看到的是“低价秒杀”“全网最低”，点进去付款却莫名多了几十上百元——这是不少消费者在网上订票时普遍的遭遇。藏在支付页和退改规则里的种种套路，正在消耗着消费者的信任。

　　低价背后藏捆绑销售

　　北京的王先生近期在订北京飞往兰州的机票时，就遭遇了一场“低价陷阱”。他在某出行APP上看到按价格排序的航班选项，361元的“直飞低价”位列第一，后面紧跟370元、378元的选项。可点进详情页，他发现同一航班竟有346元的更低标价，精打细算的他当即摁了这个选项。

　　但算下来的价格让他犯了蒙：346元加上70元机建燃油费，即便不叠加24元优惠，总价最多416元，可平台显示的支付价却是434元。点开明细才发现，差价里藏着一个无法取消的PLUS会员费，而整个页面压根没有勾选该选项的入口。

　　退出后再选361元的票价，王先生又看到三个附加选项：39元的航空意外险、29元的旅行省钱券包，以及不额外收费的“普通预定”。

　　耐人寻味的是，前两项带着绿色安全盾牌图标，唯独“普通预定”是灰色，还被打上了“×”。最终，他选择了这个“被打叉”的选项，实付361元，反而比标注“低价”的选项省了73元。

　　“平台这种复杂的设计，体验很不好，遇上赶时间的时候，一不留神就被‘套路’了。”王先生吐槽说。

　　记者实测多家在线旅游平台发现，这种操作十分普遍：捆绑套餐被贴上“低价”标签放在显著位置，无搭售的“裸价”选项却被藏在角落；进入结算页，搭售产品要么被默认添加，要么根本无法取消。

　　北京中银律师事务所的陈川川律师介绍说，《中华人民共和国电子商务法》第十九条早已规定，电商搭售商品或服务，必须以显著方式提醒消费者，不得将搭售项设为默认选项。“以前是‘默认勾选’硬来，现在换成颜色深浅、选项前后给消费者暗示，看似多元选择，实则是钻法律空子的套路新变种。”

　　有业内人士透露，对平台而言，基础机票、车票不过是“引流的幌子”，真正的盈利点在于保险、抢票加速包等增值服务。

　　中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江点破了其中的侥幸心理：“一些企业觉得就算消费者发现了，大不了退款，不用承担风险。”

　　退改签的“高门槛”

　　除了搭售套路，高额退改签费用也让消费者怨声载道。某投诉平台数据显示，关于携程、去哪儿、飞猪、同城出行等APP搭售增值服务、退票乱收费的投诉已超过37000起。

　　王先生原本想订春节假期2月16日飞往海口的机票，下单后却发现日期变成了2月23日。即便距离出行还有1个多月，这张千元机票的退票费仍有小200元。

　　另一名消费者更无奈，他购买海南航空的机票后需要退票，彼时购票不足24小时、距离起飞超过7天，却被收取了65%的手续费。

　　记者随机采访了6名消费者，他们均表示机票退改签费用“太高”。

　　“机票的退改签费用没有明确统一标准，不到万不得已，绝对不会改变行程。”一位消费者道出了不少人的心声。

　　对此，多个订票软件声称，“退票费由航空公司统一收取”，但实际操作中，不同航司退改规则差异较大。部分航司虽推出“错购机票2小时内可通过官方渠道免费退票”的政策，却大多不适用于第三方平台。

　　对此，有业内人士认为，民航服务于广大群众，机票退票规则不能由航空公司单方面拍板。

　　针对65%的退票费，陈川川律师分析，如果消费者购买的是原价票或低折扣票，这种收费既违反公平原则，也不合理，“因为消费者并没有给航空公司造成太多实际损失”；但如果是一折、两折的特价机票，其违约金相对原价不高的情况下，可能不违反公平原则。