还得是比亚迪！

　　依旧是熟悉的配方，元宵都还没过，就直接上重磅。

　　年前狐妹跟大家聊过，特斯拉起了个好头，1 月初官宣旗下 Model 3、Model Y、Model Y L ，支持“ 7 年超低息”购车方案。

　　这事儿老粉应该还有点印象吧？

　　特斯拉的车，价格稳得很，要指望能直接降个小几万，怕是脖子都得等长了。

　　要在国内稳定开卷，特斯拉擅长另辟蹊径。

　　这几年先后突破尝试“ 5 年 0 息” “ 7 年超低息”购车方案。

　　都是狠招！

　　咱也能直观看到的，消费者的购车门槛，如今是越来越低，还顺势带动国内不少车企跟进。

　　对于有购车需要的消费者来说，这一招确实圈粉。

　　行业内也是争相模仿，这新出的 “ 7 年超低息”购车，年前就有小米、蔚来、理想等车企也推出了相关方案。

　　不过大多车都是 20 万左右的车型，似乎购车优势还没有最大化。

　　直到春节前夕吉利的“限时活动”，这策略就对味儿了！

　　吉利选出旗下第四代帝豪、缤越超能版这俩大爆款，“一口价”分别 4.88 万、5.88 万起；

　　同时，还来了个 0 首付/ 7 年超长贷，日供低至 23 元起。

　　我滴个乖乖，到今天狐妹聊起这事儿依旧服！

　　算是上了个前菜预告，今年这车圈，怕是要玩得更疯！

　　吉利这俩车根本不愁卖，早就是百万销量“老将”。

　　就算今年任凭它车圈风浪起，也能稳坐钓鱼台，妥妥的硬实力。

　　可人家纯秀啊，刷了一波适应潮流的能力。

　　紧接着一环扣一环。

　　隔壁比亚迪也是狠角色，都搞限时 7 年低息分期购车方案这一套是吧？

　　谁不会啊！

　　刚开工就接连官宣，旗下方程豹豹 5 长续航版、钛 7 全系车型也支持“ 7 年超长贷”；

　　海洋网全系车型，也有 3 年超长 0 息、7 年超长低息等金融政策；

　　甚至还能叠加最高 2.1 万元的置换补贴！

　　格局打开了，比亚迪海洋网系列车型，6.98 万起。

　　6 万多的车搞个“ 7 年低息”，最低干到日供 29 元起......

　　当性价比车型都开始整这出，实话说，我真有点麻了！

　　今年第一季度，你要想买 15 万内的性价比车型，选个支持 7 年超长贷的，真能“无痛”买车了啊。

　　至少很多事业刚起步，又需要车的年轻人，压力会小很多。

　　这时候要是有勇士，能将 10 万的车型也搞个“ 5 年 0 息”，那必定是绝杀！

　　不好意思，陷入幻想了，说回比亚迪。

　　开年第一招，虽然比前两年的降价开局温柔多了，但信号更明确。

　　今年开始，主流车企都换方向开卷，直接降价不合规矩了，还会“背刺”老车主。

　　所以延长购车贷款周期，降月供。

　　不仅能保销量，还合情合理，给了消费者多一个选择。

　　这破解之法也是一举多得。

　　但是这一招并不见得可以再往下深挖，例如 2 月初就有车企还推出 8 年超长低息购车方案......

　　看着也挺狠的对吧？

　　但细品是不是还觉得怪怪的，像炒菜盐放太多了。

　　都讲一个“超长低息”，到底有多低？

　　对于消费者来说，你再好卖的车，贷款周期拉再长，你年化利率肯定越低越好嘛。

　　特斯拉最先搞的这个方案，虽旗下车型 20 万往上的价格，但确实能整到年化利率 1%左右。

　　但可有不少能“低”到 4%往上，真没有多低好吧，就纯贷款周期长，个人觉得这样操作就没必要了！

　　还有，这种“超长低息”方案，有的车企不是跟银行一起推出的，走的是第三方融资租赁公司。

　　后者的实际意思呢，你得还完贷款后，这车你才真正成为你的，没还清之前都是每个月给租金第三方租用的。

　　你细品吧，还是有点恶心人。

　　总的来说，从消费者的角度，车企今年卷的大方向，咱还是要谨慎看待，尤其是这种 7 年超长“低息”的方案。

　　相信接下来还有不少平价车型会加到这个新方案里，大家还是要看清规则、算清总利息综合比较；

　　更何况电车还处在技术迭代加速期，贷款 7 年的话有更多不可控因素，就像网友调侃的那般“车开报废了还在还贷款”......

　　还是多维考虑比较好，感觉这个政策实实在在落地到消费者购车上，还是那些口碑够硬的爆款车型，且真的是“超长低息”，才够顶！

　　最后的最后，到底还是 “ 5 年 0 息”真实在，哈哈哈，继续蹲蹲看。