中国第一汽车集团有限公司（下称“中国一汽”）与中国物流集团有限公司（下称“中国物流”）汽车物流业务整合后，原计划筹建的百亿数字物流项目，确定先在成都“先行先试”；1月16日，全球综合运力第一的中远海运集团联手重庆，共建西部陆海新通道；1月12日，东航物流宣布将西部运营中心落在成渝，加快构建上海、重庆东西“两翼”协同格局，争夺电子信息、生物医药等高附加值货源；2025年12月31日，中国物流集团西南区域总部在重庆揭牌……短短20多天，成渝地区双城经济圈的物流版图正迎来“重量级”补位。当下的区域竞争，早已超越港口、机场吞吐量等“硬指标”比拼，进入供应链组织能力和成本的“综合实力”较量，成渝产业链“降本”的野心，可能已经藏不住了。

　　2大巨无霸央企整合汽车物流业务

　　百亿数字化物流项目成都先试点

　　“项目会在成都落地，先行先试！”1月28日，成渝招商助推中心产研团队协助投资选址的世界500强头部央企百亿数字化物流项目，确定在成都“先行先试”。该项目原本是由一汽物流牵头打造，建成投产后产值100亿元的数字化物流平台项目，预计落地成都市龙泉驿区。

　　此前的2025年12月23日，中国一汽与中国物流在北京举行汽车物流专业化合作签约仪式，两大央企完成汽车物流业务整合，由中国物流收购一汽物流有限公司51%股权。交易前，中国一汽旗下一汽股份直接及间接持有一汽物流100%股权，为其单一控股股东；交易后，中国物流与一汽股份分别持股51%、49%，双方共同控制一汽物流，并将协同产业资源与区位优势，专业化拓展汽车物流业务，联合打造面向汽车及制造业领域的专业物流平台公司。成渝招商助推中心获悉，该平台公司预计近日正式挂牌。

　　该项目是两大央企完成整合后，首次加仓布局成都。根据此前项目规划，数字化物流平台核心是整合集团内外资源，打造50万辆级数字化运力池，通过智能算法实现车货精准匹配，目标推动全链路物流成本降低20%以上。项目落地旨在深度融入成渝汽车产业链，构建“干线+仓配+售后”一体化服务模式，覆盖汽车物流全场景，其落地也将实质性提升区域交通枢纽功能与营商环境水平。

　　短短20多天内“落三子”

　　重庆集结物流“国家队”

　　而在重庆，“十五五”开局不足1月，当地便以空前强度整合顶级物流资源，迎来3大物流“国家队”密集重仓布局。

　　定规则：2025年12月31日，中国物流集团西南区域总部在重庆揭牌。该合资公司由中国物流集团（持股55%）与重庆物流集团组建，核心使命是打造“西部陆海新通道国家级运营平台”，旨在以全国网络（超120条铁路专用线、42座期货交割库）破解内陆物流标准不一、系统割裂的痛点。

　　强空运：1月12日，东航物流宣布将重庆定位为其西部运营中心，构建上海、重庆东西“两翼”协同格局。此举为重庆注入高时效的洲际空运能力，争夺电子信息、生物医药等高附加值货源。

　　图源：东航物流官网

　　通海运：1月16日，全球综合运力第一的中远海运集团与重庆签署战略协议，共建西部陆海新通道。其带来的超过1300艘船舶的全球航运网络，为“渝车出海”及大宗贸易锚定规模化、低成本的确定性出海通道。

　　布局背后的深意在于战略升维：从引入运力转向构建生态。三者协同，旨在将重庆从物流“通道”升级为辐射西部的“供应链组织中枢”，系统性提升其在内陆开放中的核心竞争力。

　　成渝“家底”雄厚

　　物流体系竞相升级

　　物流央企的青睐，绝非偶然，其根基深植于成渝地区共同夯实的产业沃土与前瞻布局。当我们将目光投向具体的实践与数据，一幅以效率为核心的升级图景便清晰展开。

　　先看四川，一组数据足以勾勒其强劲势头：2025年前三季度，全省社会物流总额突破了7.6万亿元，社会物流总费用与GDP比率降至14.1%，仅此一项前三季度就为实体经济节省约49亿元成本。全省的目标是，到2027年将这一比率进一步降至13.7%左右。

　　在这些亮眼数据的背后，是一系列扎实的发展举措在协同发力。

　　四川正全力构建“3+10+N”现代物流产业体系，以成都、泸州、达州为主要承载地，带动绵阳、乐山、内江等10个协同发展地及更多节点城市，旨在形成全域联动的产业格局。

　　在通道建设上，四川已建成进出川大通道51条，综合交通线网达44.3万公里，位居全国第一；并成功落地西南首家TIR（国际公路运输系统）集结中心。省级多式联运数智平台的上线与低空物流等新场景的拓展，共同驱动着物流新质生产力的成长。

　　成都国际铁路港

　　立体的通道网络也在持续加密。成都天府国际空港综合保税区创新“区港一体化”模式，与机场无缝衔接，增强国际快运能力。位于新津的云港铁路物流园加速升级，竣工后园区年货物吞吐能力将达到500万吨，为成都南向国际物流开辟了“快车道”。

　　值得关注的是，在成渝腹心地带，以资阳乐至县为代表的县域物流正快速崛起。上海韵达投建的川渝转运中心日均处理快递超百万单，成为辐射川渝的智慧核心节点，带动中邮、传化等企业集聚，形成产业集群。该中心通过智能分拣系统，将川渝包裹中转时间缩短6-12小时，让“川渝半日达”成为常态，并构建“物流+冷链+电商”模式。

