从“N+1”到“1+N”

　　金华开发区新能源汽车产业“链”就千亿集群

　　零跑汽车厂区

　　达亚零部件车间

　　记者俞萍/文

　　记者胡肖飞通讯员宋洁梅/摄

　　一台台零跑新车驶下总装线，机械臂在其周围精确舞动，这是金华新能源及高端装备制造产业园里每天都在上演的产业竞速，也是金华开发区产业脉搏的节拍。

　　“十四五”期间，金华开发区新能源汽车及关键零部件产业集群实现惊人跨越，规上工业总产值从2020年的78.2亿元，增长至去年的623.89亿元，年均复合增长率高达51.49%，连续跨越五个百亿级台阶。

　　高速增长背后是一个紧密协作的产业生态。园区内，30余家零跑核心配套企业构筑了从电池、电驱到座椅、车灯的完整供应链，形成独特的“五分钟产业圈”。

　　“五分钟产业圈”跑出百万台整车

　　在零跑汽车金华智能制造基地的总装车间，高大的厂房内，AGV智能搬运机器人沿着预设轨道无声穿梭，将电池包、座椅、仪表台等大型模块精准配送至对应工位。空中，全自动输送链将车身骨架平稳移送，在每个装配节点短暂停留。机械“工匠”忙碌运转，挥舞着长臂完成一系列高精度作业。产线末端，一台台完成所有检测工序的新车驶下产线，车灯闪烁，准备驶向遍布全国的交付中心。

　　金华开发区新能源及高端装备制造产业绕不开一个核心主角——零跑汽车。去年9月，零跑汽车第100万台整车下线，从第50万台到第100万台，仅用了343天。这场跨越背后，是一条以零跑为龙头的产业链协同跃进。

　　据统计，去年，全市零跑配套企业共有50多家，其中35家集聚在金华开发区。这些企业围绕零跑形成独特的“五分钟产业圈”——从车灯、座椅到电池包，核心零部件在短时间内即可完成配送，本地化采购配套率已超过60%。

　　“产业链企业之间不是简单的甲乙方，而是命运共同体。”金华开发区经济发展部部长胡帅道出产业链协同的本质。在最艰难时期，部分供应商压缩利润、不计成本开模，甚至主动延长账期，与链主共同承受压力。

　　金华达亚汽车零部件有限公司与零跑总装车间仅一街之隔。2024年初，面对市场白热化竞争，公司管理层做出关键决定：“跟！”一期项目从动工到投产仅用了9个月，生产线如今24小时不停机。去年底，达亚二、三期项目投产，年产能可达50万套。

　　在距离总装车间不到5分钟车程的金华零跑佛吉亚汽车零部件有限公司生产线上，工人们正加紧组装最新下线的智能座椅。这些座椅通过专用的物流通道，被直接配送至零跑工厂，实现无缝衔接装车。“通过与零跑建立深度协同研发机制，我们共同攻克多项技术难题，新型智能座椅在人体工学设计、乘坐舒适性等方面实现显著突破。”工厂经理罗亚军表示。

　　这种“隔路相望、门对门配套”的布局并非偶然，而是金华开发区精心规划设计的“五分钟产业圈”。深度绑定带来惊人效率，零跑汽车产销量迅猛增长，去年销量近60万辆，稳居中国造车新势力首位；单月销量突破7万辆。

　　从“N+1”到“1+N”

　　重塑产业格局

　　零跑将整车制造基地放在金华，既有创始人朱江明的家乡情怀，也离不开金华传统的汽摩配产业基础。从昔日依靠N家传统汽摩配企业吸引一家整车车企落户，到如今凭借零跑这家“绝对链主”带动N家上下游企业协同进化，共同构筑一个崭新的新能源汽车产业生态。这条从“N+1”到“1+N”的路径，极大重塑区域经济格局。

