电动化上半场，比亚迪一跃成为新能源汽车行业的绝对头部玩家。智能化下半场，比亚迪正持续发力。

　　5月28日，比亚迪召开“敢为”智能化战略发布会。当晚，比亚迪扔出两大“新王炸”：比亚迪率先承诺为城市领航安全兜底1年，并宣布全系车型均可搭载天神之眼B辅助驾驶激光版，选装价格12000元，开创全民城市领航时代；比亚迪重磅发布中国首款4nm制程智驾芯片——璇玑A3。

　　此外，比亚迪还发布超级智能体“迪迪虾”，赋能 DiLink AI 智能座舱，实现“聊得来、搞得定、玩得转”的全场景交互，推动人车交互从“指令执行”向“主动服务”进化。

　　以“技术鱼池+安全兜底+全民普惠”的组合拳，比亚迪吹响汽车智能化下半场的冲锋号。

　　比亚迪董事长王传福表示，比亚迪为汽车智能化的下半场设定了三大目标：实现“零交通事故”，让辅助驾驶成为“超级司机”，让AI成为“超级秘书”。为此，比亚迪将持续投入超1000亿的研发资金。

　　兜底承诺：推动智能辅助驾驶普惠、普及

　　事实上，目前，智能辅助驾驶技术持续突破，智驾普及的核心障碍并不是技术能力，而是用户“不敢用、不放心”的信任困境。城市领航场景复杂，事故责任模糊，用户担心“出事无人担责”。

　　比亚迪继智能泊车安全兜底后，率先承诺为城市领航安全兜底1年，成为全球唯一实现“智能泊车+城市领航”双兜底的车企，用真金白银为用户安全感兜底。

　　此次兜底政策覆盖天神之眼 A、B 版本新用户（提车即享）及老车主（OTA 升级至 5.0 后享）。

　　合规使用城市领航功能时，若发生系统责任导致的有责交通事故，本车应承担的直接经济损失（车辆维修、第三方财产/人身伤害损失）由比亚迪全额赔付。

　　比亚迪此举的核心优势在于免费、无赔付上限、不走个人保险、不影响次年商业险保费，对比行业付费智驾险，将彻底重构智驾安全保障标准。

　　比亚迪敢于率先兜底，绝非营销噱头，而是基于对自身硬核实力的绝对自信：

　　此前智能泊车兜底落地后，天神之眼泊车使用率从 21%飙升至 93%，事故率近乎为零。这也证明，“兜底”对用户信任与功能普及的强推动作用。

　　当然，智驾普及的另一大障碍是“用不起”——行业高阶激光智驾多为 25 万+高端车型专属，价格门槛将普通用户挡在门外。

　　比亚迪此次宣布全系车型均可搭载天神之眼 B 激光版，选装价仅 12000 元，甚至 7 万级入门车型也能拥有高阶城市领航能力，彻底打破智驾价格壁垒。

　　璇玑 A3 芯片，筑牢智能化下半场护城河

　　“电动化上半场看电池，智能化下半场看芯片”，王传福的这句话，点明了当前汽车行业竞争的核心逻辑。

　　璇玑 A3 的发布，正是比亚迪补齐智能化核心短板、实现底层技术自主可控的里程碑之作。

　　璇玑A3堪称国产智驾芯片“天花板”。

　　璇玑A3是中国首款规模化量产的车规级 4nm 智驾芯片。支持L3、L4自动驾驶，通过三颗芯片的高效协同，实现超2100TOPS的总算力，同时兼顾功耗控制与算力利用率。

　　璇玑A3可结合比亚迪自研算法，深度优化，算力利用率提升100%，让辅助驾驶的反应更快，处理复杂问题的能力更强，安全上限更高。

　　长期以来，国内车企高阶智驾高度依赖海外芯片，不仅成本高昂，还面临供应链受限、迭代节奏被动等问题。璇玑 A3 的量产，标志着比亚迪完成从芯片设计、架构开发到算法适配的全链路自研闭环。

　　结语：

　　比亚迪此次发布会，绝非单一产品或政策的发布，而是对汽车智能化行业规则的全面重构，影响深远。

　　事实上，智驾竞争从“拼参数、堆硬件”转向“拼自研、拼安全、拼普惠”，倒逼行业重视技术自主与用户责任；1.2 万元激光智驾+安全兜底，大幅降低用户接受门槛，推动智驾从“高端配置”变为“全系标配”。

　　从电动化时代的刀片电池，到智能化时代的璇玑芯片与安全兜底，比亚迪始终坚持“做难而正确的事”。当安全不再有顾虑，普惠不再是口号，全民智驾的时代，已然到来。