无人配送车市场正迎来高速增长。东吴证券预计，2025年无人配送车销量将超3万台。据悉，目前中国在城市物流上大约有3000万台配送车辆，市场规模总量超过3万亿，而随着无人配送车在大量商业化场景的落地和运营，无人配送车的能力持续优化，不但“能跑”而且“跑稳、跑高效”。

当前无人配送车市场呈现多元竞争格局，新石器、九识智能等先发优势明显，菜鸟、白犀牛等具备生态优势，与此同时，京东、美团等也在积极布局无人车业务。值得关注的是，其中，新石器已成为全球“特定场景商用无人车”领域，尤其是在末端物流与零售赛道中，最具规模化落地能力和市场影响力的玩家之一。

技术革新推动开启规模化新征程

“未来几年，无人配送车这个市场会呈现指数级发展，2027年国内加上海外市场，一定是10万台以上的爆发需求。预计三年后，北上广等一线城市至少有几千台无人配送车运营，总量可能有几十万台，行业大有可为。”提及无人车发展前景，新石器创始人兼CEO余恩源表示，当无人车队的规模达到一定量级，可能会形成一个能服务整个社会的“智能运力网络”。企业和个人都能共享使用，实现高效匹配，最终提升全社会的物流效率。

白犀牛副总裁王瀚基认为，当前行业处于爆发式增长的风口，这对任何行业而言都是幸运的事情，但需求爆发时供给侧如何满足市场需求是非常重要的问题。这里的供给侧不只是产能，而是一系列的连锁反应，比如是否有满足全场景需要的车辆、产业链是否完备、技术是否成熟等。

根据前瞻研究院统计，中国无人驾驶物流车产业总体产值增量达到5948亿元。换言之，这是一个足够广阔的市场。除了创业公司，大公司里，互联网公司是一类重要玩家，比如百度Apollo等企业在算法优化和传感器成本控制上取得显著进展；物流企业对无人驾驶技术的需求最为迫切，京东物流已在全国30座城市投入运营超过700台智能配送车；上汽、广汽、比亚迪等传统车企也在积极布局。

10月23日，新石器无人车宣布完成D轮融资，本轮融资由阿联酋磊石资本（Stone Venture）领投，并由高成投资、信宸资本、鼎晖VGC、朝希资本、北京市人工智能产业投资基金及某大型互联网公司重磅联合领投。

“我们坚信无人配送是未来城市物流的关键一环，新石器将持续打造这支蚂蚁雄兵，继续深耕视觉算法和调度引擎，为客户提供安全高效的无人驾驶解决方案。目标是用无人驾驶赋能更广泛的城配场景，让无人车成为新一代城配生产力工具，推动城配物流行业提升效率和数字化升级。”余恩源表示。

在极端天气和环境中，无人配送车在“最后一公里”具有很大优势

同时，新石器也公布了自动驾驶技术方面的关键进展。由其自主研发的L4级无图自动驾驶技术方案已开始商业化交付，并在小范围应用。这使得新石器成为无人配送行业第一家交付无图技术方案的公司。

商业应用场景持续扩大

在极端环境和天气中，在夜晚的城市道路上，在重复性高、危害性强的工作环节中，无人配送车的身影悄然增多。

这个赛道里，有大厂系，有新生力量，有跨界玩家，也有观望者。但无一例外，他们都十分看好无人配送车的前景。

王瀚基认为，白犀牛是业内最早入局配送行业的企业之一，技术和产品经历了复杂、多样的真实场景打磨，能够更好地适配到快递物流等场景。

菜鸟也在加速在无人车领域的布局与落地。近日，申通快递与菜鸟无人车达成战略合作，双方将聚焦末端配送场景，加速无人配送规模化应用，并联合探索适配多场景的新车型与模式。

自2021年获得行业第一张无人配送牌照以来，新石器交付车辆在过去的两年间实现了每年10倍以上的增长。

新石器无人车已实现从“技术试验”到“规模商用”的跨越，市场份额进一步扩大，累计出货量行业占比达60%以上，在快递领域，新石器也是行业唯一一家实现顺丰集团、京东物流、中国邮政、“三通一达”和极兔速递等头部快递集团全覆盖的RoboVan供应商。

在快递场景之外，新石器精准抓住了末端物流和即时零售的巨大风口，在生鲜、冷链、商超、快运等城配场景快速完成验证。无人车配送不但帮助优化了配送时效和服务时间，如夜间时段配送无人车每晚可运输10趟及以上，也提升了服务确定性和客户体验，助力企业优化供应链。

今年新石器还联手滴滴货运在即时配送上首创无人货运RaaS服务，实现无人车服务所见即所得，显著降低物流客户使用无人配送的门槛。这些城配新场景的订单大规模爆发，目前单月订单数量及金额均已超过新石器总订单的50%，成为第一大需求场景。在泛城配领域，新石器目前服务行业头部客户数百家，占据了超过60%的市场份额。

“2018年我们进入这个行业的时候，像是孤零零地进入了无人区，无人配送这个领域只有我们一个玩家。7年来，我们也看到很多企业进入这个赛道，希望大家一起把规模做起来。”余恩源说道。（国际商报记者刘旭颖）