　　“1+N”中的“N”，代表的不是一个静态的供应商列表，而是一批在“链主”带动下，不断向新求变、逐智前行的企业集群。它们的发展是传统制造业升级的缩影。

　　作为新能源汽车核心“三电”系统的关键一环，金华凌昇动力科技有限公司是“链主”企业驱动下，高端零部件企业强势突围的典型。该公司专注新能源电驱系统的研发、验证与制造，目前已建成4条高自动化电控产线、4条电驱产线及1条增程发电机产线，具备年产40万台电驱总成和12万台增程器的产能。目前，零跑旗下多款主力车型均搭载其电驱产品，其中2026款C10车型率先换装其新一代驱动电机，最大功率跃升至220kW，动力表现显著提升。这种从研发到量产的无缝协同，不仅提升供应链韧性，更在“五分钟产业圈”内形成核心技术共进、产品快速迭代的创新闭环。

　　在浙江今飞凯达轮毂股份有限公司的智能工厂，数字化生产线高效运转，每15秒就有一个汽车轮毂下线。电子大屏上，生产、设备、销售等数据一目了然，实现制造过程全要素、全环节智能控制。这家从金华本土成长起来的企业，早已不是传统的工厂。它建成金华首个“5G定制网+F5G工业PON”全连接智慧工厂，并主动融入新能源汽车赛道，其研发的轻量化轮毂可为新能源汽车提升续航里程3%—5%。目前，该公司新能源车轮毂占总产量的一半供给零跑、比亚迪等厂商。

　　继去年9月宣布首款新能源两挡自动变速器2EDA45试制成功后，上个月，变速器领域龙头企业浙江万里扬宣布在重卡电动化领域迎来关键技术突破，首款中央驱动双电机动力总成CD400-4E320试制成功，并完成相关台架试验，将为物流运输领域提供更强动力、更长续航与更高可靠性的电驱解决方案。

　　通过“链主+核心技术”的双轮驱动模式，金华开发区形成整车牵引、垂直整合的产业生态，并构建“网状协同”的创新共同体。今飞控股轮毂智造、万里扬变速器革新、衡远新能源电池技术创新等，都在与整车企业的深度耦合中，让产业雪球越滚越大。

　　管理者变身产业生态运营者

　　金华开发区的产业崛起，离不开政府角色的根本性转变——从传统的行政审批管理者，转变为产业生态的赋能者与运营者。

　　这一理念在“链长制”中得到充分体现。金华开发区构建“链长+链主”协同工作体系，由主要领导担任产业链链长，零跑汽车作为“链主”，共同推动产业链上下游深度协同。与此同时，积极搭建“四链融合”（产业链、创新链、资金链、人才链）体系，激发创新裂变效应。近年来，金华开发区新能源汽车产业R&D投入强度、新能源汽车相关发明专利数量均大幅增长，走出一条“技术密集型+资本密集型”的新型工业化道路。

　　去年5月，金华开发区发布全省首个《新能源汽车及关键零部件产业链标准体系》，将产业链科学划分为核心材料、整车制造、配套设备三大板块，为企业提供清晰的“游戏规则”。“我们要用规则与标准构建发展确定性，取代行业的野蛮生长。”市市场监管局开发区分局相关负责人介绍。

　　在服务机制上，金华开发区推行“拿地即开工”极速审批模式。新能源及高端装备制造产业园内，年产70万套汽车内外饰件项目一期即将投产。该项目由广东富强科技股份有限公司投资10亿元建设，分两期实施。去年9月，项目实现快签约、快落地、快开工、快建设、快投产。“十四五”期间，金华开发区按照“竣工一批、在建一批、开工一批、储备一批”的总体思路，围绕做大做强新能源汽车、人工智能及机器人等重点产业，加快构建产业链条完备、产业特色鲜明、集群效应突出的现代化产业体系。

　　土地要素保障同样精准有力。位于新能源及高端装备制造产业园的177亩地块，是金华开发区近年来工程量最大的土石方平整项目。为确保项目尽快落地，金华金开产业发展集团有限公司以“分片交付、滚动开发”模式，仅用时一个月就完成场地平整任务。目前，合达、五鑫、太阳金属等5个新能源汽车产业项目已开工建设。去年，金华开发区出让工业用地30宗共1267亩，其中新能源及高端装备制造产业园项目供地达20宗849亩，出让面积占比67%，全力保障重大项目落地建设（其中10亿元以上项目10个）。该产业园核心区省级特色小镇“金华新能源汽车小镇”已形成集约高效的3.6平方公里承载空间。