（匈牙利联合报/多瑙视野）尽管自动驾驶出租车在国际上迅速普及，但在匈牙利，其引入仍面临着巨大的技术、基础设施和监管障碍。匈牙利大都会出租车协会联合主席诺伯特·瓦齐回应称，据Ftaxi公司所有者称，自动驾驶汽车有望在五到八年内成为布达佩斯出租车市场的主导力量。

　　首都出租车协会联合主席诺伯特·瓦齐在接受Spirit FM电台采访时表示，自动驾驶出租车在全球范围内蓬勃发展，但在匈牙利真正应用仍存在诸多疑问——此前有消息称，Ftaxi公司已开始为自动驾驶汽车时代做准备。Ftaxi的老板埃莱克·纳吉近日表示，公司正在筹备引进自动驾驶汽车，并预计这些车辆将在五到八年内占据出租车市场相当大的份额。

　　诺伯特·瓦齐指出，十年前人们也曾对未来五年做出过类似的预测，但推出这项大众服务的成功与否以及投资回报率仍在世界各地的测试运营中接受检验。他强调，除了技术挑战之外，布达佩斯基础设施的特殊性也可能给无人驾驶出租车带来困难，因为首都狭窄的单行道（尤其是在布达一侧）以及突发的交通状况都可能对传感器构成严重威胁。

　　这位专家指出，目前的软件在处理诸如游行造成的道路阻塞以及警方使用信号灯进行交通管制等问题时仍存在困难。他还表示，出租车司机的个性化服务和灵活性是人工智能目前尚无法完全取代的附加价值。诺伯特·瓦齐表示，转型将是一个漫长的过程，决策者必须权衡国家在保住就业岗位和技术创新之间的利益。

　　包括法国在内的几个欧洲主要城市的利益集团对此表示强烈反对，欧盟也希望建立自己的服务监管框架。除了经济和技术方面，出租车司机罢工也引发了社会政治问题。

　　据Spirit FM的报道指出，尽管Lyft和百度计划于2026年在德国和英国启动欧洲首个无人驾驶出租车测试，但目前看来，匈牙利同时存在这两种系统似乎是现实的。出租车的未来很可能是一种混合模式，传统的无人驾驶汽车将满足高端和特殊需求，而自动驾驶技术将逐步在更有限、监管更完善的领域出现。

　　文章指出，出租车司机和投资者之间的纠纷表明，技术飞跃不仅引发了工程问题，也引发了匈牙利首都的伦理和民生问题。