国务院国资委披露2024年度中央企业负责人薪酬信息，各家领导班子的年薪收入浮出水面。

　　航旅圈结合上市公司财报，对最新的航空薪酬榜进行了梳理。

　　2024年航空央企领导们的薪酬格局延续“制造端领跑、运输端稳升、保障端分化”态势，几家董事长或总经理的应付年薪均未超过100万元。

　　中国商飞董事长贺东风以87.75万元应付年薪，成为2024年航空央企一把手薪酬最高者，较2023年上涨6.36%，他的税前总报酬突破112万元。中国商飞其他领导的薪酬如下

　　其他航空央企一把手的薪酬排名如下：

　　时任中航集团董事长马崇贤：85.08万

　　南航集团董事长马须伦：85.05万

　　东航集团董事长王志清：84.66万

　　中航油集团董事长申兆军：79.54万

　　中航信集团总经理黄荣顺：73.20万

　　中航材集团董事长任宇：70.28万

　　值得注意的是，国资委暂未披露中航工业及中国航发集团24年度负责人薪酬。

　　在22年薪酬排名中，三大航领导的薪酬还在制造业和服务业之后，其中一二把手大多在60多万，到23年开始超过80万，并且应付年薪超过了保障企业，仅在航空工业和商飞之后，24年这一趋势延续。

　　据国资委考核分配局资料，中央企业负责人薪酬收入由三个部分组成：税前薪酬=应付薪酬+社会保险、企业年金、补充医疗保险及住房公积金的单位缴存部分+其他货币收入如补贴，其中，应付年薪由国资委核定。

　　由于有严格的上限，在一些央企，领导班子成员的到手薪酬，可能还不如旗下子公司的高管多，相比同行业的民营公司或上市公司的高管差别可能更多。

　　比如上市公司南方航空的高管中，2024年薪酬最高的是其总飞行师王仁杰（183.36万），在中国国航，安全总监和总飞行师的年薪也接近200万元，分别达到192.48万和184.22万，不过不如公司的总信息师年薪高（196.01万）。

　　而在民航上市公司中，春秋航空的高管们的年薪相对更高：在所有上市航司高管中，只有春秋航空的部分高管年薪超过200万。

　　根据春秋的24年财报，有三位高管年薪超过200万，分别是副总裁王刚（266.77万），副总裁沈巍（257.30万），总飞行师杨刚（245.62万元），比春秋航空的董事长和总裁还要高。而春秋航空的董事长王煜在上市公司领取的年薪（109.24万）比总裁王志杰还低一些（145.48万）。

　　相比之下，华夏航空的高管们从上市公司领取的薪酬与员工一样是相对较低的，其中董事长胡晓军2024年年薪154.43万元，首席执行官吴龙江年薪85.36万元，总裁李三生年薪75.18万元。

　　员工薪酬最高的也是春秋航空：2024年员工人数8500人，人均年薪38.8万元；

　　其次是吉祥航空：员工人数1.06万人，人均年薪32.2万元，

　　第三是海航控股：员工人数3.49万人，人均年薪27.6万元；

　　之后是三大航：国航10.49万人，人均年薪26.5万元；东航8.51万人，人均年薪25.9万元；南航10.25万人，人均年薪23.3万元；

　　排在最后的是华夏航空：2024年员工人数5700人，人均年薪17.9万元。【以上均来自各家24年财报】

　　以下是各家航空央企老板们三项收入的明细。可以看出，各家董事长与总经理的应付年薪基本一致，部分老板的薪酬减少受任期影响