近日， 希迪智驾 （03881.HK）开启招股，这家冲刺“自动驾驶矿卡第一股”企业的创始人，是被誉为“ 大疆 教父”的李泽湘。

　　很少有人注意到，这只是李泽湘硬科技创富版图的最新一块拼图。

　　从亲自创立 固高科技 ，到孵化 大疆 创新，构建消费级无人机帝国，再到批量赋能 云鲸智能 、卧安机器人冲击港交所，并推动 希迪智驾 登陆资本市场，这位港科大教授用二十年时间，走出了一条“技术孵化+生态赋能”的独特创富路径，成为大湾区硬科技领域“最隐秘的财富缔造者”之一。

　　值得关注的是，今年12月，李泽湘教授生态体系中已有两家在资本市场有关键动作的企业：继 希迪智驾 启动招股后，卧安机器人亦于12月向港交所二次递表。

　　“李泽湘”三个字，已经成为在硬科技创投界的金字招牌。

　　“ 大疆 教父”

　　李泽湘的创富故事，起点并非刻意追逐财富，而是源于对技术转化的执着与对创业生态的培育。

　　1999年港科大深港产学研基地成立之初，李泽湘便察觉到大湾区制造业基础与高校科研资源之间的断层——实验室里的先进技术难以落地，市场上的产业需求缺乏技术支撑。

　　他力邀学生到深圳创业，却因当时创业环境尚未成熟、技术转化链条不完善、风险投资氛围薄弱而应者寥寥。

　　作为港科大教授，李泽湘与 大疆 创始人汪滔的师徒缘分，成为这场创富故事的序章。

　　据悉，李泽湘在港科大开设的机器人比赛与设计课程，被汪滔选修了2次。

　　2006年，在港科大李泽湘门下攻读硕士学位的汪滔，带着对无人机飞行控制系统的痴迷开启创业尝试，却屡屡遭遇技术瓶颈与资金困境。

　　李泽湘不仅给予关键的技术指导，更以“教父”之姿提供全方位支持：当 大疆 飞行控制系统研发取得突破，却缺乏市场资源难以实现产业化时，李泽湘利用个人人脉为其对接供应链资源，帮助 大疆 解决核心零部件采购难题。

　　当 大疆 发展速度超出管理能力负荷时，李泽湘又带领 大疆 高管远赴美国，与苹果等科技巨头的高管交流管理经验，为这家初创企业搭建起现代化的管理框架。

　　资金紧张的关键阶段，李泽湘不仅个人出资支持，更牵线引入早期投资，帮助 大疆 渡过难关。

　　李泽湘后来坦言，自己在 大疆 仅占据少量股份，“最主要是帮助他们培养人、找人，公司具体运作一直是他们自己来管”。

　　在 大疆 成长过程中，李泽湘始终坚守“赋能不干预”原则，既为企业提供关键支持，又给予团队充分的自主决策空间，这种理念后来成为他培育整个硬科技生态的核心准则。

　　大疆 的成功验证了李泽湘的创富逻辑。

　　这只超级独角兽，证明了硬科技从实验室走向市场的巨大商业潜力——消费级无人机从无人问津的小众产品，成长为年营收超百亿的成熟赛道。

　　同时，也让李泽湘摸索出一套独特的“导师+学生”天使投资模式——以技术背书为核心，以资源赋能为支撑，不追求绝对控股，而是通过长期陪伴实现价值共生。

　　大疆 的崛起更产生了强大的示范效应与人才溢出效应。

　　此前，港科大毕业生多数首选赴美深造或入职硅谷、华尔街，而在 大疆 成功后，“九成学生转而投身创业，因为大湾区的发展机遇已远超过海外”。

　　这种创业文化的转变，为李泽湘后续构建硬科技生态埋下了伏笔。更重要的是， 大疆 培养的一批技术骨干、管理人才，后来成为大湾区硬科技创业的核心力量——许多人在李泽湘的支持下独立创业，形成了“ 大疆 系”创业集群，覆盖无人机、机器人、人工智能等多个领域。

　　某种意义上， 大疆 不仅是李泽湘创富之路上的第一个里程碑，更是其生态孵化模式的“试验田”，为后来批量培育硬科技企业积累了资金、人脉和核心经验。

　　“批量造富”

