人物名片何波，河北金士顿科技有限责任公司总工程师，辛集市高新技术评审专家、科技计划项目评审专家。从事箔片式动压空气轴承研发十余年，带领团队打破国外技术垄断，主持和参与制定了3项地方标准，获国家专利20余项，成果应用于节能环保、航天、新能源等领域。获河北省劳动模范、河北省优秀科技工作者等荣誉。2025年被授予全国劳动模范称号。人物速写在河北金士顿科技有限责任公司的研发车间里，总能看到一个身着蓝色工装、手持图纸的身影——他时而俯身观察设备运转细节，时而在白板上快速演算参数，额头上一道道皱纹是他20多年深耕技术一线的“勋章”。他就是全国劳模、河北金士顿科技有限责任公司总工程师何波。“还好当时扛过来了。”一句温和又有力量的话语，道出了他作为“技术掌门人”精益求精、不言放弃的工匠精神。觉醒从“被动任务”到“主动突破”把学习进步刻进骨子里日前，在位于辛集市的河北金士顿科技有限责任公司，装有“中国心”的空气悬浮鼓风机即将启运。这是何波带领团队用14年光阴打破国外技术垄断，为原本依赖进口、价格高昂的空气悬浮离心鼓风机装上了“中国心”。一个从“轴承小白”跨界成长为打破国外技术垄断的“大工匠”，用“每天进步一点点”的坚守，在中国制造向中国智造突围的路上，刻下了属于新时代产业工人的奋斗印记。2003年的春天，对于当时还是基层技术人员的何波来说，是职业生涯的“觉醒时刻”。那一次，他受单位委派到长城汽车学习交流，走进长城汽车的车间，墙上“每天进步一点点”的标语格外醒目。“工人们哪怕再熟练的工序，都会每天琢磨怎么提高效率、怎么改进细节，这种对技术的敬畏和对进步的追求，像一束光照亮了我。”何波感慨地说，那时候他就想，为什么别人能在岗位上不断突破？不是因为天赋，而是因为把“被动完成任务”变成了“主动提升自己”。从长城汽车回来后，何波给自己定了个规矩：每个月至少读一本专业书籍，遇到不懂的问题，绝不“糊弄过关”。无论是查行业资料、逛技术论坛，还是追着单位里的老技术员请教，直到把问题彻底搞懂才罢休。2007年，何波加入了辛集市宏盛冶金机械轴承有限公司（河北金士顿科技有限责任公司的前身）。刚入职不久，公司就交给何波一项重要任务：负责钢厂移坯车的图纸审核和样机试制。这对当时的他来说是个不小的挑战，因为移坯车的结构设计涉及多项复杂技术，而他此前接触不多。为了不辜负信任，何波把业余时间全用在了自学上。白天跟着老师傅到车间熟悉零件结构，晚上回家对着电脑啃三维制图软件教程，常常一画就是大半夜。有一次，为了优化一个零件的受力结构，何波反复修改图纸十几版，还专门跑到周边机械厂请教有经验的工程师，最终顺利完成了图纸审核和样机试制，也让公司看到了他的踏实和韧劲。可就在工作刚步入正轨时，一场意外打乱了节奏。何波在车间检查设备时，被掉落的零件砸伤了右手和左脚——右手三个手指缝了针，左脚脚趾骨折，医生要求至少卧床休养两周。但当时移坯车样机正处于关键试制阶段，耽误一天就可能影响后续交付。在家躺了5天，手指刚拆线，何波就拄着双拐回到了车间。“左脚裹着石膏，憋胀得钻心疼，每走一步都像踩在刀尖上，我就找个凳子坐在生产线旁，一边盯着工序进度，一边指导同事处理技术问题。”何波回忆说：“有人劝我‘别这么拼’，但我觉得，‘干技术的，就得扛事儿’。”真正让何波“觉醒”的，是与钢厂客户的一次对话。当时国内精轧机轴承被德国西马克、美国摩根垄断，一套吐丝机轴承卖18万元，供货周期半年。客户无奈地说：“机器坏了只能等进口，一天损失几十万元，可咱自己造不出来啊！”这话像根刺扎进了何波心里：中国企业不能一直看别人脸色，必须搞出自己的核心技术！此后，何波跟着团队四处“取经”：跑遍国内十几家精密轴承厂，记参数、问工艺；多次上门请教航空轴承专家，把经验整理成厚厚笔记。