近期，张雪机车在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站赛场上接连斩获双冠，打破杜卡迪、雅马哈、川崎等国际豪强在该组别长达数十年的垄断。时至4月中旬，这份震撼业界的荣耀仍在持续发酵，而聚光灯外，重庆枢纽港产业园（以下简称“园区”）正默默为这份荣耀提供着至关重要的产业支撑。近年来，园区全力打造汽摩产业集群，以多式联运为纽带，依托珞璜港、小南垭等物流枢纽，通过精准“延链、补链、强链”，构建从核心零部件到整车的完整产业生态体系，不仅是摩托车、三轮车等传统优势产品的制造基地，更孵化出一批在散热器、外观覆盖件、智能电驱等细分领域掌握话语权的“配套冠军”。产业发展的澎湃动能，体现在跃升的数据上：截至2025年底，园区已汇聚汽摩及相关企业363家，其中规模以上工业企业86家，全年实现产值超248亿元。配套冠军 深耕制造 提升锻造产业支撑力走进重庆德钢科技开发有限公司的生产车间，自动化生产线正有条不紊地运转，一块块铝材经过精密加工，变身为结构复杂、鳍片密布的高性能散热器。“我们为张雪机车生产的产品，不仅要满足极致的散热效率，还要在轻量化、可靠性上达到赛车级标准。”该公司相关负责人语气中透着自豪与严谨，作为一家年产能达300万套的行业头部企业，其产品已为全球超百家摩托车品牌配套，随着张雪机车队夺冠带来的品牌效应与技术背书，2026年，预计年产值将增至8亿元。同样在幕后发力的，还有为冠军赛车打造“战袍”的重庆广能万玺科技有限公司。在该公司车间里，普通的塑料板材被塑造成兼具凌厉美感与空气动力学效率的赛车覆盖件。“别小看这一块覆盖件，我们通过材料和工艺创新，在保证强度的前提下极致减重。”该公司技术工程师指着刚下线的整流罩说，自张雪机车品牌创立之初，重庆广能万玺科技有限公司为其提供了全系车型的整车外观件。随着品牌市场爆发，今年预计订单将增加60%。而在智能网联新能源汽车这条赛道上，园区的“配角”同样关键且耀眼。这里有专精于高精度压铸模具的国家级专精特新重点“小巨人”东科模具；有为长安、赛力斯提供高强度螺栓、螺母等配件的金海标准件公司；有为新能源汽车的空调与热管理系统提供核心铝管组件的重庆常腾……此外，铭仪机械智能网联新能源汽车零配件生产基地、金海标准件新能源汽车零部件智能化生产基地、东辰源新能源汽车大型一体化结构件压铸模具智能工厂等项目，正进一步拓展产品线，推动产业集群从传统燃油向新能源领域华丽转身，持续为比亚迪、赛力斯、长安、吉利、长城等主流车企输送“江津智慧”与“江津零件”。事实上，江津珞璜港作为“千里轻舟”的重要枢纽，依托长江黄金水道有效串联起了川渝两地新能源汽车产业体系。例如，赛力斯汽车的动力电池来自四川宜宾的宁德时代工厂，后桥总成及后车架来自四川建安有限公司，全车线束来自四川泛华电器有限公司……“目前长安汽车有三分之一的供应商来自四川，每年有超200亿元的合作大单。”重庆长安汽车股份有限公司采购中心副总经理高丽蓉介绍。如今，园区44家规模以上汽车零部件企业中，37家已切入新能源汽车配套体系，其中19家企业与长安建立合作关系，7家企业与赛力斯有业务往来，2025年实现规模以上产值115亿元。随着长江黄金水道的效能被进一步开发，成渝两地将加速形成集产业研发、制造、销售、维修为一体的汽摩综合体系，为打造世界级汽摩配件产业集群奠定了坚实基础。通江达海 开放通道为出海奠定基础优秀的零部件是基石，而将它们高效汇聚成一台性能卓越的整车出海，则考验着区域物流生态协同能力。在园区，一场“从点到链，从链到车”的精彩转化，每天都在高效上演。在重庆万虎机电有限责任公司的整车生产线上，一台台三轮摩托车正在完成总装。