文章详细-2025年第二届汽车用钢发展研讨会召开——加快构建钢铁、汽车协同发展产业链生态圈

　　中国冶金报社

　　记者贾林海报道

　　会务组供图

　　12月13日，2025年第届汽车用钢发展研讨会在江苏省无锡市召开。

　　会议现场

　　中国钢铁工业协会党委常委、副会长骆铁军，中国汽车工业协会副秘书长陈士华，中信泰富特钢销售总公司副总经理、兴澄特钢副总经理姚海龙发表开幕致辞。世界钢铁协会副总干事钟绍良发表专题报告。全联冶金商会秘书长贾银松，钢协副秘书长、中国贸促会冶金行业分会副会长苏长永，钢协副秘书长赵金奎出席会议。钢协副秘书长石洪卫，中国贸促会冶金行业分会副秘书长（主持工作）苏步新分别主持上、下午会议。

　　骆铁军

　　骆铁军在致辞中介绍了我国钢铁行业发展现状，分析了汽车行业提质升级对钢铁行业的深入影响，并指出低价中标现象易引发钢企之间“内卷”，严重打击了钢企供货积极性，不利于汽车板产品持续创新与品质提升，也不利于形成长期稳定的供货模式，最终将影响产品品质，损害广大汽车消费者利益。围绕汽车、钢铁产业协同发展提出3点倡议：一是共破“内卷式”竞争，实现共赢发展；二是坚持创新驱动，抢占技术制高点；三是践行绿色发展理念，构建低碳供应链。

　　陈士华

　　陈士华在致辞中表示，钢铁是汽车制造中不可或缺的上游原材料，在汽车生产中占比最高、应用最广泛，贯穿车身、底盘、动力系统等各个核心环节。近年来，在新能源汽车快速崛起与轻量化发展趋势下，汽车用钢需求结构发生明显变化，呈现出高强度、绿色低碳、高性价比特点。面对新形势、新变化、新挑战，汽车、钢铁行业更应建立起更加密切的联系，推动共性问题研究解决、加快技术创新和产业化落地应用，助力汽车、钢铁行业高质量发展。

　　姚海龙

　　姚海龙在致辞中表示，当前，钢铁、汽车等行业正经历深度调整，数字化、智能化、轻量化、绿色化浪潮奔涌向前。这一深刻变革不仅是对整车设计与制造技术的挑战，更是对上游基础材料，特别是对汽车用钢性能、质量、工艺与应用创新提出了前所未有的更高要求。作为汽车产业链原料端，我们提出3点呼吁：一是锚定发展航向，凝聚发展合力；二是共探技术前沿，共解行业难题；三是深化协同创新，共筑产业生态。

　　钟绍良

　　钟绍良在《世界汽车用钢发展趋势》专题报告中介绍，从全球钢材消费结构来看，汽车产业占比达12%，不同地区汽车用钢占比差异较大，发展中国家汽车用钢占比普遍低于10%，发达国家占比高于20%。他提出，汽车用钢正面临着可替代材料的激烈竞争，先进高强汽车用钢为此而生。未来，全球汽车用钢市场前景光明，汽车用钢产品将向低碳化、高强化、多元化、低成本、集成化、复合化、本地化方向发展。

　　贾银松出席会议

　　石洪卫主持会议

　　苏长永出席会议

　　赵金奎出席会议

　　苏步新主持会议

　　在主题报告环节，中信特钢用户应用技术研究院副院长鲍雪君、鞍钢钢材加工配送（长春）有限公司工程技术总监姜志公、一汽集团供应链管理部主任赵军懿、华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司客户技术支持经理李久茂、中国特钢企业协会副秘书长赵发忠、辽宁曙光汽车集团综合技术部部长陆安平、河钢材料技术研究院汽车材料研发中心主任王立辉、江淮汽车采购中心经理吴兵、首钢集团有限公司技术研究院首席工程师邱木生、欧冶云商绿碳事业部副总经理张海峰、钢协市场调研部副处长汤宏雪、钢之家网站华东区副经理汪文，围绕汽车用钢发展趋势及需求变化、技术创新等话题进行专题报告。