90年代初，中国经济开始起飞，应建仁不甘心一辈子打铁，他凑了8万块钱，开了个小厂，专做门锁配件和工具。

　　刚起步很艰难，但机会多，他抓质量，订单慢慢多起来，厂子从几个人扩到几十人，产品卖到周边省份。

　　1996年，他注册了浙江铁牛实业有限公司，就是铁牛集团的前身。公司越做越大，涉足汽车零部件，还成了当地纳税大户，应建仁也混成了永康首富。

　　2003年，他收购了金马集团。公司本来是做零部件的，股东都是配件商,。为了整车生产，他四处找路子。

　　2004年，他听说台湾有丰田特锐的生产线要卖，经过几轮谈判，终于买到手。2005年，众泰汽车第一款车众泰2008出来了，小型SUV，价位5万左右，针对普通老百姓。

　　2006年，公司优化供应链，调发动机和底盘。2007年，又收了江南汽车，拿到轿车资质，同年出众泰5008，销量上3万，总销量近5万。

　　接下来的几年，众泰把产品线拉长。2008年，公司出梦迪博朗车型，价位低，年轻人爱买。2009到2012年，微型车和小型SUV接连上，年销量稳在10万以上。

　　2013年，T600上市，中型SUV，外形学奥迪Q5，1.5T发动机，8万起卖。2014年，T600卖了5万多辆，公司总销量15万。

　　之后，工厂扩建，加了自动化线。2015年，SR7出来，像奥迪Q3，小型SUV，7万起。

　　2016年，出的SR9外观跟保时捷Macan差不多，2.0T发动机，6速箱，10万不到。

　　媒体炒作“平民豪车”，经销商第一年卖10万多，很多人第一次买车就选它，图看起来气派。2017年，SR9继续火，公司总销量31.7万，卖到历史高点。

　　公司发展势头一路突飞猛进，有经销商上百家，覆盖地级市。公司股价上涨，铁牛集团市值高。

　　但渐渐地，问题也冒头了。2017年3月，有杭州车主提了SR9，发现方向盘偏左，得手动拉。几天后，又发现门关不紧。

　　网络论坛上类似帖多，有人说T600变速箱噪音大，起步顿挫；电瓶启动难，胎磨损不均。车主需得月月进行维修。

　　2017年4月，人民网发文，说众泰品控差，方向虚位影响安全。2018年，T700在高速方向盘卡顿，危险事故频发。

　　铁牛集团口碑开始下降，2018年销量仅23万。库存积压，经销商降价卖车。销量下滑快。2019年销量在15万以下，公司亏损111.9亿。原因是销量低，库存多。

　　2020年疫情愿意，工厂停工，供应链中断，亏损103.4亿。铁牛集团负债750亿，短期借款98亿，应付112亿。

　　但公司欠薪7个月，员工闹。供应商告，诉讼多。6年亏超250亿，股票股民亏惨，公司市值蒸发。

　　2020年7月，铁牛集团破产清算，法院说资不抵债。12月，众泰汽车申请重组。2021年10月，江苏深商控股接手，承诺投钱。2022年10月，复产，但销量少。

　　2024年，全年只卖出14辆，亏了10亿。2025年前三季，亏2.23亿，只发了14台海外单。公司负债率达96%，高管大量离职。

　　9月，重庆分公司T300资产处置刹车。10月，停卖深康车身闲置线，价值3060万，本想抵债给立迅实业，但停了。法院要求拆基地生产线，公司诉讼纠缠，退市风险大。

　　应建仁早在2021年辞去了董事长，他负债750亿，失信21条。2024年11月，他在永康别墅拍卖8120万。

　　现在，股民员工讨债难，公司属于无主状态。铁牛集团欠款多，众泰想杀出血路难。汽车行业新势力百花齐放，众泰没技术，靠模仿走不远。

　　中国汽车市场从燃油转新能源，众泰没跟上。2018年后，补贴政策变化，汽车行业竞争激烈。比亚迪、特斯拉抢份额，众泰没电池电机技术，资金链紧，形成恶性循环。

　　2025年，公司现状更糟了。1季度亏了超3亿，营业收入下降。10月，董事会停资产处置，债权人出资3060万买闲置资产，本想用来抵债，但却停了。

　　应建仁从首富到负债王，商业帝国碎了。原本拥有140亿身家，转眼欠了750亿。别墅拍卖，失信多。

　　众泰从兴到衰，是典型的案例。它起步聪明，但没技术没发展，脱离时代，下场惨。希望其他企业吸取教训，别烧钱烧命。