三年间，公司营业收入分别为0.0116亿、1.24亿和5.22亿元，对应净亏损1.14亿、2.41亿和2.81亿元。可以看到，在营收猛增的同时，净亏损也在增加。

　　估值70亿

　　宁德时代、淡马锡等都投了

　　虽然成立仅有4年时间，但是在对外融资上，零一汽车一点也不逊色。

　　据公开报道，凭借全栈自研整车架构、端到端自动驾驶大模型技术，零一汽车先后获得了宁德时代旗下基金、淡马锡、蔚来资本等几十家顶级VC/PE机构的加持。

　　包括：2022年8月，天使轮融资6000万元，投后估值3亿元。

　　2023年3月，Pre-A轮融资6700万元，投后估值6亿元；6月完成7400万元Pre-A+轮融资，投后估值7.34亿元。

　　2025年7月，A轮融资5亿元，本轮融资由自动驾驶头部企业Momenta、兴杭创投及辰韬资本联合领投，元璟资本、国发文鑫、娄东产业基金、德迎资本、新景富盈、财通资本、活水资本、老股东天善资本等共同参与投资，投后估值为20亿元。

　　2026年3月，B轮融资12亿元。本轮融资由溥泉资本（宁德时代旗下唯一产业投资平台）、Momenta、蔚来资本联合领投，安徽灵通集团、方广投资、淡马锡旗下毅峰资本、愉悦资本、申能诚毅、蓝湖资本跟投，老股东活水资本持续跟投。

　　2026年5月26日，B+轮（B2轮）融资2亿美元，投后估值为70亿元。两天后，零一汽车披露了港股招股书，时间安排的非常紧凑。