广州开发区工厂，即将告别。

　　4月17日，日媒《东洋经济在线》一则独家报道震动汽车圈：本田因在华销售持续低迷，正式决定削减广州、武汉两地的燃油车产能。

　　按计划，位于广州开发区（黄埔区）的广汽本田燃油车工厂将于2026年6月正式停产。而武汉的东风本田工厂则延后至2027年关停。

　　△广汽本田广州开发区工厂全景

　　据消息，本田在华销量自2020年达到162.7万辆的峰值后连续5年下滑，2025年全年仅64.53万辆，同比大跌24.28%。产能利用率仅约50%，关停工厂成为必然的止损选择。

　　与此同时，本田正面临前所未有的经营压力。2026年3月，因电动化战略调整，本田预计计提最高2.5万亿日元损失，并录得近70年来首次年度亏损。在中国，新能源渗透率已超53%，而本田的电动化转型明显滞后。

　　值得注意的是，新旧动能正在交替。就在关停的开发区工厂不远处，广汽本田开发区新能源工厂已于2024年12月投产，总投资35亿元、年产能12万辆，首款车型为纯电SUV烨P7，被视为其电动化转型的关键支柱。

　　延伸导读

　　△广汽Honda开发区新能源工厂

　　广州开发区工厂：原为2003年成立的本田汽车（中国）有限公司，是日本本田的全资子公司、中国首家全出口整车制造企业。2020年并入广汽本田后更名为广汽本田广州开发区工厂（年产能5万辆），于2024年10月关闭；原址改建的广汽本田开发区新能源工厂（投资34.9亿元、占地40万平方米）于2024年12月投产，成为本田全球首个全新建设的新能源工厂，年产能12万辆，主要生产e:NP2极湃2和烨P7。

　　合资合同倒计时：本田与广汽的合资合同有效期至2028年，是否续签成为市场关注焦点。今年4月中旬，本田社长三部敏宏已亲自走访广州、武汉，外界推测双方已就合资未来方向展开磋商。

　　研发主导权转移：本田计划从2028年起，在广州、武汉的电动汽车工厂投产由广汽、东风主导研发的纯电动车及插电混动车型，这或意味着本田系零部件企业将直接失去相关业务机会。

　　黄埔厂区去留悬念：位于丰乐北路的广汽本田黄埔厂区（已运作26年，生产雅阁与奥德赛）的去留同样引发关注，此前有未经证实的传闻称可能搬迁至开发区新能源工厂。