全球OTR市场近些年受到热捧，轮胎企业纷纷入局，中国轮胎企业自然也不甘落后。

　　2026年2月12日，风神轮胎股份有限公司发布公告，披露定增股份发行情况。其募集资金总额达11亿元，净额约10.95亿元。据了解，此次定增募集资金，全部用于“高性能巨型工程子午胎扩能项目”。该项目已于2025年5月8日开工，总投资14.64亿元。建成后，可年新增2万条巨型工程子午胎，新增营收15.63亿元。

　　壹

　　头部企业逐鹿OTR

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　　贵州轮胎巨胎新产品

　　贵州轮胎深谙技术创新之道，不断将前沿科技、优质材料和酷诺智行技术融入产品研发之中，成功研发出46/90R57规格、53/80R63规格等巨型全钢工程子午线轮胎。这一里程碑式的成就，不仅标志着贵州轮胎在巨型轮胎技术领域的重大突破，也标志着贵州轮胎已跻身世界上极少数具备同时拥有57 寸、63 寸等尺寸全钢巨胎研发技术与生产能力的厂家。

　　贵州轮胎在57寸、63寸工程巨胎领域展现出显著的技术与性能优势。其核心技术亮点在于创新的结构与配方设计：前者通过强化胎体骨架材料布局、优化应力分布并大幅强化不对称的花纹及加深沟槽优化设计，大幅提升了轮胎的承载能力与抗冲击性能，可适应矿山、基建等极端工况的高强度作业；后者则结合不同的作业场景，采用不同使用条件下的配方精准优化设计，在进一步降低轮胎使用温升的同时，有效降低磨损速率，延长了轮胎的使用寿命，进一步巩固了在大尺寸工程巨胎市场的技术创新引领。

　　作为中国轮胎行业首家全球灯塔工厂，基于“灯塔工厂+酷诺智行”技术平台贵州轮胎凭借先进智能制造体系、高效供应链管理和持续技术创新，为贵州轮胎产品提供坚实支撑。在灯塔工厂的赋能下，贵州轮胎的生产效率大幅提升，产品质量更加稳定可靠，能够快速响应市场需求，实现高效交付。贵州轮胎将依托全球灯塔工厂的先进模式和强大技术实力，秉持创新精神，持续深耕工程巨胎领域，不断推陈出新，为全球用户提供更优质、更高效、更环保的轮胎解决方案。

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　　三角工程胎的时代征程

　　说起三角公司的工程胎发展之路，离不开那些具有里程碑意义的时刻，每一个节点都镌刻着三角人深耕细作、勇攀高峰的初心。1985年，三角轮胎23.5-25工程胎成功开发设计并投入生产，这一突破性成果彻底结束了山东不能生产工程胎的历史，让三角轮胎迈出了深耕工程胎领域的关键一步，也为后续的技术深耕打下了坚实基础。

　　三角轮胎工程胎及巨胎设计技术带头人兼质量管理中心执行副总经理刘亮亮正式向全球发布了聚焦行业痛点的四大核心新技术，包括“EnsureX Efficient Technology”新型粘合防护技术、“EnsureX Durability technology”极端工况热积聚可控技术、井下采矿产品抗切割“盾牌”技术、港口胎重载高扭矩形变可控技术四大核心新技术，此四大核心技术聚焦行业痛点与市场需求，覆盖多个维度，是品牌深耕技术研发的重磅成果。

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　　赛轮海外工厂巨胎下线

　　2023年11月18日，赛轮越南工厂巨胎首胎下线仪式在越南西宁省隆重举行。在国橡中心、集团总部、客户代表、上下游合作伙伴以及越南工厂员工代表的共同见证下，首条巨胎在工厂三期硫化车间顺利下线，全体越南赛轮人以此为集团21周年献礼。

　　赛轮越南工厂巨胎项目于2022年12月26日奠基。经过300多个日夜的不懈努力，项目顺利完成了初期市场销售策划、产品开发设计、设备选型制造实施、现场安装调试、产品试制等工作，正式步入量产阶段。这是越南历史上的首个巨胎项目，赛轮也成为首个在海外投资建设巨胎项目的中国轮胎企业。

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　　玲珑首条巨型子午胎

　　10月18日，玲珑轮胎在长春工厂迎来重大突破——首条自主研制的59/80R63“玲珑”品牌巨型全钢工程子午线轮胎成功下线，长春市委副书记、市长顾刚等长春市政府领导莅临工厂参加下线仪式。

