近日，2025中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津滨海新区举行。本届论坛以“增动能·启新篇·向全球”为年度主题，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会等联合主办，天津经济技术开发区管理委员会特别支持。作为“十四五”收官、“十五五”谋篇布局的关键节点，本届论坛汇聚了全球政产学研各界精英，共同探讨汽车产业尤其是民营汽车企业的未来与发展。

　　民营车企新思考：

　　品牌高端化不是“可选项”

　　在本届泰达汽车论坛上，民营车企的发言和实践，展现了民营经济在汽车产业中的新的活力与思考，为产业发展注入了新动力。

　　高端化是实现汽车强国的重要路径，也是消费升级与全球竞争的必然要求。岚图汽车科技有限公司首席运营官蒋焘在论坛主题演讲中强调，品牌高端化不是“可选项”，而是民营车企的“生存之题、发展之题、使命之题”。例如岚图汽车通过全栈自研可控技术，打造了ESSA架构、天元架构等核心技术，夯实了品牌价值的技术底座。长城汽车股份有限公司首席技术官吴会肖表示，随着京津冀汽车产业协同发展不断深入，企业正在加快推动电动化、智能化转型升级，长城汽车计划在天津工厂投产一个新车型的技术平台，进一步实现技术跃升。赛力斯集团股份有限公司首席技术官周林在论坛上表示，我国汽车产业要想在国际市场上实现系统性突破，需打破从宏观到中观再到微观三个层面的不平衡，实现同频共振。

　　在民营车企看来，未来随着技术协同的系统突破，汽车企业的成本优势要转向系统性的全面领先，最终实现产品竞争力的根本性转变。

　　民营车企新挑战：

　　数据重构汽车产业组织形态

　　在本届论坛中，产业链上下游企业代表一致认为，尽管民营车企在新能源汽车领域取得显著进展，但仍面临诸多新挑战，需要不断提升自身的核心竞争力。政策环境的变化也对民营车企提出了更高要求，如新能源汽车补贴政策的逐步退坡，要求民营车企更加注重技术创新和成本控制。

　　国家数据局数字科技和基础设施建设司副司长李建国在论坛上指出，数据安全问题，是汽车行业数字化发展的生命线。汽车行业数据规模大，应用场景广，跨界融合性强，是发挥数据价值、释放数据红利的重点领域。汽车数据不仅驱动汽车行业技术演进，更是支撑着智慧城市、智慧交通、能源互联等更广域数字化生态的构建。汽车行业不仅是数据的应用者，更是数据要素价值实现的关键贡献者和战略的支撑点。数据正在深刻重构汽车的价值创造模式与产业组织形态。

　　同时，民营车企也面临着广阔的发展机遇。随着全球汽车产业向电动化、智能化、网联化转型，民营车企在新能源汽车领域具有广阔的发展空间。国家对民营经济的支持政策，如鼓励创新、优化营商环境等，都为民营车企的发展提供了有力保障。

　　民营车企新展望：

　　到了必须要“走出去”的阶段

　　在本届泰达汽车论坛上，多位专家和企业负责人还强调了国际市场的机遇。中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬表示，中国汽车产业已经发展到了在世界汽车体系中具有相当优势的时代，也到了必须要“走出去”的阶段。

　　中国汽车拥有超大规模的市场、最全的产业链和成本、创新优势，这是中国汽车走出去的优势。在“走出去”过程中，需建立多部门协同机制，授权第三方机构，指引中国汽车企业海外发展行为。

　　中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长安铁成在论坛中强调，2025年是“十四五”收官之年，也是“十五五”谋篇布局的关键一年，是我国汽车产业深化新旧动能转换、以新质生产力推动高质量发展的攻坚之年。回顾“十四五”，我国汽车产业在一定程度上实现了由大到强的转变，但面临复杂多变的新形势，产业发展仍存在诸多新挑战，如车规级高端芯片等技术存在攻关瓶颈，核心领域“卡脖子”风险未完全消除；智能网联汽车进入产业加速布局的商业化前期阶段，但规模化应用和车路云协同能力仍待突破；国际新型贸易壁垒正在形成，汽车国际化布局遭遇阻力。

　　面向“十五五”时期的新任务，结合当前行业发展形势，安铁成提出，要锻造汽车新质生产力，提升自主创新能力，增强产业发展新动能；平稳推动汽车新旧动能转换，夯实智能网联发展基础，构建产业发展新篇章；深化国际化合作水平，促进产业全球化布局进程，塑造产业增效新未来。