2025年2月，比亚迪因频繁降价引发老车主集体维权，比亚迪背刺老车主话题冲上热搜，阅读量超3.2亿。从“汉系列两年降价10万”到“提车当天新车降价1.3万”，从“智驾版增配不加价”到“4S店甩卖旧款”，一系列现象暴露出品牌与消费者之间的信任危机。

　　一、降价潮频现，老车主集体“破防”

　　1.“刚买就降价，车价跌成‘骨折价’”

　　-比亚迪汉系列车主王先生反映，2021年购入的汉车型（指导价27万）如今售价已跌至19万左右，配置却从油电混合底盘升级为纯电3.0底盘，新增香氛系统、抑菌模块等。

　　- 2025年1月购入宋L的车主陈女士，因1月底比亚迪推出保险补贴政策，导致车辆未提先降，直言“晚买一个月多花5000元”。

　　2.“提车即贬值，残值缩水超5万”

　　-河北车主张先生1月16日购入唐DM-i尊荣版，2月10日比亚迪推出智驾版（增配天神之眼智驾、后5连杆悬架等），导致其车辆残值瞬间减少5万元。

　　-海豹06 DM-i车主集体投诉，称新车增配城市NOA、哨兵模式后，旧款车残值暴跌，部分车主自嘲车尾贴“韭菜之眼”。

　　二、销售“隐瞒迭代”，消费者知情权被漠视

　　1.“销售说这是2025年主力款，结果当天就换代”

　　-比亚迪4S店被曝未提前告知车型改款计划，导致车主误购旧款。例如，2月10日智驾版上市当天，有车主提车后次日发现新车到店，且配置大幅升级。

　　-车主郭女士称，购车时销售人员未透露换代信息，提车当天新车降价1.3万，4S店却以“厂家安排”为由推诿。

　　2.“增配不加价，老款成‘技术试验品’”

　　-比亚迪通过“智驾门”事件引发争议：新款车型以相同价格提供天神之眼智驾、云辇C底盘等升级，但老款因硬件不兼容无法升级，导致车主车辆功能断层。

　　三、维权困境：成本高、车企拖延成常态

　　1.“维权耗时耗力，多数车主放弃”

　　-车主张先生要求比亚迪补偿贬值损失、免费升级智驾系统，但车企未正面回应。类似案例中，车主需耗费大量精力收集证据、寻求法律帮助，最终多数选择妥协。

　　-黑猫投诉[下载黑猫投诉客户端]数据显示，比亚迪近期因“新旧款迭代纠纷”收到超600条投诉，车质网海豹06 DM-i相关投诉达1277条。

　　2.“车企以‘市场行为’搪塞，4S店变相降价甩货”

　　-部分4S店通过“分期优惠2万”“试驾车清仓”等方式变相降价，进一步压低老款车型残值，被车主质疑“变相背刺”。

　　四、市场反应：消费者信任度持续下滑

　　1.“自嘲文化”蔓延，车主用‘韭菜’标签宣泄不满”

　　-电商平台出现“比亚迪韭菜之眼尾标”商品，销量超500单，车主通过自嘲表达对品牌的不信任。

　　-社交平台上，车主吐槽比亚迪“把老车主当韭菜”“买完就贬值”，负面情绪引发连锁反应。

　　2.“潜在消费者观望情绪加重”

　　-尽管比亚迪年销超400万辆，但频繁降价和维权事件让部分潜在消费者转向其他品牌。有观点认为，品牌短期销量靠降价，长期口碑需以用户为中心。

　　结语：品牌与用户，究竟谁该让步？

　　从“价格屠夫”到“背刺狂魔”，比亚迪的降价策略虽抢占市场份额，却透支了用户信任。当老车主用“血亏”“被割韭菜”形容购车经历，当维权事件从个案演变为群体性危机，比亚迪或许需要反思：在技术快速迭代的新能源汽车赛道，如何在创新与用户关怀之间找到平衡？