3月31日，最后一台燃油版路虎揽胜极光在奇瑞捷豹路虎常熟工厂下线，意味着这家已走过14年的合资企业，正式告别在中国生产燃油车的时代。此举不仅标志着奇瑞捷豹路虎全面向电动化迈进，也使其成为继比亚迪、汉马科技之后，国内第三家、同时也是首家合资车企实现燃油车全面停产的企业。

　　或许不少人对奇瑞捷豹路虎并不熟悉。这家由奇瑞汽车与英国捷豹路虎在2012年共同组建的合资公司，曾在2017年迎来高光时刻，年销量达到14.6万辆，中国也成为其全球最大市场。但之后销量一路走低，2024年国产车型销量仅为3.4万辆，2025年更是跌至2.65万辆。销量下滑也直接导致企业在2025财年由盈转亏，录得1400万英镑的亏损。因此，停产燃油车在某种程度上也是企业为求生存而不得不做的转型选择。

　　值得关注的是，就在停产燃油车的同一天，奇瑞捷豹路虎正式推出了全新的电动化品牌——“FREELANDER神行者”。该品牌由经典车系“Freelander神行者”焕新而来，定位为“全球化智能电动品牌”，独立于奇瑞现有产品线与捷豹路虎旗下的四大新现代豪华品牌。品牌由中方主导技术研发与运营，英方则主要负责设计。据神行者全球CEO文飞介绍，常熟生产基地已投入30亿元进行新能源智能化生产线改造，全系车型都将在此生产，涵盖插电混动、纯电动及增程式三种动力形式。按规划，未来5年内将推出6款新车型。

　　从奇瑞捷豹路虎官网可见，目前其旗下车型主要包括揽胜极光L、发现运动、捷豹XFL、捷豹XEL及捷豹E-PACE等。其中，捷豹品牌已在2025年全面转向纯电动。

　　回顾新能源汽车的发展历程，在2015至2020年间，曾有多家车企高调宣布将在2025年停产燃油车，但最终真正落实的少之又少。随着市场竞争日趋激烈、转型成本不断攀升，多数企业此前激进的承诺并未如期实现，转而采取“燃油+新能源”双线并行的策略。这也说明，电动化转型离不开持续的技术积淀、充足的资金支持以及市场的逐步培育，过于激进的规划往往难以真正落地。