如今走在马路上，新能源汽车早就不是稀罕物了——小区楼下的充电桩排起长队，通勤路上总能撞见搭载智能座舱的新车，就连大爷大妈聊天都在念叨“现在的车比手机还智能”。在这场全民参与的出行革命里，科技巨头阿里的每一步动作都牵动着大家的神经。

　　从早年布局智能系统到如今加码整车制造，阿里造车终于亮出关键底牌，而这次的核心搭档，正是手握全产业链资源的山子高科。两大玩家的深度绑定，不仅改写着自身的发展轨迹，更给整个智能汽车行业带来了新的想象空间。

　　股权+办公双绑定，阿里是来真的！

　　别以为这次合作只是“走走形式”，阿里和山子高科早就绑在了一条船上。从股权来看，阿里旗下公司已经受让了山子高科2.81%的股份，后续还通过司法拍卖增持，持股比例预计超5%，成为货真价实的战略股东。

　　更实在的是，山子高科的上市公司及多家子公司，早在2025年7月就陆续搬到了杭州阿里园区，办公楼上抬头就能见着阿里同事，这种“零距离协同”可不是普通合作能比的。

　　市场也用脚投票，截至2026年1月9日，山子高科收盘价4.66元，单日成交额高达63.73亿元，融资融券余额更是达到9.59亿元，足见大家对这场合作的期待。

　　C2M造车新模式，消费者能直接提需求？

　　以往买车都是厂家造啥我们选啥，这次阿里和山子高科要把主动权交到消费者手里。双方联手搞起了智能汽车定制化新零售，核心就是打通“线上定制-数据洞察-智能制造”的全链路。

　　简单说，你以后能在天猫上直接选车型配置，想要更大的中控屏、更长的续航，都能提需求，这些数据会直接反馈给工厂优化生产。

　　而且天猫还开放了新品创新中心的2000多个细分市场数据点，能把市场验证周期从半年多压缩到30天以内，再也不用等好几年才盼到新款车。

　　首个合作的V17增程式SUV已经进入样车测试，预计2026年三季度量产，规划年产销30万辆，目标价格约7.3万元，妥妥的国民级车型配置。

　　技术打通全链条，芯片+车机双发力

　　造车不是拼拼凑凑，核心技术才是硬实力。这次合作最让人期待的，就是阿里和山子高科在技术上的互补。V17车型会直接搭载阿里的AliOS车机系统，智能交互、导航这些功能都不用愁，还能接入菜鸟物流数据优化算法。

　　更厉害的是，山子高科子公司禾芯半导体研发的HBM3芯片，已经在阿里云数据中心完成首测，2026年就能量产，以后阿里的智能汽车和云服务器都能用上国产芯片，不用再依赖进口。

　　再加上山子高科旗下邦奇动力超50年的变速箱研发经验，400万台的达产产能，技术底气可以说是相当足了。

　　不止于造车，行业竞争要升级？

　　阿里和山子高科的合作，远不止造一款车那么简单。对阿里来说，这是“试水”整车C2M定制和物流无人车量产的好机会；对山子高科而言，借助阿里的生态能从传统零部件商变身“AI整车厂”。

　　现在京东、广汽、宁德时代的合作车型已经落地，阿里和山子高科的联手，无疑会让智能汽车市场的竞争更激烈，最终受益的还是咱们普通消费者。

　　这场跨界合作就像一颗投入湖面的石子，在智能汽车行业激起了层层涟漪。从股权绑定到技术协同，从模式创新到市场下沉，阿里和山子高科的每一步都走得很扎实。

　　等到2026年V17车型量产交付，说不定咱们身边的出行方式又会迎来一次大变革。你准备好迎接这款定制化智能汽车了吗？