在3年之前，汽车行业的利润稳定在8%左右，可以说是制造业里的‘优质赛道’，而如今，整个汽车行业的利润为2.9%左右，尤其是新能源车企，被上游的电池和芯片双重挤压。

　　以国内车企收入最高的比亚迪为例，2025年，比亚迪全年营收为8039.6亿元，继续创新高，而净利润为326.2亿，比2024年减少了近70亿，这也是比亚迪4年来首次出现净利润同比下滑情况。

　　与比亚迪形成对比的是宁德时代，根据2026年的一季报显示，宁德时代营业收入1291.31亿元，同比增长52.45%，净利润同比增长48.52%。

　　蔚来创始人李斌说“现在的电池和芯片占电动汽车的成本超过50%，芯片和电池迭代，车就得迭代，这带来了巨大的供应链压力”。

　　同时，汽车行业的利润也在价格战中被持续放大。根据乘联会的数据，今年一季度，新能源车型平均降价3.8万元，降价力度达13.7%，燃油车平均降价3.7万元，降价力度达到了14.3%。

　　长安总经理赵非说“车企只靠卖车本身已经无法实现盈利了”。