　　如果说 大疆 是李泽湘创富故事的标杆，那么“港科大系”硬科技生态的构建，更让财富版图实现了几何级增长。

　　松山湖国际机器人产业基地、XBOT PARK基金(前身为“清水湾基金”)、香港科大百万奖金国际创业大赛，构成了李泽湘生态孵化版图的三大核心载体。

　　2014年成立的松山湖国际机器人产业基地（又名XbotPark机器人基地），成为硬科技项目的“孵化摇篮”——这里不仅提供免费的研发场地、先进的设备支持，更配备专业的技术顾问团队，帮助初创企业解决从原型到产品的关键技术难题。

　　值得关注的是，李泽湘发起设立的清水湾基金，开创了与华尔街投资不同的新模式——“拿出钱来让年轻人发挥潜力和创造力，而不占太多股份”。这为早期创业项目提供安心的经济环境，避免创业者因股权压力而偏离技术创新本质。

　　而连续举办十五年的香港科大百万奖金国际创业大赛，早已超越竞赛本身，成为高浓度的科创资源聚合平台。

　　截至2025年12月，“百万创赛”累计发放奖金已超过7000万元，挖掘出 大疆 创新、云洲智能、 云鲸智能 等一批优质企业，形成“以比赛选项目、以生态育项目”的良性循环。

　　在 大疆 成功的基础上，李泽湘将其孵化模式系统化、平台化，打造出一个覆盖技术研发、创业孵化、资本对接、产业落地的全链条生态体系，批量培育出一批硬科技明星企业。

　　云鲸智能 便是其中的典型代表之一：2016年，毕业于港科大的张峻彬带着智能清洁机器人的创业想法，加入松山湖国际机器人研究院孵化体系。

　　彼时，扫地机器人市场已呈现红海竞争态势，传统产品存在清洁不彻底、操作复杂、拖布需要手动清洗等痛点。

　　李泽湘在与张峻彬团队交流时指出：“硬科技创业的核心是解决真实用户痛点，而非单纯追求技术炫酷”，并建议团队聚焦“自动回洗拖布”这一核心创新点，跳出同质化竞争。

　　在生态体系的支持下， 云鲸智能 不仅通过清水湾基金获得早期资金支持，更借助松山湖国际机器人研究院的供应链资源，解决了清洁机器人核心部件的研发与生产难题——李泽湘亲自对接精密制造厂商，帮助团队优化产品结构，降低生产成本。

　　2019年， 云鲸智能 推出首款具有自动回洗拖布功能的扫地机器人，一经上市便成为现象级品牌，仅用两年时间实现年营收超10亿元。

　　据悉， 云鲸智能 已完成多轮融资，估值超百亿元，成为李泽湘生态体系中“从0到1”培育出的又一独角兽企业，进一步验证了该生态在消费级硬科技领域的孵化能力。

　　产城园区评论获悉，这个由李泽湘、高秉强、甘洁三位教授联合发起成立的创业“梦工厂”松山湖畔的Xbot Park机器人基地，按照“政府资助、企业化运作”模式建设，如今已走出超过140家硬科技企业，被孵团队存活率在80%以上，远高于全球平均水平的孵化存活率。

　　在这套生态体系的赋能下，“港科大系”企业集群不断壮大，形成了覆盖机器人、人工智能、智能制造、智能家居、自动驾驶等多个硬科技赛道的产业矩阵。

　　截至目前，港科大成员已累计创办超1900家至今活跃的初创企业，孵化10家独角兽、17家成功退出企业（含上市或并购），创造经济影响超4000亿港元，在深科技（艰深技术）独角兽孵化领域排名全国第二。

　　李泽湘作为核心缔造者，通过直接或间接持股参与其中，既有早期天使投资的股权增值，也有通过研究院、基金等平台获得投资收益。

　　在这个生态版图中，有早已在深交所上市、市值超120亿元的 固高科技 ——中国工业自动化领域的领军企业，其运动控制技术广泛应用于3C制造、机器人等行业，市场占有率长期位居前列；也有正在冲刺港股的卧安机器人——李泽湘通过松山湖国际机器人研究院、盈湖智能等主体控制其12.98%股权，专注于AI具身家庭机器人；此外，云洲智能的无人船艇、 思谋科技 的AI视觉技术、正浩创新的储能设备等，均是“港科大系”生态的重要成员，各自在细分领域占据领先地位。

