一年一度的广汽国际车展结束。与前几次一样， 华为 依然是这次广州车展的主角， 华为 乾崑与广汽、东风推出的“启境”、“奕境”吸引了绝大部分的注意力。除此之外，国内新势力如 小米 辅助驾驶HAD方案的升级，智己、小鹏等超级增程的发布也吸引了不少来客驻足。相比之下，BBA、日系车企等展台，反而人丁寥寥。

　　但鲜少有人注意的是，外资品牌一直在努力转型，并且在2025广州车展前后都集中发力展现出了自己的转型成果，丰田就是明显的例证。

　　2025年第三季度，丰田净利润9320亿日元，营业收入12.38万亿日元，总市值2660亿美元，仅次于 特斯拉 ，位居全球第二，超过 比亚迪 的两倍。在车展首日和前一晚，丰田通过 广汽丰田 和一汽丰田发布的四款产品交出了自己的转型答卷。

　　首先，在燃油机械技术上有丰富底蕴的丰田，也在大力发展电动与混动技术，推行“油电共强”。广州车展前一晚，一汽丰田技术品牌焕新暨新品发布会在广州举行，搭载家族化“锤头鲨”造型的智混卡罗拉、硬派风格的新一代RAV4荣放以及bZ3智享家三款新品发布。动力方面，第六代荣放提供了2.0L智能电混双擎、2.5L智能电混双擎和2.0L汽油版三种选择；卡罗拉搭载了第五代智能电混双擎系统，1.8L 先锋版HEV百公里油耗低至4.13升，一箱油能跑1000公里；新bZ3智享家更是RCE体制下首款焕新纯电车型。

　　而在其他产品力方面，丰田除了自研TTS智行安全系统外，还果断选择“合纵连横”，与中国各家企业合作，迅速补上自己的短板。比如在广州车展首日发布的 广汽丰田 铂智7，敢于正面入局20万级中高级纯电轿车市场，底气就是来自于与三个强力伙伴的合作：搭载 华为 鸿蒙座舱与 华为 电驱，同时又兼容 小米 硬件生态，还使用Momenta智驾方案。

　　丰田正在以超越日本甚至中国市场想象的速度迅速补齐短板，赋之以自身品牌长年积累的品牌号召力，同样作为“新势力”抢夺中国市场的蛋糕。

　　今年1-10月，一汽丰田累计销量达66万辆， 广汽丰田 整体销量近64万辆。通过“油电共强”、“合纵连横”，以往沉重的“大象”丰田正在中国市场转身为所有新势力都不可小觑的对手。