1月中旬，加拿大总理卡尼访华期间，取消了特鲁多时期跟风美国拜登政府对进口中国电动汽车加征的100%额外关税，转而实施年度配额管理制度。

　　根据新安排，中国电动汽车将获得每年4.9万辆的进口配额，配额内享受6.1%最惠国关税，且配额数量将按比例逐年递增。

　　反复无常的美国总统特朗普最初称卡尼“做了该做的事”，又很快翻脸威胁对加拿大进口产品加税100%，魔怔炒作加拿大会被中国“吞噬”之类的胡言乱语。

　　这时，在绿色能源领域长期与特朗普政府不对付的加利福尼亚州，跳出来唱反调了。

　　据彭博社28日报道，当地时间周二，在旧金山举办的彭博新能源财经（BloombergNEF）峰会上，加州空气资源委员会（CARB）主席劳伦·桑切斯（Lauren Sanchez）盛赞中加电动汽车协议，将之称为全球替代燃油车进程的一次胜利，为全球逐步淘汰燃油车提供了有力支撑。

　　“这只会进一步凸显，特朗普政府正在一意孤行，”这位加州最高环境监管官员说，“在看到（卡尼）总理公布的相关安排后，我很期待加拿大接下来的进展。”

　　2023年10月，加州州长纽森在深圳试驾比亚迪电动汽车，桑切斯（左）当时是他的州长办公室高级气候顾问。深圳卫视深视新闻

　　据报道，特朗普政府及国会试图剥夺加州空气资源委员会的排放监管权限，废除推动车企电动化的严格燃油经济性标准，同时取消了一项已实施十余年、金额为7500美元的联邦零排放汽车购车税收抵免。

　　受联邦补贴终止、购车成本顾虑，以及消费者转向混合动力汽车等因素影响，美国第四季度电动汽车销量大幅下滑。桑切斯将这一颓势归咎于特朗普政府对纯电动汽车的“蓄意打击”。

　　作为美国最大汽车市场，加州正推进一项2亿美元的投资，用以维持本州的消费者购车补贴。

　　“其他发达国家和发展中国家都看到了电动汽车的优势，也希望在这一趋势所向的全球市场中保持竞争力，”她在峰会期间的采访中说道，“这也是我们着力推进这笔2亿美元补贴投资，同时确保为加州本土汽车制造商提供支持的原因。”

　　当被问到美国消费者是否有可能看到中国汽车制造商比亚迪生产的电动汽车时，桑切斯表示，决定权不在自己，但温哥华或许能见到不少。由于美国联邦政府对中国进口汽车征收高额关税，中国电动车实际上被排除在美国市场之外。