（来源：企观国资）

　　根据“十五五”规划相关部署，我国将从多个方面加快完善现代流通体系建设。

　　立足“十五五”规划现代流通体系建设的整体部署，紧扣航运这一连接国内国际市场的核心流通载体，交通运输部、工业和信息化部、国务院国资委等多部门近期联合印发《智能航运2030行动计划》（下称《计划》）。

　　作为顶层规划在航运领域突围阶段的落地举措，《计划》旨在精准落实《国务院关于深入实施“人工智能＋”行动的意见》相关要求，以构建贯通创新链、产业链、价值链的智能航运生态为核心，推动我国智能航运从单点应用走向系统集成与规模化落地，而这一系列布局，又将如何为现代流通体系提质增效、重塑大宗商品与航运资源配置格局提供关键支撑？

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　　政策引领行业变革

　　航运业作为国民经济运行的核心大动脉，更是联通全球的国际贸易主通道，其发展态势直接反映着我国对外贸易与实体经济的活力。

　　交通运输部发布的数据显示，2025 年我国港口货物吞吐量约为 183.4 亿吨，同比增长4.2%，其中内外贸吞吐量同比分别增长4%和4.7%。集装箱吞吐量达3.5亿标箱，同比增长6.8%，其中内外贸集装箱吞吐量同比分别增长2.4%和9.8%，数据彰显了我国外贸与航运产业强劲的发展韧性。

　　2025年，国内各大港口板块均交出出色的成绩单，整体呈现出枢纽港领跑、新兴港提速、北方港稳步攀升的多元发展格局，中国在全球航运领域的影响力持续增强。东部沿海枢纽港口率先实现历史性突破，上海港2025年集装箱吞吐量突破5506万标准箱，连续第十六年稳居全球港口首位，宁波舟山港同年集装箱吞吐量首次突破4000万标准箱，货物吞吐量位居全球首位，成为首个超 14 亿吨的港口，两大港口牢牢占据全球航运枢纽头部梯队。

　　新兴港口板块实现突破。2025年12月，广西北部湾港在北部湾航运中心举行了集装箱吞吐量突破1000万标箱仪式，正式迈入千万标箱大港行列，成为西南地区出海通道的核心支点；依托海南自贸港封关运作的政策红利，洋浦港发展潜力全面释放，全年集装箱吞吐量达330万标箱，同比大幅增长65%。北方港口集群同样表现突出，山东港口2025年货物吞吐量突破19亿吨，集装箱量超4700万标准箱，旗下青岛港、日照港、烟台港 2025 年前三季度集装箱吞吐量分别同比增长7%、10.3%、8%。

　　在规模体量实现全球领先的同时，我国航运业发展的深层次矛盾也逐步显现，行业转型迫在眉睫。交通运输部海事局副局长陈德丽指出，我国航运业在吞吐量、集装箱规模上已稳居世界前列，但从发展质效上看，仍存在不少深层次问题，且各类矛盾相互交织、彼此制约。行业安全风险日趋复杂，运营成本居高不下，绿色低碳转型压力持续加大，再加上船员结构老化、智能航运专业人才短缺，共同构成了行业从规模扩张向高质量发展转型的现实瓶颈。

　　面对这一行业现状，依托技术革命重构发展动能，成为我国航运业突破瓶颈、提升核心竞争力的重要路径。《计划》以科技创新与产业创新为发展路径，以实际场景应用为核心牵引，设定了清晰的两阶段发展目标，为智能航运建设划定了明确时间表。《计划》明确，到2027年，我国将实现人工智能与航运要素深度融合，核心关键技术取得突破，建立三个以上智能航运综合试点区域，开辟五条以上试点航线，打造十个以上可推广的智能航运典型场景，运营百艘以上智能船舶；到2030年，我国将掌握智能航运核心关键技术，形成技术、产业、治理协同发展新模式，智能航运发展水平提升。

　　围绕上述两阶段目标，《计划》从四大维度系统部署11项重点任务，着力构建覆盖创新链、产业链、价值链的完整智能航运发展体系，推动行业从单点技术应用迈向系统集成与规模化应用新阶段。技术装备攻关是智能航运发展的核心根基，《计划》重点提出深化智慧港口建设，全面提升港口基础设施、港区通航环境、船舶运行状态的全方位监测感知能力，聚焦智能靠离泊、智能装卸货、智能引航等船港协同关键环节，加快相关技术与装备的研发攻关，从根本上提升船港作业的效率与安全保障水平。

　　应用试点赋能是推动技术落地的关键抓手，《计划》鼓励航运企业率先开展智能化适配改造与场景化集成应用，加强跨产业链、供应链的协同合作，推动智能航运技术与铁水联运、江海联运、水水中转等多式联运体系深度融合，助力交通物流领域实现降本提质增效。同时，《计划》还针对基础设施升级与行业监管治理作出专项部署，补齐智能航运发展的硬件与制度短板，形成全链条支撑体系。

