引言

　　2026 年，老百姓大药房、九州通、一心堂三大医药行业头部玩家接连牵手新石器无人车，从仓店调拨、干线接驳到末端送药上门，无人化配送在医药赛道全面落地。

　　综合配送成本砍了64%、运力全天候在线、配送场景不断延伸，曾经的“尝鲜玩法”彻底变成行业标配。

　　无人车来也（公众号：无人车来也）认为，这场无人化竞速，早就不是尝鲜，而是变成了医药行业的必答题。

　　（参考阅读请点击：

　　《中药汤剂搭上顺丰无人车：湖南省中西医结合医院医药配送“新范式”！如何用“智慧物流”破解中药配送“最后一公里”难题？》）

　　一、医药配送的“三座大山”：为什么无人车不是选择题？

　　医药配送，可能是所有物流细分领域里最“矫情”、也最“费钱”的一个。

　　它身上压着三座传统运力几乎无解的大山：

　　第一座山，是“既要又要还要”的变态要求。

　　药品不是普通快递。

　　胰岛素必须2-8℃冷藏，某些生物制剂温度波动不能超过0.5℃；

　　处方药、麻醉精神药品需要绝对安全的交接流程；

　　急救药品对时效的要求是以分钟计。

　　传统的电动车+保温箱模式，在夏季高温或冬季严寒下，温控如同开盲盒；而专业的冷藏车，跑一趟社区送一单药，成本高到让人怀疑人生。

　　第二座山，是“破碎化”与“波峰波谷”的致命组合拳。

　　药店配送不是从一个大仓发往全国，而是从一个中心仓发往几十上百个分散的门店（B2B），或者从单个门店发往周边三五公里的居民（B2C）。

　　订单极度碎片化，路线规划复杂。

　　更头疼的是，需求存在剧烈的波峰波谷：

　　白天订单分散，午间配送员常常需要空跑回仓取货，效率极低；

　　夜间订单虽少，但突发性强，且愿意接单的骑手寥寥，配送费是白天的数倍。

　　药店陷入了两难：

　　不提供夜间服务，可能丢失客户和口碑；

　　提供，则每一单都在赔钱。

　　第三座山，是“难以启齿”的隐私尴尬与人力困局。

　　深夜的紧急避孕药，隐私部位的护理药品，治疗心理或传染性疾病的药物……很多人宁愿忍着也不愿面对与骑手或店员交接时的短暂瞬间。

　　另一方面，人口红利消退，愿意风里来雨里去送药的骑手越来越难招，人力成本却年年攀升。

　　这三座大山，最终都指向了同一个东西：成本。

　　它吞噬着药店的利润，也让“24小时送药上门”这个本该普惠的服务，变得步履维艰。

　　直到无人车，带着它不怕累、不抱怨、不泄密、不算加班费的特性，一头撞进了这个行业。

　　二、三家头部企业的“无人答卷”：数据会说话

　　先看老百姓大药房。这是目前国内无人配送在医药垂直领域走得最远、数据最扎实的样本。

　　自2025年9月起，新石器无人车已在南通海安、如皋两地持续运行8个月，覆盖120家门店。

　　结果很“能打”：综合运营成本下降64%，配送频次从每天2次提升至3至4次。门店的“安全库存”大幅降低，资金周转效率显著提升。

　　内蒙古通辽的试点也已启动，初期覆盖45家门店，并正向周边乡镇延展。

　　再看九州通。它与新石器无人车的合作，跑通的是“仓到店”场景。

　　无人车承担的角色不只是一种“会自动驾驶的车”，更是一种可以随时调用的弹性运力。

　　午间自动接驳线路让配送员不必再空跑回仓取货；

　　夜间弹性补货让那些“加钱请司机”的紧急订单有了更经济的解法。

　　九州通下一步的计划是拓展到“仓到医院”场景。专业人士指出：“这条路走通了，整个医药配送的逻辑都可能被改写。”

　　最后看一心堂。它的切入点是末端配送——也就是“门店到用户”。

　　在部分试点城市，一心堂已将无人车接入连锁药房的末端网络。

　　当线上订单生成后，系统自动调度距离用户最近的、配备无人车的门店出库，由无人车完成从门店到社区驿站或用户指定地点的精准配送。

　　深夜用药、隐私保护——这些过去“不好送”的订单，现在有了标准答案。

　　三、“降本64%”背后：无人车凭什么打动医药人？

　　医药配送的门槛，比普通快递高出不止一个量级。

　　药品对转运环境有刚性指标，对配送时效有严苛要求。夜间用药、隐私类药品的配送，更是传统运力长期无法彻底解决的难题。

　　新石器X6无人车给出的解决方案，可以归结为三个关键词：

　　恒温。车厢内置智能温控系统，无论盛夏酷暑还是暴雨风雪，都能维持稳定的转运环境。这对冷链药品配送至关重要。

　　大容量。6立方米货厢，单次可载800-900公斤货物，一趟能灵活完成2-3家门店的配送补货。

　　24小时在线。无人车不抱怨、不请假、不要求涨薪，凌晨三点照样精准作业。这正是九州通最看重的能力——“让这些缺口可以被低成本、高效率地填上”。

　　再加上新石器的L4级无图自动驾驶技术，车辆凭借先进感知系统和AI决策算法，可在城市环境中自主运行，几乎实现零周期快速部署。

　　四、更大的棋局：一场静默的“基础设施”军备竞赛

　　当一家龙头说“效果不错”时，可能是在测试；当三家巨头接连下场，并且交出实打实的降本数据时，行业的风向就彻底变了。

　　医药无人配送，正在从“创新试点”迅速演变为一场关于未来竞争力的“基础设施”军备竞赛。

　　对于老百姓、九州通、一心堂这样的上市公司而言，资本市场看的不仅是故事，更是实实在在的利润率、运营效率和成本控制能力。

　　64%的配送成本下降，在财报上是一个足以让分析师眼前一亮的数字。谁先规模化应用，谁就能在成本端建立起对手短期内难以逾越的壁垒。

　　这场竞赛的规则很简单：不用，就会贵；慢用，就会输。

　　图源：一心堂官网官微

　　更深层次看，这背后是医药零售行业竞争逻辑的变迁。

　　过去，竞争在于门店位置、药品品类、药师服务。

　　现在，在电商和O2O的冲击下，“即时可得性”和“服务体验”成为新的核心战场。

　　无人车提供的，正是一套支撑“即时可得”的底层运力网络，和一种重塑“服务体验”（尤其是隐私和夜间）的可能性。

　　总之，无人车来也（公众号：无人车来也）认为：

　　当你下次再看到那辆安静驶过街头、印着药房Logo的无人小车时，它装载的远不止是几盒药。

　　它表明，这场医药配送的无人化竞速才刚刚拉开序幕，接下来还会有更多企业跟进，整个医药流通行业的效率，都会跟着上一个大台阶。

　　亲！你说呢？

　　参考文献：河北青年报、现代物流报、南方都市报、经济观察报、IT之家、一心堂官网官微等媒体报道

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　　原文标题:老百姓、九州通、一心堂“三大巨头”集体用无人车送药：成本直砍64%，深夜买药不用求人