　　值得关注的是，李泽湘构建的生态体系形成了独特的协同效应与自我进化能力。

　　港科大的校友资源让创业者“少走了几年弯路”——初创企业可快速对接行业前辈的经验与资源，种子轮、天使轮阶段的企业能通过生态获得技术、资金与产业资源的快速对接；生态内企业之间的相互协作、技术共享、资源反哺，更让整个网络的财富创造能力持续放大。

　　随着生态的不断壮大，李泽湘的财富版图也持续扩张。

　　他通过清水湾基金、松山湖国际机器人研究院等平台，在多家“港科大系”企业中持有股权，这些企业的上市或融资带来了丰厚的投资回报。

　　更重要的是，生态体系的成熟让“港科大系”成为硬科技领域的“优质IP”，吸引了红杉资本、高瓴资本等顶级投资机构的深度参与，进一步扩大了生态的造富能力。

　　正因如此，李泽湘已不再是单一企业的投资者，而是逐步成为整个硬科技生态的“超级链接者”与“核心缔造者”，财富增长也从单一项目的股权增值转变为整个生态网络的价值爆发。

　　“财富版图”

　　12月11日， 希迪智驾 正式启动全球招股，这家由李泽湘创立并亲自担任董事长的企业拟于12月19日在港交所主板挂牌，标志着李泽湘的生态孵化模式迎来又一个关键节点。

　　有消息人士表示：“ 希迪智驾 团队很强，方向明确，而且是李泽湘本人亲自创业的项目。”

　　值得关注的是，这是李泽湘继1999年创立 固高科技 、2006年孵化 大疆 后，第三次担任董事长的职务。与前两次不同的是，此次挂帅时李泽湘已拥有庞大的创投版图。

　　作为中国商用车智能驾驶领域的创新型供应商， 希迪智驾 专注于封闭环境中的自主采矿及物流车、V2X技术研发，核心业务自动驾驶矿卡已形成显著竞争优势。

　　招股书显示， 希迪智驾 是中国首家亦是唯一一家经 中国计量科学研究院 认证，自动驾驶矿卡作业效率达到人工驾驶104%的企业；2024年以产品销售为基准计，公司占据16.8%的市场份额，在自动驾驶矿卡解决方案市场排名第一。

　　值得关注的是， 希迪智驾 为中国某矿区交付的56辆自动驾驶矿卡，与约500辆有人驾驶卡车混合行驶，组成了全球最大的混编作业采矿车队，展现了在复杂场景下的技术落地能力。

　　财务数据显示，2022年至2024年， 希迪智驾 营收从0.31亿元增长至4.1亿元，复合年增长率263.1%；同期经调整净亏损从1.59亿元收窄至1.27亿元。

　　2025年上半年， 希迪智驾 营收同比增长57.9%至4.08亿元，已接近2024年全年营收规模；截至2025年6月30日， 希迪智驾 已交付304辆自动驾驶矿卡及110套独立自动驾驶卡车系统，并收到357辆自动驾驶矿卡及290套独立自动驾驶卡车系统的指示性订单。

　　资本运作层面， 希迪智驾 的上市之路延续了李泽湘生态赋能的风格。

　　自2018年成立以来，该公司已完成8轮融资，获得红杉资本、 联想控股 、 百度 风投等机构合计近14亿元投资额，2024年1月底最后一轮融资估值约90亿元。

　　IPO前，李泽湘通过新驱动香港、长沙港湾等多家主体合计持有公司43.64%股份，为控股股东；红杉资本、新鼎资本等机构分别持股10.61%、9.67%。此次全球发售中， 希迪智驾 引入 工银瑞信 、湘江国资等基石投资者，累计认购金额超5.46亿港元。

　　按照每股263港元发行价计算， 希迪智驾 IPO市值或将超115亿港元，募资净额13.09亿港元，将主要用于研发投入、商业化拓展、产业链整合及营运资金补充。

　　对于李泽湘而言， 希迪智驾 的上市不仅意味着个人财富的再度增值，更标志着其孵化模式的全面成熟——从技术（港科大）到创业孵化（松山湖研究院），再到多轮融资（清水湾基金及合作机构），最终实现资本变现（港股上市），一条完整的硬科技创富链条已然成型。

　　李泽湘的创富故事也未局限于某一家公司的成功。如今，“港科大系”已成为投资人筛选优质硬科技标的的重要标签，而李泽湘作为背后的核心缔造者，财富版图仍在持续扩张。

　　随着更多“港科大系”企业走向资本市场，这场跨越二十年的创富长跑，或许才刚刚进入高潮。