最近，湖北宣恩“中国汽车城市攀爬赛”人工陡坡上，一辆贴着“212”车标的墨绿色越野车抬头后翻，整车倒扣，A柱触地瞬间弯折，车顶塌陷，所幸驾驶员仅受皮外伤。

　　这条15秒短视频被冲上热搜，“北汽212质量差”、“北京越野不安全”的指责负面评论铺天盖地，矛头之所以齐刷刷对准北汽集团。普通消费者很难分清“北京汽车制造厂”与“北京汽车集团”到底有何区别。

　　10月7日，北汽集团发布《澄清声明》：事故车并非北汽212、北京汽车212或北京越野212。涉事车辆“212汽车”为生产方“北京汽车制造厂有限公司”，若媒体、自媒体继续“误读”，将保留法律追责权利。

　　实际上，这是一个历史遗留问题，对于普通消费者来说，确实容易混淆。

　　-2001年之前，“北京汽车制造厂”是北汽控股直属的整车事业部，与“北京现代”“北京奔驰”并列，共同撑起北京汽车工业；

　　-2015年国资混改，北汽股份将北汽制造42%股权及“212”商标整体剥离，富路集团接盘后又在2020年转手给铝业巨头魏桥创业，自此北汽制造成为纯民企，但继续沿用“北京汽车制造厂有限公司”这一旧称。

　　不过，北汽制造的“212”沿用了，方正翼子板、防空灯、三横条进气格栅……的经典元素设计，几乎一比一复刻。

　　根据媒体报道，212采用非承载式车身加单层钢板A柱，抗翻滚性能落后于2020年后主流越野车的“热成型钢环状笼式”结构，虽然北汽制造宣称2024款已升级1500MPa高强钢，但至今未公布C-NCAP或中保研碰撞报告，缺乏第三方背书。

　　赛事项目设定也放大了车辆缺陷。宣恩站比赛为地方汽摩协会备案的民间活动，最大坡度38°，并未强制要求参赛车辆加装防滚架，若按照FIA越野赛规则，四点式防滚架与赛车座椅可将翻滚伤害降低70%。

　　截至10月9日，北汽制造官方传播平台评论区已被“翻车视频”刷屏，客服仅以“已关注，正在调查”统一回复；魏桥新能源高层尚未公开露面。有业内人士分析，若车主或保险公司发起质量索赔，北汽制造将被迫公开车身用料与碰撞数据，届时“情怀”将直面“数据”的审判。