大家都知道，2025年，国内汽车市场竞争，可以说相当激烈，价格战打得飞起，以至于相关层面都专门发文遏制这种情况，但是很明显，由于国内汽车市场维度就那么大、市场需求本身还在萎缩，所以价格战几乎是不可避免的。因此在2025年的年底的时候，我们判断，2026年就算新能源汽车征收购置税，新能源汽车的价格大概率还是会持续下降，或者说用户的购买门槛不会上涨，但是我们漏算了一个变量……

　　就在几天之前，国内著名的电机供应商汇川技术对外发布了涨价通知，决定对旗下部分产品进行价格调整，而所谓的价格调整，一般说来就是涨价了。而且汇川技术在通知中也表述了理由，2025年铜、铝等原材料价格大幅度上涨，有些上涨幅度甚至高达49%，而存储元件也从年初上涨了40%—50%，其中DDR3、DDR4上涨100%—300%，所以原材料的价格大幅度上涨，让汇川技术不得不做出价格调整的决定。

　　汇川技术在国内电机领域是非常重要的供应商之一，小米、小鹏、广汽、吉利、长安、长城、上汽、东风、理想、奇瑞等品牌，都是汇川科技的客户，所以汇川电机涨价，对于下游主机厂的成本核算和控制，肯定会产生一定的影响。

　　除了电机、电控和存储芯片涨价之外，新能源汽车重要的零部件之一动力电池，也处在持续缺货问题，市场供需关系出现了倒转，很多车企都希望获得一些优势电池供应商的电池供应，但是这些电池供应商的产能有限。而且有些电池原材料的价格也出现了反弹上涨，那么在供不应求的情况下，动力电池大概率也是会成为稀缺资源，价格随之水涨船高！

　　所以在新能源汽车最重要的三大系统，电池、电机、电控，都存在原材料和零部件成本上涨的大背景下，国内车企们承受的压力可能会越来越大，因为一旦为了保证利润率，跟随供应商涨价，那么一些品牌和产品优势不明显的车企和车型，处境就会很尴尬。因此在我们看来，很多车型可能会选择在增加配置的情况下不涨价，直接涨价的可能性应该不是很大。

　　当然在这个时候，我们的固定NPC比亚迪就要出场了！就在几天之前，比亚迪先后推新上市了秦PLUS、秦L、宋Pro、海豹05、海豹06等车型，其中插混车型的中高配纯电续航里程直接拉到了210公里，回过头一款，价格没有什么变动，8.98万元的秦PLUS，也给华丽丽地安排了210公里纯电续航里程，从这个角度来看，电池原材料涨价，好像和比亚迪没有关系似的。

　　实际上，就在行业内盛传三电系统原材料涨价，上游供应商会将成本转嫁到主机厂，主机厂在让消费者买单的时候，可能最不用担心涨价的，就是准备买比亚迪旗下车型的小伙伴。原因很简单，比亚迪拥有电池、电控、电机三大新能源车核心部件的自主研发和生产能力，所以没有中间商赚差价之后，成本控制相比于很多需要外采的主机厂要容易很多，而且460万辆级别的年产销量，可以很快将研发成本摊销掉。所以从1月份比亚迪连续多款车型大幅度增加纯电续航里程还不涨价的情况来看，这波应该稳了，比亚迪短期内因为上游供应链涨价造成新车涨价的可能性应该不大。

　　所以其实对于很多厂商来说，今年可能会非常难受，为了销量，可能需要负担用户的购置税、需要承担上游零部件价格上涨带来的成本波动，还要保证一定的利润率，不至于直接被拖垮，所以难度还是相当大的。如果整个行业都是这种状态的话，像比亚迪这种拥有自有核心供应链体系的厂商，肯定受影响是最小的。