白天跑工厂，晚上啃设计手册，慢慢从“门外汉”变成能分析故障的“半个专家”。2010年，公司送何波去河南科技大学轴承专业进修——这是行业内的“黄埔军校”。在洛阳进修的一年里，何波把所有时间都用在了学习上。别人周末去逛牡丹公园、龙门石窟，何波却泡在图书馆查资料，或者去课堂上蹭课；每周六上午，何波都会带着一周积累的问题，坐一个多小时公交，去一位退休的航空精密轴承老专家家里请教。老专家被他的执着打动，把自己几十年的技术笔记借给他看，还手把手教他分析轴承失效案例。除了必修课滚动轴承理论，他还主动自学了油膜轴承知识。“当时只是觉得‘现在多学一点，未来研发就多一分底气’。却没想到这些知识后来为我研发动压空气轴承打下了重要基础。”何波回忆。破局四年攻坚啃下“硬骨头”打破国外技术封锁2011年秋天，何波从河南科技大学学成归来，刚接手精轧机轴承应用工作没多久，公司就给了他一个更艰巨的任务：牵头研发箔片式动压空气轴承，并实现其在空气悬浮高速离心鼓风机上的工业化应用。“空气悬浮轴承及相关应用产品，主要用于污水处理、医院等需要洁净空气运输的地方。”何波介绍说，轴承是驱动机器运转的核心部件，而国内常用的轴承一般是油膜轴承，需要用油润滑。这种轴承不但噪音大，还会对环境造成一定污染，比如用在污水处理中，油膜轴承里的油经过挥发会排到水里，造成二次污染。而当时国外已经普及环保、低耗的空气轴承。这个任务，在当时几乎是“不可能完成的挑战”——空气悬浮高速离心鼓风机是工业生产中的关键设备，当时国内完全依赖进口，核心部件箔片式动压空气轴承被国外技术封锁，仅少数高校做过基础理论研究，没有任何可借鉴的工业化应用经验。“这个项目难度很大，但如果能成功，就能打破国外垄断，让国内企业用上自己的设备。你敢接吗？”领导找何波谈话时，语气里满是期待。何波想起了钢厂客户无奈的表情，想起了自己“搞自主技术”的誓言，毫不犹豫地回答：“再难也得试！就算失败，也能为后来人积累经验。”就这样，何波牵头组建了一支平均年龄28岁的7人研发团队——团队成员中有机械设计专业的、有材料专业的，还有刚毕业的大学生，没人真正接触过空气轴承技术，大家都是“跨界者”，只能从零开始摸索。“我们当时把办公室和实验室连在了一起，墙上贴满了空气轴承的原理图纸，桌子上堆着各种文献资料，每天一睁眼就琢磨技术难题。”何波回忆。第一个难题是材料选择。轴承箔片需“刚柔并济”，常规检测耗时且破坏样品。何波突然想起手持式材质检测仪，联系厂家后，工程师带着仪器赶来，半天就完成12种材料检测，选出3种合格材质，节省了半个月时间。接着是零件涂层问题。几微米厚的特殊涂层成分未知，何波找到沧州一家研发中心，用光谱分析仪确定元素构成，结合材料知识调整配方，在国内找到供应商，突破材料封锁。最棘手的是箔片焊接。0.1毫米厚的箔片，常规焊接要么焊不牢、要么烧穿。试了十几种方法无果后，何波在手册里看到“激光焊接”。第二天带着零件赶去北京厂家，路上牙疼的靠含冰水止疼，到了车间，帮工程师调参数，忙到晚上终于焊出合格样品。更大的挑战是造性能试验台。国内没有现成设备，他们查文献、算参数、定制零件，4个月泡在实验室，终于造出试验台，看到轴承稳定悬浮时，团队激动得跳了起来。可鼓风机高速稳定性又遇难题：转子到28000转就振动超标。3个多月试了上百次，有人想放弃，何波却不死心。一天清晨，何波突然想到“电磁轴向力过载”，立刻调整电机磁路，试验时转速稳步升到28000转，转子纹丝不动——车间里瞬间欢呼一片。经过重重突围，解决20多项技术难题，2016年5月，何波团队研发的空气悬浮鼓风机在某污水处理厂试运行成功，节能20%-30%，噪音低于80分贝，各项指标均达到国际先进水平。