据报道，长城汽车坦克300商品总监于善春近期已离职，加盟一汽红旗担任产品负责人。

　　接任的是拥有产品策划背景的赵鹏飞。在今年的上海车展上，红旗发布了首款高端新能源硬派越野SUV，正式进军中国越野车市场。接管一汽红旗后，于善春将主导品牌越野车型的产品开发工作。长期以来，国内硬派越野车市场主要被日系品牌占据，丰田普拉多、三菱帕杰罗和铃木吉姆尼等车型备受越野爱好者青睐。尽管这些车型配置较低且价格较高，但仍然受到消费者的追捧。

　　无论是新车还是二手车，价格都非常坚挺。然而，随着长城汽车推出坦克300，这种垄断局面被打破。如今，坦克300已经成为一款真正的“网红越野车”。与牧马人、普拉多等动辄四五十万的车型相比，售价仅20万元的坦克300更加亲民，满足了很多渴望越野但预算有限的消费者。目前，坦克300家族已拥有汽油版、柴油版和Hi4-T新能源版等多种动力车型。

　　然而，随着市场竞争的加剧，坦克300的销量开始下滑。根据长城汽车发布的产销快报，今年1-7月，坦克品牌在国内销量同比下滑了10.5%，降至9.7万辆。从坦克品牌旗下各车型销量结构来看，销量下滑并非由单一车型引起，而是多款车型均出现了不同程度的下滑。尽管坦克在越野车市场仍保持领先地位，但销量下滑无疑是一个不好的信号。这主要是由于市场竞争加剧导致的。

　　随着坦克车型的热销，其他自主品牌也纷纷推出类似车型，如奇瑞捷途的“纵横”和“山海”系列，以及比亚迪的方程豹品牌。特别是比亚迪豹5，自上市以来便全系降价5万元，吸引了不少原坦克300的用户。此外，坦克品牌还面临新能源车型的冲击。虽然坦克自身也有新能源车型，但售价偏高，导致销量低迷。除了外部竞争，坦克品牌还需应对自家兄弟品牌哈弗的竞争，哈弗旗下的大狗、猛龙和H9等车型不仅具备一定越野能力，而且价格更低。

　　随着坦克300成为现象级车型，其他车企也开始效仿推出类似方盒子造型的越野车型。此外，不少品牌持续从长城汽车挖走相关人才，尤其是奇瑞。例如，奇瑞iCAR品牌营销副总经理崔卓佳，之前曾担任坦克品牌CMO。在多个核心人才相继离职后，坦克品牌面临的销量压力越来越大。