　　59/80R63的下线，标志着玲珑正式跻身全球少数能够生产63吋全钢巨胎的企业行列。该轮胎直径超过4米，单胎重量逾6吨，是目前全球尺寸最大的轮胎产品，主要配套于大型露天矿用自卸车，满足矿区复杂多变、高强度使用的严苛环境使用条件。

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　　浦林成山首条非公路巨胎成功下线

　　2026年1月19日，浦林成山首条非公路巨胎30.00R51成功下线。荣成市委副书记、市长刘金军莅临浦林成山非公路轮胎绿色智能工厂，与成山集团有限公司董事长车宏志、总裁车宝臻、副总裁石富涛，浦林成山控股有限公司执行总裁姜锡洲等共同见证这一振奋人心的时刻。

　　此外，中策橡胶:通过收购天津国际联合橡胶，显著增强了其在OTR领域的研发底蕴和国际市场渠道，同时其其他基地的OTR产能扩张亦在同步推进，构筑起强大的本土供应体系。双钱集团：作为国内轮胎工业的元老，其在工程巨胎领域拥有深厚积累，技术实力和品牌影响力支撑着其在OTR市场的持续拓展。通用股份:积极布局特种轮胎市场，其OTR产品线不断丰富，并持续投入进行技术改造和产能提升。等都是实力超群的轮胎企业，拓展OTR将会丰富自身的轮胎产品线创造新的增长点。

　　贰

　　专精于OTR更加专精

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　　泰凯英轮胎深耕OTR

　　作为专注于OTR轮胎研发、制造和服务的专业品牌，尤其在矿山轮胎领域拥有独特的技术优势和定制化能力，深度绑定全球大型矿业集团客户。

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　　中威橡胶OTR名声在外

　　威海中威橡胶有限公司(原山东威海橡胶厂)始建于1927年,现位于威海市高新技术产业开发区内,厂区占地面积15.7万平方米,拥有员工600余人，系国内主要非公路轮胎生产厂家之一。

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　　海安橡胶工程巨胎超强口碑

　　近期，报道显示海安橡胶集团股份公司收到一张来自国家能源集团的荣誉证书，获奖对象是该公司生产的27.00R49HA-162轮胎。在内蒙古锡林浩特北电胜利煤矿现场持续运行超6年，累计使用26530小时，相当于绕地球约5.3圈。根据行业有关数据记录，该轮胎创下全球同类型号轮胎最长寿命纪录。

　　这是工程轮胎大类中，专为矿山开采研发生产的巨型全钢工程机械子午线轮胎。据了解，该型号轮胎直径达4米以上，单条重量超过5吨，主要用于矿山开采等重型工程场景。

　　叁

　　外资轮胎企业巨头的OTR战略

　　优科豪马近几年的一系列动作真的是惊呆了轮胎行业，敢在OTR轮胎商业如此的大刀阔斧壮志凌云真的是前无古人后无来者，接连收购特瑞堡车轮和固特异OTR轮胎业务。势必将轮胎的战火扩展至OTR轮胎市场，优科豪马这样的决心和行动至少证明了OTR轮胎市场大有可为。

　　优科豪马在2023年用165亿元完成了对特瑞堡车轮系统的收购。在当时引起了轩然大波，要知道特瑞堡车轮在非公路轮胎领域拥有举足轻重的地位。而在2024年优科豪马又一次刷新了OTR轮胎的认知，2024年7月22日，固特异目前已与优科豪马达成协议——以9.05亿美元（约66亿人民币）的价格将其非公路（OTR）轮胎业务出售给优科豪马。

　　这是优科豪马自2022年之后再次以收购的手段加码非公路轮胎业务，上一次是对特瑞堡车轮系统（TWS）的收购。如果收购能如两家公司后顺利发展，预计优科豪马销售规模将有新的突破。

　　不同的轮胎企业会有不同的考虑，其实中国轮胎市场无论什么轮胎都存在内卷现象。OTR轮胎虽然存在蓝海，但其实也养活了众多的中小农业、工程轮胎企业。巨头进来之后，随之而来的就是洗牌，和TBR、PCR的情况差不多。但是如果放眼全球，无论是PCR、TBR还是OTR都是很有前景的。