湖北仙桃要造一个新千亿产业，却只给自己留了五年时间。

　　近日，仙桃市发布国民经济和社会发展第十五个规划纲要，提出到2030年新能源新材料产业力争实现产业产值1000亿元。

　　在2024年，仙桃新能源新材料产业的产值刚达184.34亿元，可以说仙桃规划的增长速度相当夸张。

　　因为国内县域培育一个千亿产业的周期普遍要十数年甚至数十年。

　　用五年造一个新千亿产业，仙桃的信心与底气从何而来？

　　【1】

　　解铃还须系铃人，我们不妨先从仙桃给自己制定的GDP目标入手。

　　仙桃市，作为湖北首个“千亿县”，在2025年GDP已达1190.77亿元，位列湖北县域之首。

　　它在“十五五”规划中提出，到2030年GDP要达1800亿元，同时“奋进2000亿”。

　　这个目标意义非凡。工信部下辖的赛迪顾问把GDP两千亿以上的县市，称为“超强县”——“它是县域经济发展的‘较高形态’”。

　　截至2025年底，中国也仅有13个“超强县”。

　　要想成为“超强县”，无疑要靠多个支柱产业为县域经济增长供能。就像江苏江阴市，它能成为中国目前唯二的5000亿大县，就离不开4个千亿产业的托举。

　　对比之下，在“十四五”规划里，仙桃有六大支柱产业。

　　最大的是纺织服装产业。经过四十年的发展，2025年的产值已经超过200亿元。仙桃每年可以生产出1.1亿条女裤，日产口罩5亿片。

　　▼仙桃彭场镇被授予“中国非织造布制品名镇”称号。吴晴霄摄

　　除此之外，还有新能源新材料、现代食品加工、智能装备制造等五大主导产业。

　　而在今年刚发布的最新规划里，仙桃明确将新能源新材料拔高到和纺织服装产业相同的地位——都要冲击“千亿产业”，都是仙桃冲击GDP两千亿的最大发力点。

　　仙桃之所以走出这步棋，首先就是将自己的产业发展融入湖北省级战略。

　　在过去五年，新能源新材料已经成为湖北重点发展的新兴产业。截至去年底，湖北动力电池建成产能占全国比重超20%，规模居全国第一方阵。

　　今年湖北“新春第一会”更是提出，要打造新能源新材料等五条万亿产业大走廊。

　　仙桃地处武汉西南，与武汉经开区接壤。仙桃的新能源新材料产业，就是要把仙桃打造成“中国车谷配套生产加工基地”。

　　其次，产业的腾飞离不开龙头企业的加持，而仙桃已经拿到了王牌。

　　那便是容百集团，这家企业是全球三元材料的领军企业，连续多年全球市占率第一。2024年全球三元市占率已超过12%。

　　▼容百集团湖北仙桃基地。图/仙桃市委宣传部

　　所谓三元材料，它是影响电动汽车续航里程的主要材料之一，因为它直接决定了电池储存能量的上限。

　　目前国内，包括宁德时代、比亚迪、亿纬锂能等新能源电池的行业巨擘，都是容百集团的战略客户。

　　而容百集团的董事长白厚善，他就是仙桃人。2022年3月，容百集团落子仙桃，投资300亿元建设年产40万吨的高镍电池正极材料生产基地。

　　光是这个项目全部达产后，就能带来700亿元的年均产值。近年来，容百集团又有多个项目在仙桃签约。

　　但抓住省域的产业浪潮，与招商行业巨擘，还不足以说明仙桃新材料新产业的特殊优势。

　　【2】

　　纵观湖北，将新能源新材料作为支柱产业的并不只有仙桃。

　　省政府勾勒出的“‘宜荆荆襄’新能源新材料大走廊”中，宜昌和荆门，就是湖北新能源新材料的两大主力。

　　宜昌，坐拥全国15%的磷矿储量，要打造世界级磷化工循环产业集群。根据宜昌“十五五”规划建议，新能源电池材料也是其拓展的重要方向。

　　荆门，则凭借亿纬动力等行业巨头，着力打造世界级动力储能电池产业基地。

　　那么，同样也在大力发展新能源新材料的仙桃，如何避免陷入同质化发展的窠臼中去呢？

　　实际上，原材料的不同，就决定了仙桃在全省的“特殊定位”。

　　宜昌和荆门的产品，主要是以磷矿为原料生产的磷酸铁锂。它主要用来提高新能源电池的安全性和经济性价比。许多新能源汽车可以只卖几十万块，就离不开这些产品技术的加持。

　　容百集团的三元材料，则主要以镍、钴、锰三种元素为主，尤以高镍产品的市场表现最为突出。

　　高镍三元，则是高端纯电车型“长续航”卖点的核心支撑。

　　早在2021年，财通证券龚斯闻团队就曾在报告中指出，未来新能源汽车需要更高的电池容量，600公里以上的续航距离，高镍是最好的选择，800公里高镍几乎是唯一选择。

　　因此，掌握该技术的容百集团自然成为地方招商引资的香饽饽。

　　但容百集团愿意落户仙桃，除了有董事长的家乡情结外，还有诸多更重要的考量。

　　首先，武汉车谷正全力向高端新能源转型，给容百集团提供了大量订单。2025年车谷新能源汽车产量达49.5万辆，占整车产量比重的54.4%，对高性能电池的需求将持续旺盛。

　　▼中国车谷。图/视觉中国

　　其次，仙桃和武汉车谷的通勤距离仅60公里左右。交通便捷上的优势，可以有效地降低物流成本。

　　随着容百集团的落户，不仅让仙桃在全省的新能源新材料产业中有独特定位，也让其在武汉车谷的配套上形成了差异化。

　　在武汉车谷的配套中，仙桃相当于深耕新能源电池技术。而孝感则专注给车谷整车制造提供零部件支持，同样避免了区域的同质化竞争。

　　【3】

　　仙桃发展新能源新材料，也是在提升湖北新能源汽车的竞争力。

　　这是因为，当下新能源汽车的需求中，长续航已经成为刚需。

　　根据艾媒咨询2025年的报告，中国消费者在购买新能源汽车时，最大续航里程和汽车安全性，并列成为首要考量因素，占比高达36.55%。

　　同时，2025年国内乘用车市场纯电动车销量超780万辆，其中续航里程在600公里以上的车型占比已达30.1%。

　　这就意味着，仙桃发力的高镍三元产品在未来还有更为广阔的空间。截至目前，东风岚图、小鹏汽车都已应用了容百集团的材料。

　　同时，这份优势也是中部其他省份难以超越的。

　　目前国内的高镍三元市场高度集中，很难再催生新的龙头。数据显示，2025年上半年国内三元材料的前三名市占率之和已达53.9%，同比提升6%。

　　换而言之，中部其他省域想要进入三元材料的市场，只能引入其他龙头。

　　但高镍三元的主要原材料——镍矿，却决定这大概率行不通。

　　因为中国本土的镍矿产量较少，仅占全球总储量的3.4%。因此高度依赖进口。因此要落地的区域，附近必须有便捷的大港口，才能降低巨大的物流成本。

　　而像安徽、河南等其他中部新能源汽车大省，它们新能源汽车的核心产区，并没有像湖北，有长江干流这样的“黄金水道”直接穿流而过。

　　根据仙桃“十五五”规划，未来五年仙桃要打造华中地区新能源锂电池材料重要生产基地。

　　未来五年打造一个新千亿产业，仙桃很有信心。

　　九派新闻记者付聪

　　编辑肖畅

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