　　再看重庆，其优势则在于独一无二的枢纽形态。作为全国首个“五型”（港口、陆港、空港、生产服务、商贸服务）国家物流枢纽城市，其通道效能显著。“十四五”期间，经西部陆海新通道的货运量从“十三五”末7.28万标箱跃升至32.77万标箱，货值从133亿元增长至583.12亿元，社会物流总费用与GDP的比率也由14.5%优化至13.3%。

　　支撑这一成绩的，是其创新而系统的发展模式。

　　重庆正强力推行“产业集群+物流枢纽+通道共建”的枢纽经济新模式。以此为牵引，重庆枢纽港产业园已累计签约项目284个，总投资高达2344亿元，形成了“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业”的强循环。

　　在运营层面，重庆在全国率先探索“一单制”数字提单，实现了全程耗时缩短15天、综合成本下降25%的效果。同时，网络持续加密，例如开通“重庆西永—东盟”跨境集拼班车，将零散货物“化零为整”，使至越南的全程运输时效提升30%，成本降低15%；新开“重庆—中亚”TIR国际公路运输，填补了本地该模式的空白。

　　智慧与绿色成为双轮驱动的新引擎。果园港投用的长江上游首批新能源无人驾驶智能集卡，仅两条作业线每年便可节省成本超200万元；全国首条跨区域“氢走廊”的打造，则勾勒出绿色物流的未来图景。

　　氢能重卡在陆海新通道重庆无水港等候发车

　　图源：新华社

　　市属国企扮演着“主力军”角色。2026年初，重庆国资委发布专项工作清单，市属国企将作为“主力军”精准服务通道建设。包括加快推进成渝高速改扩建、渝万高铁等重点项目；民生集团深耕“泰国仓、越南仓、老挝仓”海外网络；重庆物流集团则联手央企进行智慧化改造，提升多式联运“无缝衔接”效率。

　　两地的升级并非“各自为战”。

　　在国家“综合货运枢纽补链强链”战略下，成渝共建了陆水空高效衔接的“4+3+N”综合货运枢纽体系。

　　双方共同运营着全国首个跨省市班列品牌——中欧班列（成渝），累计开行量已超2万列。

　　图源：界面新闻

　　合作开行的“成渝‘五定’公水联运班车”，使成都货物抵达上海的时间缩短了40%，成本降低10%。

　　两地还联动共建智慧口岸，推动果园港、江北国际机场与成都国际铁路港的“智慧陆港”平台协同，让“数智通道”的体系基本成型。

　　这样深厚且不断协同升级的“家底”，正是物流“国家队”重仓成渝的底气所在。

　　商业第一性：“成本性价比”

　　成渝4大维度重塑产业竞争力

　　当下的区域竞争，早已超越港口、机场吞吐量等“硬指标”比拼，进入供应链组织能力的“综合实力”较量。

　　通道的价值，不再仅取决于货物过境量，更取决于其调度资源、服务产业链的深度与效率。成渝的系列布局，正从四个维度发动一场深刻的“成本革命”。

　　一、降低运输成本：从“财务减负”到“效率重配”

　　以重庆推行多式联运“一单制”为例，它实现的不仅是单据简化，更是全链条的流程再造。这带来的深刻改变在于重塑企业的区位逻辑——运输成本与时间的不确定性大幅降低，使得成渝从传统的内陆腹地，转变为效率可靠、辐射全球的运营中心，吸引企业将核心供应链节点布局于此。

　　二、降低人工成本：从“替代人力”到“升级角色”

　　成都国际铁路港通过智慧平台将多数流程转为线上，大幅压缩传统人工操作。其影响远不止节省人力开支，更在于推动人力资源的结构性升级和企业生产力的重构：将劳动力从重复劳动中解放出来，转向规划、运维与客户服务等更高价值的岗位，为产业升级储备关键人才。

　　三、降低能源成本：从“控制消耗”到“绿色竞争力”

　　重庆打造全国首条跨区域“氢走廊”，其意义超越燃料替代。它为企业构建起一道绿色的供应链壁垒，将环保要求从“成本项”转化为参与未来市场竞争的“准入证”和品牌溢价来源，直接提升产品的绿色竞争力。

　　四、创造营商环境价值：从“单一服务”到“生态赋能”

　　重庆枢纽港产业园吸引超2300亿投资，形成产业集聚。成都构建的“3+10+N”现代物流产业体系，本质是打造一个开放共享的产业生态。这标志着变革的核心：营商环境从提供优惠政策的“单项服务”，升级为提供完整产业生态的系统赋能。企业无需自建全套供应链，即可融入高效协同的网络，营商环境由此从一项可比的“政策成本”，进化为难以复制的系统级优势，形成吸引与留住高端要素的根本性黏力。

　　除了前述“巨无霸”央企密集落子，另一家拥有超100年历史、深度植根成渝的物流巨头——民生实业（集团）有限公司（下称“民生集团”），同样在区域布局中扮演着关键角色。

　　作为重庆本土唯一经营国际海运业务的综合性物流集团、国家5A级综合物流企业，民生集团整体下辖超50家分子公司，拥有长江上游最大自有集装箱船队，其全球物流网络横跨长江水道、西部陆海新通道、中欧班列及日韩、东南亚航线。其旗下民生物流四川有限公司运营的龙泉物流中心，占地170亩，拥有4.8万平方米高标准仓库及集装箱场站，是集团在川关键战略支点。目前，成渝招商助推中心正与民生物流四川有限公司紧密协同，共同为我们链接、陪跑的企业提供坚实物流保障。依托民生集团“干线+最后一公里”的全链条能力，为落地企业提供国际多式联运、汽车供应链、大宗物资等一体化解决方案，助力企业显著降低综合物流成本，在成渝坚定扎根、高效成长。