近日， 比亚迪 子公司 比亚迪 储能与船舶储能系统（ESS）市场领导者Corvus Energy AS（简称“Corvus”）签署谅解备忘录（MoU），双方将建立战略合作伙伴关系，共同推动面向海事领域的下一代电池解决方案。

　　根据协议内容， 比亚迪 与Corvus Energy将共同协调全球市场布局，加速船用储能系统的规模化应用，支持航运业向更清洁、可持续的运营模式转型。，整合 比亚迪 储能在磷酸铁锂（LFP）电池领域的规模优势与技术领导力，以及Corvus Energy在船舶储能系统应用方面的卓越专业能力。

　　据报道，南非竞争委员会已将一起针对全球八家主要集装箱航运公司的涉嫌合谋与价格操纵案件，提交至其特别法庭起诉。该案指控这些航运公司在长达十余年的时间里实施价格操纵。涉案公司包括地中 海航 运、马士基、达飞轮船、太平船务、商船三井、长荣海运、 中远海运 以及川崎汽船。据竞争委员会称，这些公司涉嫌操纵从上海、宁波和蛇口至德班，以及从德班至香港、德班至青岛等航线的运价。

　　今天，我们将从南非的经济结构、物流与供应链角度，探讨为何该国要以国家力量起诉国际船东。

　　南非位于非洲大陆最南端，东、南、西三面被印度洋和大西洋环抱，是世界上唯一拥有三个首都的国家：比勒陀利亚为行政首都，开普敦为立法首都，布隆方丹为司法首都。结束种族隔离制度后，南非作为金砖国家和二十国集团中唯一的非洲成员，在国际舞台特别是非洲事务中扮演着重要角色。

　　值得一提的是，南非报业集团（Naspers）已从传统媒体出版商成功转型为全球互联网与投资巨头，并且是腾讯的长期第一大股东。

　　南非经济高度依赖对外贸易，进出口总额占GDP的60%以上，且主要依靠海运完成。该国拥有三大基本港：德班港（年吞吐量约400万TEU）、伊丽莎白港（年约62万TEU）和开普敦港（年约93万TEU）。其中，德班港是南非最主要的集装箱枢纽，承担全国约60%的进出口货物装卸任务。

　　南非的三大支柱产业——矿业、制造业和农业，均严重依赖海运。

　　采矿业是南非经济的传统支柱。该国矿产资源丰富，铂族金属、黄金、锰、铬等储量位居世界前列。目前，采矿业对GDP的贡献约为7.5%，占出口收入的30%，并提供超过45万个直接就业岗位。

　　制造业曾是其工业化的骄傲，尤其是汽车制造业。多家国际车企在南非设厂，所产车辆大部分用于出口。然而，当前制造业面临电力供应不稳等挑战，加上美国对南非输美产品加征高额关税，对汽车等产品出口造成冲击。

　　农业方面，南非拥有现代化农业体系，农产品出口是重要外汇来源。近年来，南非积极推动贸易多元化，柑橘、牛油果等农产品对越南、中国等亚洲市场的出口持续增长。

　　由于产业结构高度依赖海运，南非建有非洲最发达的海运网络之一，各港口功能明确：

　　德班港是非洲最繁忙的集装箱枢纽；

　　伊丽莎白港是全国汽车出口重镇，约60%的汽车由此出口；

　　开普敦港以出口水果、葡萄酒和精炼石油产品闻名；

　　理查德湾港是全球最大的煤炭出口港之一；

　　萨尔达尼亚湾港则专注铁矿石出口，具备深水优势。

　　（开普敦港）

　　1866年与1886年，钻石和黄金的发现彻底改变了南非的命运，引发矿业繁荣和移民潮，奠定现代经济基础。矿业资本的需求也催生了非洲最早的重工业萌芽，如1928年成立的南非钢铁公司，进而推动第二大支柱产业——汽车工业的发展。

　　南非曾是全球最大的右舵车生产国，所产汽车60%以上用于出口，欧洲是最重要的海外市场。包括奔驰、宝马、大众（生产X3、C级、POLO等车型），以及丰田、日产、五十铃（主要生产皮卡），还有现代、福特等厂商均在南非设有工厂。

　　本次被起诉的商船三井（MOL）和川崎汽船（K-Line）两家日本公司，由于日系车企在南非投资巨大，每周均有CKD汽车零部件从日本发往南非工厂，因此日本航运公司在亚洲—南非航线上投入了大量运力，特别是商船三井。

　　马士基于1999年收购南非海运（Safmarine），主要是看中其在南北航线和非洲市场的专业优势。收购初期，马士基采取多品牌战略，保留Safmarine的独立运营。2005年，马士基又以23亿欧元收购铁行渣华（P&O Nedlloyd），并获得其95.6%股权。根据各地反垄断要求，铁行渣华在南非的业务后被并入商船三井，使MOL在南非市场份额大幅提升。

　　南非是世界六大葡萄产区之一，葡萄酒产量约占全球总产量的3%。其葡萄酒凭借独特的风土和工艺，兼具旧世界的优雅与新世界的果香，性价比突出。产区主要集中在开普地区，标志性品种包括南非独有的红葡萄皮诺塔吉（Pinotage），以及白葡萄白诗南（Chenin Blanc，南非占全球种植总量的53%）。2024年，南非出口瓶装酒约1.234亿升，散装酒约1.828亿升。英国是最大出口市场，德国、荷兰、加拿大等也是重要目的地，对华出口量约为380万升，潜力仍待挖掘。

　　黑地产区（Swartland）知名酒庄包括库隆温堡酒庄（Kloovenburg）、马利诺酒庄（Mullineux）、艾力斯佛罗伦酒庄（Allesverloren）、龙脊酒庄（Dragonridge）、朗姆索克酒庄（Lammershoek）等。

　　（库隆温堡酒庄Kloovenburg）

　　南非是非洲农业大国，农产品商品化率高，柑橘、葡萄、葡萄酒、苹果、梨、玉米、坚果、糖、羊毛、果汁等为主要出口产品。2023年农产品出口额达137.3亿美元。

　　自2023年底红 海航 线持续紧张以来，许多国际船舶改道好望角，为南非带来潜在商机。然而，南非港口长期存在的运力不足、设备老化、效率低下等问题也因此凸显。

　　为减少对外国航运公司的依赖，增强供应链韧性，南非于2025年重启筹建国家航运公司（SASCO）的计划。南非是金砖国家中唯一没有旗舰航运公司的成员，SASCO计划运营集装箱船、散货船、油轮等船型并悬挂南非国旗。但据最新消息，该计划目前已暂停。

　　南非航空（SAA）成立于1934年2月1日，曾有过辉煌历史，但作为国有航空公司，后期受经营效率低下、高额负债和疫情影响，于2020年进入破产保护程序并全面停飞，目前已完成私有化重组。

　　2008年全球金融危机爆发后，南非经济增速大幅放缓，2009陷入衰退（-1.54%），2010–2011年短暂反弹，但2012年起陷入长期低迷。除2013年增长率略高于2%外，其余年份多在1.5%左右徘徊，2016年更降至0.66%。2017年因农业复苏略有回升，但整体增长动力不足，2018年全年增长率仅为0.8%。

　　2008–2018年是南非经济失速的十年。在经历金融危机的短暂冲击后，经济长期受制于内部结构性矛盾，增长持续乏力。这也解释了为何南非竞争委员会会以国家力量起诉航运公司——对于一个依赖航运贸易维系GDP的国家而言，经济衰退必然促使其在各个环节寻找原因。