“今年一季度，我们在南美洲和东南亚的出口业务呈现积极的增长，尤其是智利的订单已经排到了今年8月。”该公司国外销售部有关负责人介绍，就在不久前，6个标准集装箱装满了该公司制造的三轮车产品，通过西部陆海新通道江津班列发往秘鲁钱凯港。“通过铁海联运，能够让物流成本较传统运输节省20%以上。同时，我们的产品在南美的港口可以通过船舶、车辆转运至智利、厄瓜多尔等国家和地区，进一步辐射我们的市场范围。”该负责人介绍。西部陆海新通道，是重庆枢纽港开放发展的“基础”。数据显示，常态化开行以来，截至2026年3月底，西部陆海新通道江津班列累计开行6594列，共运输329706标箱，累计运输货值超340亿元。再如，重庆枢纽港产业园已实现中老、中老泰边境联运班列常态化运行，并开通了中老泰马、中缅铁公边境联运班列等，像长安汽车等“重庆造”整车及零部件，可在小南垭站、珞璜港集结，通过铁海联运模式出口老挝、泰国等国家。借助通道的优势，园区得以实现与东南地区的深化合作，目前已与泰中罗勇工业园、老挝磨丁经济特区等境外园区签订战略合作协议，推动“多国多园”合作走深走实。这种复合型的物流网络，产生了强大的聚合效应。2025年，园区内像万虎这样具备三轮摩托车整车生产资质的企业共5家，年产三轮摩托车近30万辆。同时，众沃车业、昌明摩托等高端两轮摩托车制造企业也在迅速崛起，去年产量超6万辆。园区整车企业70%的产品面向国内市场，另外30%主要出口至非洲、南美、东南亚等30多个国家及地区。港产融合 营商环境铸就全球竞争力如果说完备的产业链赋予了“江津造”强大的躯体，那么四通八达的国际物流通道，则为其插上了翱翔全球的翅膀。而滋养这一切的，是园区悉心培育的营商环境沃土。在重庆峻驰摩托车有限公司的仓库内，一批批印着“JHL”商标的越野摩托车整装待发。它们将通过西部陆海新通道，驶向俄罗斯和北美市场。“园区提供的通关便利和高效的物流组织方案，给了我们开拓海外市场的巨大信心和底气。”该公司外贸负责人表示，2025年，公司出口摩托车超3万辆，出口额达1.8亿元。同样的故事也发生在北易车业和昌明摩托等企业身上。北易的三轮摩托车主要通过公路运输至云南瑞丽口岸，销往缅甸；昌明的电动摩托车则依托铁海联运，远销至摩尔多瓦、阿尔及利亚等地……这些四通八达的“出海通道”，已成为园区提升全球竞争力的关键一环。更为可喜的是，这些通道不仅是产品出口的“大通道”，更成为吸引国际关注的“回音壁”。许多海外客商在接触到终端整车产品后，主动溯源，将订单直接下给了园区内的零部件配套企业，实现了产业链价值的整体提升。让企业不仅“出得去”，更能“扎下根”“长得好”，离不开暖心、贴心、省心的服务。“当时项目签约后，园区立刻派来了服务专员，从工商注册到施工许可，所有流程都有人带着我们跑。施工中遇到临时用电难题，一个电话，园区协调会就开到了现场。”回想起项目落地时的情景，一家新能源零部件企业的负责人记忆犹新，这样的“速度”与“温度”，正是园区悉心打造的营商环境品牌。自重庆枢纽港产业园启动建设以来，园区创新推出了“1+1+3+N”项目服务机制和“马上办好”极简审批模式，为签约项目提供全生命周期“一站式”服务。企业投产后，通过建立“企业吹哨·部门报到”平台及“一对一”领导联系企业等制度，企业诉求得以高效响应；通过设立法治法律一体化服务中心，为企业提供法治保障；通过精准辅导企业申报，园区市级专精特新企业、高新技术企业保有量持续增长，创新土壤日益肥沃。优越的营商环境，如同强大的“引力场”和“助推器”，与园区得天独厚的物流优势形成共振。2025年，园区出口三轮及两轮摩托车近10万辆，汽摩产品出口额超6亿元，超8700个标箱的“江津造”汽摩零部件经由这里走向世界。