　　浙江海事局局长鄂海亮认为，《计划》核心聚焦成熟技术推广与多要素综合试点两大任务，通过试点示范破解智能航运产业应用路径模糊的难题，在实际运营中加速技术与装备的迭代升级。

　　中国航海学会副理事长张宝晨表示，人工智能、大数据等新一代信息技术的应用，正推动航运业逐步摆脱传统经验驱动，转向数据智能驱动的发展模式。未来十年，智能航运将重构全球航运业竞争格局，而这份《计划》既为“十五五”期间我国智能航运发展明确了实操路径，也围绕行业共性技术、智能船舶、港口航道及航海保障智能化等核心领域，推动相关技术由单点突破迈向系统集成升级，为我国在全球智能航运竞争中抢占优势打下了坚实基础。

　　02

　　国资布局智造升级

　　《计划》落地，不仅为我国现代流通体系提质增效、重塑全球大宗商品与航运资源配置格局提供核心支撑，更成为航运领域国资布局的重要风向标。从头部航运央企到地方国资平台，纷纷围绕政策导向，展开系统性、先导性布局，形成全球运营、技术攻坚、区域落地协同推进的发展态势，成为行业转型的核心力量。

　　作为航运央企龙头，中国远洋海运集团有限公司（下称“中远海运”）率先将政策要求转化为实际行动，海外核心港口项目率先释放成效。中远海运（比雷埃夫斯）港口有限公司发布的2025年业绩报告显示，2025年总营收约2.51亿欧元，同比增长8.6%；营业利润1.32亿欧元，同比增长2.2%。邮轮业务收入同比增长24.8%，进一步巩固比港作为东地中海重要邮轮母港的地位。港口集装箱业务保持较强韧性，三个码头收入同比增长均超过10%。《企业观察报》从中远海运相关负责人处获悉，中远海运如今正锚定世界一流港口目标，聚焦数字智能、绿色低碳两大方向，持续提升港口运营与综合服务能力。图片源自中远海运官方

　　在智能技术与智能制造布局上，中国远洋海运董事长万敏表示，集团正推行智能工厂梯度培育计划，结合数智化成熟度评估体系，实施“一企一策”精准落地，目标 2030 年实现智能工厂先进级全覆盖，并在此基础上建成 3 家卓越级、1 家领航级智能工厂。同时聚焦国产智能装备升级，推进焊接、激光切割等首台（套）示范应用，推广高集成度作业模式，加大核心技术国产化研发，探索具身智能在机器人领域的应用；还以船东需求为核心推进船舶运维数字化交付，推动业务从产品交付转向价值交付，加快自主研发的全球首个航运垂直大模型Hi-Dolphin在修造领域应用，打造航运智能制造新范式。旗下中远海科也明确，将紧跟《计划》政策，以科技创新和场景应用深耕智能航运新产业，推动企业高质量发展。

　　地方国资则立足区域禀赋，布局细分领域抢占先机。浙江省属国企省二轻集团跳出传统工美赛道，致力于打造现代先进制造与工美文化产业集团，如今集团正在发力海洋智造，打造智能船舶全产业链。总投资12.4亿元的浙江省智能船舶创新中心正加快建设，施工现场机器轰鸣、建设提速；同期浙江省智能船舶研究院内，科研人员持续调试无人船航行数据，推进技术落地。

　　浙江省智能船舶研究院执行董事杨景豪坦言，船舶产业必须向新而行，如何摆脱传统束缚、以硬核智造抢占蓝色赛道，是当下核心课题。2026年1月，集团牵头研制的全国首型百吨级海上通用无人船在嘉兴平湖下水，实现从远程操控到高度自主的跨越，可在复杂海况下长航时自主航行，攻克无人船自主离靠泊核心难题，达成全流程自主作业，让浙江跻身全国中大型无人船研发前列，实现技术从实验室到海洋的落地。

　　广西北部湾投资集团有限公司（下称“广西北投集团”）则立足区域发展需求，瞄准内河新能源船舶缺口，布局绿色智能造船新赛道。2026年1月30日，北投集团旗下广西路建集团船舶绿色智造项目在贵港签约，总投资20亿元打造年产120艘新能源船舶的智造基地，建设船体车间、船台、码头等配套设施，构建“制造+维修拆解+数字化联运平台”三位一体产业集群，精准填补平陆运河适航船舶供给空白。项目主打LNG、甲醇、纯电动等清洁能源船舶，以及江海直达船舶，配套年修船300艘、拆船100艘，辐射北部湾与东盟市场。该项目也推动广西北投集团从基建向制造业延伸转型，以绿色智能船舶为核心，打通五大关键环节，构建契合政策导向的区域特色水上生态圈。

　　广西北投集团董事长黄学军对项目提出明确要求，依托集团交通基建全链条资源，打造“船-港-航-岸-贸”一体化水上产业生态；秉持“像造车一样造船”理念，升级智能生产线，提升生产效率与品质；强化链式思维，构建核心产业集群，助力区域经济发展。