该项目一举拿下23项国家专利，其中发明专利5项。当看到化工厂负责人握着自己的手说“终于用上咱们中国自己造的鼓风机了”时，何波的眼眶湿润了：“那一刻，我觉得所有的辛苦、所有的坚持都有了意义。”拓疆从“单点突破”到“跨界赋能” 让中国技术走向世界“突破一项技术不是终点，要让技术跨界应用，创造更大的价值。”在空气悬浮鼓风机技术成功产业化后，何波并没有停下脚步。他牢记“推动创新链、产业链深度融合”的要求，开始思考如何将轴承技术拓展到更多领域，解决更多行业的“卡脖子”难题。氢能产业是国家重点发展的新能源领域，而氢燃料电池空压机是氢能汽车的核心部件之一，其抗振性能直接影响车辆的安全和续航。当时，国内氢燃料电池空压机依赖进口，且存在抗振性能差、低温启动难等问题，尤其是在极寒环境下，设备常常无法正常工作。“如果能把空气轴承的高速稳定技术应用到氢燃料电池空压机上，说不定能解决这个难题。”何波立刻组建专项研发团队，开始跨界攻关。经过两年多的攻关，团队终于研发出超高速无油氢燃料电池空压机，抗振性能达到国际标准，在-40℃极寒环境下能顺利启动，续航里程可达500公里。2022年北京冬奥会期间，搭载该技术的氢能接驳车在延庆赛区和张家口赛区投入使用，累计运行超过10万公里，零故障、零投诉，成为冬奥会的“绿色名片”。如今，该技术已广泛应用于国内氢能汽车领域，配套车辆超过1万辆，市场占有率位居全国第一，产品还出口到德国、日本等汽车工业强国，实现了“中国技术反向输出”。“以前我们总是进口国外的设备，现在国外企业也来买我们的技术，这种感觉特别自豪。”何波说。如今，在何波的带领下，公司已从一家单一的轴承生产企业，发展成为涵盖精轧机轴承、空气悬浮鼓风机、氢能空压机等多个领域的高新技术企业。其中，精轧机轴承打破了德国、美国的垄断，市场占有率全国第一；空气悬浮鼓风机替代了韩国进口产品，广泛应用于化工、电力、污水处理等行业；氢能空压机出口多个国家，成为中国智造的“代表作”。传承以创新工作室为桥 点亮更多“智造新星”“一个人能走得快，但一群人才能走得远。中国智造需要更多年轻人扛旗。”这是何波常挂在嘴边的话。随着技术影响力的不断提升，他越来越意识到，培养技术新人比个人取得突破更重要。2018年，在公司的支持下，何波创新工作室正式成立，成为培育技术人才的“摇篮”。为了让年轻技术员快速成长，何波制定了“三步走”培养计划：第一步，让新人跟着自己参与项目，从基础的图纸绘制、参数检测学起，积累实战经验；第二步，给新人分配独立的小任务，让他们在实践中锻炼解决问题的能力，遇到困难时再进行指导；第三步，让新人牵头负责小型研发项目，培养他们的团队协作和项目管理能力。此外，他还每周组织一次技术交流会，让工作室成员分享自己遇到的技术难题、解决方案，互相学习、共同进步；每月邀请行业专家来工作室授课，拓宽年轻人的视野。至今，工作室培养的人才都已成为公司研发主力，“看到年轻人一步步成长起来，能独立承担研发任务，我比自己取得突破还高兴。”何波说。回望20多年的技术生涯，从对轴承一无所知的“小白”，到带领团队打破国外垄断的“大工匠”，再到培育技术新人的“引路人”，何波用实际行动诠释了新时代产业工人的责任与担当。他的办公桌上，至今放着一本泛黄的笔记本，第一页写着当年在长城汽车看到的那句话——“每天进步一点点”。“这句话陪伴了我20多年，也是我做技术研发的‘秘诀’。”何波说，再难的“硬骨头”，只要肯用“笨功夫”啃，每天进步一点点，终能啃下来；再远的创新路，只要踏实走，一步一个脚印，终能走到底。文/本报记者高超图/本报记者林峰