　　从央企全球布局、技术攻坚，到地方国资区域深耕、产业落地，各类国资主体的系统性布局，正逐步打通智能航运创新链、产业链、价值链，为我国航运业提质升级、重塑全球航运资源配置格局提供坚实保障。

　　03

　　资本助产业规模化

　　《计划》的发布，不仅为我国现代流通体系提质、大宗商品与航运资源全球再配置筑牢政策支撑，也在资本市场快速形成明确预期，带动航运港口板块估值与资金流向发生结构性变化。

　　智研咨询分析指出，当前港口航运行业正处于规模稳增、结构优化、技术革新、绿色智能转型的叠加关键期，行业竞争早已跳出运力规模比拼，转向效率、服务、低碳、智慧化的综合实力竞争，头部及技术领先企业的市场主导地位会进一步巩固。这份国家级规划明确2027、2030双节点目标，厘清技术攻坚、场景落地、生态搭建的实施路径，有望为产业链带来超千亿级的市场空间，成为资本市场板块估值的核心锚点。

　　政策红利释放首月，A股航运港口板块便走出独立行情。2026年4月初，板块呈现上涨态势，与大盘走势明显分化。截至4月1日收盘，中远海能、招商轮船年内股价双双翻倍，累计涨幅分别达102.48%、100.45%，招商南油等个股同步走强。资金端来看，2月初起杠杆资金持续加仓板块内17只概念股，招商轮船获融资净买入9.6亿元居首，中远海能以4.4亿元紧随其后，反映出产业与杠杆资金对智能航运赛道的关注。这轮行情并非短期题材炒作，而是行业周期复苏与智能化转型预期的共振，更是资本对政策重塑行业资源格局的提前定价。

　　波罗的海国际航运公会亚太区总经理庄炜从产业逻辑角度出发，对这波资本热潮给予了肯定。他表示，全球航运受地缘政治扰动波动加剧，而中国依托贸易体量、船队规模、造船实力及“一带一路”布局，成为行业稳定器。人工智能正深度重构航运产业形态，行业正从劳动、资本密集型，加速转向技术驱动的海洋新质生产力发展阶段，这一趋势与《计划》方向高度契合，也促使资本关注到智能航运作为影响未来十年行业格局的潜在核心赛道，而非短暂热点。

　　在此背景下，上市企业的智能布局，已从前期概念试水迈入规模化落地、商业化兑现阶段，各家也依托自身优势走出差异化路线。中远海能2025年年报显示，公司船舶智能管理平台功能持续完善，智能航线、工况预警、能耗监控等核心模块建成，自研“海能（Hi-Energy）”大模型、区块链电子提单顺利落地；2026年将进一步搭建AI应用集群，把技术深度融入智能调度、风险预警等核心业务，聚焦油运场景深挖数据价值，构建细分领域技术壁垒。

　　招商轮船2026年将聚焦航运大数据、AI、绿色低碳三大技术方向，推进智能航运平台搭建、区块链应用、智能船舶管理系统建设，以数字化产品矩阵巩固龙头优势。

　　天海防务从船舶设计制造端发力，2025年交付多款智能无人船艇，其智慧港口运营平台助力港口吞吐能力提升15%、能耗降低12%，LNG动力智能散货船能耗较传统船舶降低25%。海兰信凭借“硬件+软件+服务”全链条能力领跑，“海事大脑”让港口作业效率提升超30%，智能航行系统完成千海里自主航行测试，近期定增12亿元全部投入核心技术研发，冲刺三年内L4级自主航行船舶商业化。不同于单一的技术产品布局，天海防务与海兰信这两家企业在产业生态搭建上有着一致的布局思路，均选择通过跨界合作打造“港口+产业”的融合生态圈，其中海兰信联手招商局集团，共同搭建智能航运大数据中心，打通港口与航运的数据流通链路；天海防务则深度参与中远海运主导的全球港口数字化改造项目，借助龙头企业资源推动自身技术在全球场景落地。

　　细分赛道创新同样百花齐放。兴通股份打造化学品航运专属“AI-兴仔”智能体，覆盖营运、调度、安全等全场景；华是科技子公司推出“船佳宝”平台，补齐内河航运数字化服务短板；ST达华（维权）构建卫星通信+智能终端的产品体系，船载智能设备实现规模化应用，各类企业深耕垂直领域，共同完善智能航运产业生态。

　　政策、资本与产业的双向联动，推动智能航运从规划快速走向落地。政策明确的试点、场景目标为企业研发布局指明方向，而资本加持又反哺技术攻坚，形成“政策－资本－技术－效率－价值”的良性循环。行业资源加速向掌握核心算法、关键装备的企业集中，大宗商品与航运资源配置逻辑，也从传统运力博弈转向数据、算法、智能系统的综合竞争。随着2027年千亿级市场逐步释放，智能航运将成为我国提升流通效率、重塑全球航运竞争力的核心力量。

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